guillaume2111

disques zimmerman chez eurofac plaquettes pagid chez oreca durit avia et RBF600 pour le liquide tu m'en dira des nouvelles

le pere noel en avance !! [URL=http://g.imageshack.us/img145/img00280zl5.jpg/1/][img]http://img145.imageshack.us/img145/img00280zl5

un autobloquant QUAIFE va aider , sinon ça reste le pied droit qui gere , plus de puissance ne me servira pas à aller plus vite en courbe , juste à etre moins frustré en ré accélérant

je viens de mettre les doigts dans un engrenage infernale , j'ai acheté un compresseur de mini cooper S modifié sur ebay pour faire ça sur la lupo , ce montage sera surement effectué du coté de l'ouest parisien quand j'en aurait les moyens , puissance visée 200ch à plus ou moins 5ch

jolie admission les fleches rouge ça n'a rien à voir ou j'ai raté un episode

un seul chrono au ring en 9,03 un peu gené par la circulation , je pense que 8,50 est possible avec un tour clair 2,23 à charade , temps sec 1,59 à dijon sous la pluie environ 1,07 folembray sous la pluie lurcy levis 1,36 piste séchante val de vienne 2,07 temps sec dreux en 1,04 temps sec la puissance doit estre aux alentours de 130/135ch et le poids dans les 780 / 800kg selon l'honetetée des données constructeur tu fais comment pour prende les temps sur le circuit ? avant je les prnais sur les vidéo avec donc une precision toute relative , ça sert juste à se situer par rapport à d'autre "pilotes" depuis dijon j'utilise virtual cup , ça marche grace au recepteur gps d'un PDA par exemple , c'est un soft à telecharger qui permet d'avoir ses temps tours par tours et les intermediaires ,il à en mémoire quasi tous les circuits de France , spa , zolder , le ring et quelques circuits anglais , il y à aussi une fonction monitoring avec les courbes d'accelerations et décélération , les vitesses de passage etc ... les temps sont remontés sur le site et insérés sous forme de classement circuit par circuit www.virtualcup.fr

un seul chrono au ring en 9,03 un peu gené par la circulation , je pense que 8,50 est possible avec un tour clair 2,23 à charade , temps sec 1,59 à dijon sous la pluie environ 1,07 folembray sous la pluie lurcy levis 1,36 piste séchante val de vienne 2,07 temps sec dreux en 1,04 temps sec la puissance doit estre aux alentours de 130/135ch et le poids dans les 780 / 800kg selon l'honetetée des données constructeur

trop lourd sur mon petit train avant pas envie de tirer tout droit dans les virages par contre un 1,4tsi avec carto de 195ch ce serait redoutable avec la dsg mais je sais pas si c'est faisable et de toute façon j'ai pas le budget pour ça aujourd'hui et puis je la met à pas mal de monde comme ça !!

bienvenue , si un jour tu veux te débarrasser de ton moteur je suis preneur , c'est pile ce qu'il faut pour la lupo

bonjour j'ai 28ans je suis de région Parisienne et ce qui m'ammene ici c'est que je possede une lupo gti que j'ai modifiée pour faire du circuit , je l'ai achetée d'origine , j'ai commencé par la vider ( 95kg de gagné ) , j'y est installé des baquets RRS avec leurs harnais , un volant OMP qui à permis de rallonger la colonne et de gagner du poids , ensuite niveau chassis , bilstein B8 , BAR avant superieur et inferieur + arriere , les silent bloc poxerflex ,les freins ont gardés leur dimensions d'origine , les disques sont rainurés , plaquettes pagid , durit + liquide et air frais canalisé vers les etriers ,bref du classic , des ATS DTC chaussées en TOYO R888 pour le circuit et niveau moteur , une ligne Gr N et une petite reprog aussi inutile que chere et un filtre green dans boite à air d'origine , la clim et le systeme de lave phares (xénon ) ont été retirés avec j'ai roulé au ring 3 fois , 2 fois à lurcy , folembray , charade , le val de vienne et à dijon , avant elle j'avais un opel speedster 2,2 un peu amélioré avec lequel j'ai fait une vingtaine de sorties piste , revendu pour achat immobilier la lupo m'a permis de garder le contact avec les circuit et de me mettre un peu à la méca vu que je n'avais aucune compétences à l'époque ( aujourd'hui j'en ai pas beaucoup non plus ) , c'est un peu le but de ma venue ici , je cherche des renseignements sur les compatibilitées de trains roulants , freins etc..... , et aussi de bonnes adresse en allemagne et Angleterre pour ma vw , j'ai vu qu'il existait des barres anti roulis sur les trains arrieres des golf et ibiza donc n'ésitez pas pour des infos interessantes voici quelques vidéo embarquées de la lupo au ring https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x5ep7l_nurburgring-12-mai-2008-lupo-gti-pr_auto au val de vienne ( trop rapide pour la modeste lupo ) http://video.google.fr/videoplay?docid=-4425376058827435501&hl=fr lurcy levis http://video.google.fr/videoplay?docid=4964452267037863680&hl=fr folembray en cam exterieur http://video.google.fr/videoplay?docid=6764963572590476836&hl=fr le ring sous un déluge avec le speedster http://video.google.fr/videoplay?docid=-2368863638980981831& dijon sous la neige https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x795rq_dijon-30102008-sous-la-neigeweb_auto et dijon sous la pluie https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x795sw_dijon-30102008-pluie_auto