mazda800011

quel admiration ! merci c'est pas qu 'on est fiere enfin pas moi mais j assume

j'ai juste un probleme c'est que mes pedales sont pas a la meme hauteur pis je comprend pas pourquoi je me perd dans les vitesse genre 5eme->3eme aie la boite !

c'est qui ca ?

ben du coup je viendrais samedi avec un pote signe distinctif : vous avez deja vu bud spencer et terence hill ? c'est cool je vais pouvoir faire mon boulet sur le stand RAJ

wé avec diablo on va creer la team boulet

ptin mai c'est grav ca j ai pourtan regardé mai j ai pa vu

Donc dans un premier temps la presentation du moteur rotatif WANKEL description : A: Stator B: Rotor C: Arbre Excentrique D: Bougie E: Admission F: Echappement Un piston triangulaire (B) divise l'espace du stator en trois chambre tournantes. Chacune des trois chambre à un volume variable, ou s'accomplissent trois cycles de 4 temps. On à une phase active pour chaque tour du rotor. A l'instar du moteur "2 temps", le moteur rotatif n'utilise pas de soupapes, mais des "lumières" (E et F). le principe de fonctionement : fig 1: fig2 : fig 3 : fig 4 : Le piston rotatif est de forme triangulaire. Les trois arêtes du piston créent, par leur positions trois chambres de combustions distinctes. A, B et C. Le volume de la chambre de combustion réduit ou augmente selon sa rotation autour de l'arbre excentrique. A: La chambre A entre dans une phase d'admission du mélange air/carburant. (Fig.1 à 4) B: La chambre B comprime les gaz (fig.1 et 2) jusqu'à l'explosion (fig.3). Puis amorce sa rotation (fig.4). C: La chambre C transforme l'explosion en énergie (fig.1). Puis expulse les gaz brûles. Chacune des trois "chambres" de combustion effectue un cycle de quatre temps. Donc en une rotation totale de 360°. Le piston ou "rotor" à exécuté trois cycles de "4 temps", ainsi que trois rotation de l'arbre excentrique. une photo d' un wankel ouvert :

moi une semaine c'est le temps qu'il me faut pour monter des jantes ... nan peut etre pas quand meme mais serieux j aurais pas fait mieux

ben comme quoi le drift c'est tout un art... http://news.caradisiac.com/Une-video-qui-prouve-que-le-drift-n-est-pas-fait-pour-les-amateurs

trop bon on entend bien la dump sequentiel ca serai cool des plateforme comme ca en france

waou les echappements !je veus les meme !

magnigique !

pourquoi je suis pas abonné ce qu'on ferais pas pour que les gens s'abonne bon d'accord demain j'envoie le cheque

bon d'accord c'est une 205 mai ce qui a dedans ca pardone tout ! un 2JZ

c'est quoi ces fou ! en plus en propulsion il vont te faire de la concurence en drift zenki

du coup tu va refaire une deco genre RAJ ? vivement qu elle soit sur la piste

salut et bienvenue a toi ! tu as une idee de quel type de voiture tu compte acheter ? j' ai vu ton avatar si je me trompe pas c'est une GTR et une GTae y a de l'idee

j'aurais une question sur l'admission je voulais savoir quel type de filtre utiliser dur un moteur turbo (sec ou humide) et vers quel marque m' orienter a savoir que ca serai cool d avoir aussi une bonne filtration

cool ca et bienvenue a ta s14 !

mais c'est moi ou on subit une invasion de supra ? mois ca me derange pas j adore !

en carbone c'est pas possible ?

preso je le lis a table , dans le canapé, dans le garage, au chiote, etc... enfin partout ou y a moyen de le lire

arf c'est joli tout plein ! c'est quand meme autre chose que mon 2L

wé et c'est audrey qui fait daisy pi d abord c'est pas lolo c'est loulou ben ouai je connais mes classiques mais a l'époque y avais pas RAJ a lire

waou y a des courageux ici... deja levé !