Toon

Oui oui

Je rajouterai qu'en 2006, encore, l'écurie RE Amemya (une des seules écuries privées) à remporté le GT300 avec la "Asparadrink Mazda RX7 " Ils vont d'ailleurs passé sur une base de chassis de la Rx8 pour la prochaine saison.

Allez je parie encore 3 pages de plus a ce post....

y en a un qui a comprit ok je connais la sortie Sinon bienvenue!

Renseigne toi bien, car si elle vient du marché JDM tu as peu de chances de pouvoir l'homologuer, pour une Supra Mk IV, je ne m'avancerai pas mais à mon avis c'est comme pour les Rx7, numéro de VIN différent donc impossibilité d'homloguation (à moins d'avoir de l'argent et du temps à perdre). Mais bon comme je connais mal les Supra, j'ai bien dit que je ne m'avançait pas! Par contre si c'est une d'origine (eudm) européenne (et non un import jdm puis homologuation anglaise, car ils ont une législation spécifique à leur pays) je pense que c'est tout à fait possible!

C'est bien beau de mettre un moteur plus puissant mais il faut prendre en compte plusieurs choses: Les fixations des moteurs des EE9 ne sont pas les mêmes que les ED7, les freins ne sont pas les mêmes et par la même occasion l'auto freinera moins bien. Arrivé à 245 000km j'aimerai bien voir l'état des trains roulants, les silent-blocs doivent avoir une sale tête si ils n'ont jamais été changés.. Et par dessus tout, si il compte rouler sur la route avec, eh bien il vaut mieux oublier.. Et oui malheureusement nous sommes en france et ce genre de changement peut faire basculer toute ta vie lors d'un accident avec dégât corporel. C'est une simple annulation directe de ton assurance après passage de l'expert (et c'est pas en changeant juste les numéros du bloc qu'il y verra du feu au contraire). On voit de plus en plus de cas de ce genre malheureusement. Je ne vais pas détailler combien coûte les frais d'hospitalisation, les frais des ambulances, du déblayage mais en gros ça s'élève à une des sommes tellement énorme que tu payeras toute ta vie, en prison! Après libre choix a lui de faire ce qu'il veut mais au moins il sera prévenu

[quote="SEB FD3S"] T'inquiète pour notre prochaine sortie je serais avec

Désolé mais j'ai juste pris la FD de Seb en photos (entre rotatifs vous savez.. )

Très sympa Seb, même si je ne suis pas très fan des Ailerons arrières, il à tout de même son utilité dans une optique de perf" Elle est préparée aux petits oignons ta petite FD

Sympa ce reportage! Et pour la journaliste si ça ne lui va pas, il n'y a pas de problème je la remplace quand elle veut!

Bravo à toi Arnaud ainsi qu'a Audrey! J'avoue que le coup de volant est là!

Je trouve ce sondage un peu bête (désolé ) Tous peuvent sont susceptible d'être dangereux, du jeune conducteur au papy drifteur en 4L ! Après c'est plus du cas par cas.

Belle vidéo! Mais quid de l'ex FC de greg?

Bienvenue à toi, c'est plutôt bien que les femmes pilotes émergent, au moins Audrey ne pourra plus dire qu'elle est seule

Un rebuild consiste à une remise à neuf du bloc, on change les segments apex, les roulements etc.. A savoir aussi que tout les blocs ne peuvent pas forcément être remis à neuf, souvent dut à une surchauffe qui aurait des effets assez conséquent sur l'état général du bloc (fissures sur les stators etc..) et là, la facture commence à être sacrément salé...

Non Jps, lui c'était un turbo qui étais HS, les compressions était encore bonne. (problème arrivant assez souvent sur FD avec pas mal de km)

Un rebuild en France, revient à combien (€) à peu près??? En Angleterre j'ai mon idée mais ici... aucunes... Ca ne doit pas être donné sauf si des passionnés savent faire!!! Tout dépend si tu le fais toi même ou non. si tu envoies ton bloc en UK pour qu'ils effecture le rebuild tu en as pour un peu moins de 4000€ avec les frais de port pour un rebuild d'origine, avec des segments renforcés on tourne dans les 6000€, après il faut tout remonter, et il faut pas être bordélique et bien outillé car on est loin de la simplicité d'une baie moteur conventionnel

Allez du courage Julien avec un bon rebuild ou voir si ton autre moteur est ok niveau compressions et c'est reparti

On ne voit pas tes images Julien, commence déja par faire ce que l'on t'a conseiller sur le forum Rx7 avant de penser aux 450ch! Fiabilisation (enfin dans ton cas c'est plutot changement ou rebuild) puis après préparation.

+1, on voit bien qu'il ne traîne pas!

Comme tu le sais déjà Seb, superbe auto et excellent matos

Fake apparement, mais bon on ne sait jamais...

Salut à toi Julien, décidemment on se retrouve partout

sympa! par contre il ne faut pas se rater en descente!

Tiens je ne connaissais pas la R43!