gtrfan

Sors de mon post satanas! Ne viens pas polluer ici!

En réflechissant bien ( et compte tenu des impots à payer dans cette chere ville de Genève ), je vais me rabatre sur de simples disques ventilés avec plaquettes Carbone lorraine et un frein a main hydraulique. Le kit Brembo F50 pour S15 va rester en suspens jusqu'a ce que j'en aie vraiment besoin... Je laisserais cool_haru poster les photos après Pouilly

Pour l'instant je garde le Torsen, j'ai une session Grip a Charade le week end du 30 juin. Ca fait partie du projet, mais j'hesite entre un 1.5 et un 2 voies encore, je ne veut pas une caisse 100% Drift. Prochainement, je dois lui mettre un radiateur d'huile, injecteurs, MAF (ou le supprimer si je prends le MoTec), pompe a essence GTR et Freins F50 a l'avant et R33 a l'arrière avec 2 maitre cylindres (av. et arr pour répartition). Je veut pas non plus aller trop loin pour l'instant...en tout cas dans le moteur, l'objectif est toujours 350ch fiables, sans changes les internes. Pour le chassis et la transmission, j'ai pas de limites ( financières oui, quand meme ) Merci pour les compliments, et les idées sont les bienvenues

Avec plaisir!!!

Enfin des nouvelles...depuis le temps.. Voilà le début de saison qui promet, donc on optimise un peu la Silvia Donc, voici un nouveau carter ARC avec 830cc d'huile supplémentaire ( non cloisonné ), Barres Anti-roulis Nismo ( 30mm à l'avant et 22mm a l'arrière ), glissières position super basse Moonface pour bacquet Sparco EVO 2 ( oui, j'ai un gros cul ), Harnais TAKATA MPH 341 nouvelle génération et élargisseurs de voie avant Night Pager ( super qualité avec bagues de centrages spécifiques ) On monte tout ça avec les CE28N, le BC HKS EVC5 avant le 14 juin. Je ne vais pas monter la barre avant pour Pouilly, Drift in mind, j'aurais du grip a l'avant en montant uniquement que celle arrière. Mon mécano a essayé la s15 avec le BC réglé a 1,2 bar, il m'a certifier que ça arrachait... Mais je vais lui demander de m'installer un Motec et de régler le moulin comme il se doit. Fin de semaine, passage en carrosserie pour élargir les ailes ( trop de déport ). Je sens qu'elle va faire mal celle là... A plus

Merci de rendre cette semaine si merveilleuse....

[quote="cosworth"] [quote="cosworth"]regarde les autos du Tokyo Auto Salon,nous sommes très loin de leur niveau finition,puissance,et surtout mentalité C'est plus tot toi qui est loin de savoir ou tu est tombé...finition? la plus part des caisses qui sont ici sont tout aussi exelentes que celles au Japon; puissance? T'as été voir les projets au moins; Mentalité? Tu lis les magazines RAJ?

Le 1er francais est Franck Lagalice avec la S15 de Dragonnoir...et Marc Fleury n'a plus de voiture de compétition.... Les Irlandais ont de l'avance c'est sur, mon dernier sejour a Dublin chez Couture-auto m'a montré qu'ils ont tout le matos et les caisses qu'il faut, et surtout les routes et bien sur, les circuits... Et moi j'ai pas eu ma caisse prête a temps

Par ma part, c'est venu a l'époque de Japan tuning ou voyait des R33 transformés en voiture de compèt... Le fait de pouvoir modifier la moindre partie de la caisse avec des pièces de compétition pour avoir une voiture a notre style de conduite, ce faire SA sportive en gros... Le fait que mon père avait un coupé Datsun en 1983, c'était ça première caisse un peu sport...j'avais 2 ans..Depuis j'ai toujours aimé Nissan.

Ah ok Rx 7 c'est surment plus simple vu qu'il y a un certificat de conformité. Par contre la Sky, vivement que ça passe Bonne continuation en tout cas, j'espère que vous ne ferez pas les memes erreurs que Japancar...dans un sens, ça va etre dur de faire pire... Au cas ou, mais je pense que tu est dejà bien fourni, je connais quelqu'un a Yokohama qui est censé etre un spécialiste pour trouver des bonnes occases. On ne sait jamais...

J ai pas super total over compris le sens de la question mais je repondrai qu il est plus facile pour un pro d homologuer un vehicule. Une PS13 c est pas un super bon plan...doubler ou tripler le prix de la caisse pour l homologuer autant prendre une SKY ou alors etre motivé parce que difficilement revendable par la suite a bon prix sauf a un connaisseur. C est pour cela que certains modeles ne sont pas sur notre site...On peut TOUT homologuer a condition que les vehicules soient d origine mais il y a des modeles qui ne valent vraiment pas le coup financierement parlant. Apres si c est un achat coup de coeur on est la pour satisfaire les clients... Quelle voiture avez vous importé et homologué?

+10000000

XL Garage ont déjà homologué?

La caisse super rigide a l'avant J'ai peur pour ta tenue de route, ça sent le sous-virage... Et pour les silent blocks, RSR D1 c'est justement pour durcir la caisse au max, quand tu rouleras sur route, ça va t'éxploser le dos.. En tout cas pour les runs de Satigny, elle va tout déchirer.. C'est vrais que t'est Fou toi, mais dans quel sens....

Je veut pas etre rabatjoie ou faire le gars trop sérieux, mais si a chaque fois un post fini en rigolade, ça ne devient plus intéressant les mecs. Cette histoire me soule et vu que je suis le seul du forum qui est en plein dedans, je suis obligé d'y prendre part...

Juste pour info, je suis dans la meme merde que la personne citée ( je m'en branle un peu, je fais du circuit avec... ). Et non l'homologuation n'est pas un mirage... Je fais mon possible pour l'homologuer avec l'aide du Service des automobiles Genevois et quelques autres contacts...Tout ce présente pour le mieux, j'en dis pas plus . C'est vrai que cette boite a été dirigée par des incapables et par dessus le marché, réellement incompétants. Il vont payer pour ce qu'ils ont fait, de très bons Avocats s'en chargent. Pour les voitures qui ont été vendues avec un contrat de vente ( comme la mienne et la R34 ci dessus ), l'affaire ce présente bien, par contre, les clients français... Pour ceux qui sont en France, il y a des importateurs qui disent pouvoir le faire, j'espère sincèrement qu'il y arriveront. Pour ma part, c'est mon objectif principal. Dans 10 jours, une réponse très importante pour moi et pour tous ceux qui possèdent des Skylines ou autres imports, me sera donnée. Je posterais dans la rubrique appropriée le remède, s'il la réponse est bonne. Faut pas laisser tomber, c'est dans l'interet de beaucoup... Et que ceux qui veulent jouer les malins et arnaquer la plus part des passionnés, il n'ont qu'a bien ce tenir ces enc....!

Ahhh...ok...

Ouais ça sert pas a grand chose ce truc...

Le drift c'est toujours possible

Merci pour les formulaires. Par rapport a la décharge, la S15 n'est plus homologuée ( provisoirement) pour la route mais est toujours assurée. J'ai cru comprendre en lisant que la voiture devait etre conforme, donc a mon avis, imatriculée....j'éspère que c'est bon Une autre question, serait il possible de participer a la session grip pour les drifteurs qui aurait envie de tester le grip?

Ok merci

C'est tellment beau une NSX... C'est décidé, ma prochaine caisse est une Honda Vtec...

Quelqu'un a reçu l'inscription au fait?

Quelques petites questions.. Qui va dormir a l'Etap Hotel le soir d'avant? Pour ma part, je viens la S15 sur un transporteur le 13 au soir. Ca serait cool de ce voir sur le parking le soir, histoire de revoir de faire connaissance.

Bienvenu! Magnifique Sub!