Dooky1

Pour la Vag-Com, non je n'ai personne hélas... Ça ressemble quand même à la vidéo du lien de Wolfman non ?

Hello, Merci pour vos réponses ! J'ai fait une petite vidéo : dl.free.fr /UUOS0dAC A écouter au casque de préférence !

Hello, Alors mon véhicule à 42000 km en gros Donc c'est une ED30 de 12/07 mais je pense qu'elle a été construite bien avant, comme toutes les ED30. Dernière révision avril 2011 et bobines changées. Mardi je vais aller chez VW. J'imagine que si c'est la valve de régulation de turbo, le vag com doit donner une erreur type ?

Salut Wolfman ! Merci pour ta réponse ! Alors je n'ai pas de perte de puissance ni de bruit d'aspiration du turbo (dans la vidéo je ne l'entends pas), par contre mon ralentie fait exactement la même chose ! Est ce que tu sais si c'est long a changer et galère ? Est ce que je peux rouler comme ça ou c'est risqué ? Merci

J'avais pas vu ton message mais en effet je vais passer au Vag-com dès que je peux !

Bon je suis rentré de chez mes amis sans encombre... Aucun trou à l'accélération, pas de perte de puissance. Aucun voyant sur le TDB. Il y a juste ce ralentie qui est instable : Normalement au ralentie je suis juste au dessus de 500 trs/mn, là je suis à 1100 trs/mn et parfois ça descend puis remonte... Merci

Bonsoir à tous ! Gros souci moteur (GTI ED30) ! En arrivant chez des amis ce soir, arrivé pour me garer, je me suis rendu compte que le moteur faisait un drole de bruit : une espèce de bruit de gros V8 genre VROUT VROUT VROUT etc. assez lent. En ouvrant le capot je voyais le moteur pas mal bouger (a cause de l'inertie) en meme temps que le bruit et le ralentie était instable. Après 1hrs d'arrêt : idem !! J'entends aussi le "klong" du valve lift de temps en temps car la voiture accèlere un peu toute seul ! Le seul truc que j'ai fait avant de prendre l'autoroute pour aller chez mes amis, c'est de faire le plein (essence of course)... Qu'en pensez-vous ??

Oups ça fait peur... J'ai pas accès aux photos car là je suis au travail, je regarderai chez moi. En revanche, c'est clair qu'il ne touche pas aux ailes. Dans le pire des cas tu peux toujours refaire le pare choc, l'enlever le remettre et même en commander un autre etc. En revanche les ailes et portières c'est une autre histoire....

Oui pour le pare choc, je vais lui demander de le remettre bien... Sans compter qu'il a abimé une jante... Bref Ce qui m'énerve c'est que je lui avais demandé de ne pas peindre la partie du haut du PC (qui était un peu rayé mais rien de méchant) et de juste peindre la partie du bas, ce qui se serait moins vu....

Non chez un carrossier agréé de mon assurance.... J'ai un doute quant à sa capacité de réaliser du noir magic nacré comme chez VW...

Je crois que le problème est que je n'ai quasi aucune "paillettes" comparé au reste de la carrosserie...

Justement comment fait un carrossier multis-marques pour avoir les même couleurs ?? Il faut ces codes peintures ? Parce que là ça ressemble plus à un "noir uni" qu'un "noir magic nacré"...

J'ai refait une photo ou l'on s'en rend mieux compte : Qu'en pensez-vous ?

Disons surtout que j'ai l'impression que la gars ma mis du noir uni au lieu du noir magic nacré. Quand je regarde de près je n'ai presque pas de paillettes comparé à l'aile par exemple ou là je les vois bien...

Salut à tous, J'ai mis mon sujet ici car je n'ai pas trouvé de section "extérieur ou carrosserie". Merci aux modos de le déplacer si ça pose problème. Il y a un moins, un gars m'est rentré dedans avec sa golf 4. J'ai eu comme dégât le bas du pare-choc fissuré sur 50 cm sous la plaque. Rien de méchant. Après changement de cette partie par un carrossier + peinture sur tout le pare choc (partie haute + basse). J'ai donc récupéré mon véhicule. Étant donné que nous étions en fin d'après midi + mauvais temps, j'ai rien remarqué au 1er coup d'œil. Hier il faisait beau. Et j'ai vu une nette différence de ton de peinture.... J'en ai parlé autour de moi et tout le monde me dit que c'est normal car quand tu refais une peinture tu ne peux pas avoir la même couleur etc. Sur le fond je suis d'accord, sauf que la je trouve que cela se voit beaucoup (encore plus que sur la photo) car la peinture brille sur l'aile, et ne brille pas sur la pare choc, ou bien très peu.... J'en ai parlé au garage qui m'a dit (évidemment) : c'est normal, c'est pas la même matière que l'aile donc c'est très dur d'avoir la même teinte etc. Bref qu'en pensez-vous ??? Merci

Ok merci pour vos réponses !!

Ok merci pour vos réponses. Ce qui m'intrigue c'est qu'après une journée de boulot par exemple, je peux appuyer dessus. Par contre après une nuit entière, la elle est beaucoup plus dure... Je suis a peu près sur qu'avant je pouvais appuyer dessus même après 2 jours. C'est comme si quelque chose se vidait, genre une fuite de la pompe à dépression ou un truc du genre.

Bonjour à tous ! Je viens de me rendre compte d'une chose (ou alors je n'ai jamais procédé de cette façon avant), avant de démarrer le moteur, j'appuie sur la pédale de frein (j'ai une DSG). Sauf que la, je me suis rendu compte depuis lundi matin que la pédale est dure (au bout d'une nuit).... Une fois la voiture démarrée, la pédale redevient molle. Je suis quasi sur que je pouvais appuyer dessus le matin avant de démarrer le moteur.... Est ce que le matin, vous pouvez appuyer sur la pédale de frein de vos Golf (avant de mettre le moteur en route) et si oui est elle dure ou molle ?? Merci

Hello, Il n'y avait (sauf erreur de ma part) que du BMC, sinon j'aurais peut être pris un K&N

Hello, Merci pour vos réponses ! Je suis donc passé chez Shiftec ce matin : Verdict 228 cv et 314 NM Romain de Shiftec m'a dit que c'était moyen comme puissance et que les ED30 sortaient en général 240-250 cv. Il en déduit que cela peut venir du filtre à air On regarde donc le filtre, et en effet il est sale. Après changement de celui-ci par un BMC, nouveau passage au banc. Et là : 240 cv et 334 NM ! Comme quoi ! Merci à Romain, merci à Shiftech !

Ok merci pour ta réponse. Moi je suis sur le dernier trait avant 3000, mais j'avais l'impression d'etre en dessous avant.... J'ai l'impression d'avoir perdu de la puissance, je n'arrive pas à mon rendre compte. J'ai pris RDV chez Shiftech demain pour la passer au banc.

Hello, Désolé si la question a déjà été posée, mais vous êtes à combien de trs/mn à 130 (véhicule non préparé de préférence) en 6 (DSG) sur vos ED30 ? Merci

Hello, Regarte tes MP... Mais hélas non. Faut dire que j'ai pas trop cherché...

Wolfman, check tes MP !

Non j'ai pas l'impression....