ti-chat1

Je viens de retrouvé une facture dans mes papier et qui porte sur cette vanne référence 06D130757C prix 20.52 HT plus la main d'oeuvre ou il à fallu déposer la tubulure d'admission. Temps 1.6 Heure plus la lecture défaut, cela nous donne une facture de 220.45 € TTC. Je pense que j'ai du confondre pour la prise en charge, car il mon fait cela lors du rappel pour le recodage du boitier, je suis vraiment désolé pour cette fausse joie

Je t'assure que j'ai eu un rappel constructeur lors de la révision sur le limiteur de pression d'essence et il me semble bien que c'est cette pièce. Pour plus de précision quand je vais récupéré ma voiture de révision la semaine prochaine, je demanderai plus d'info comme le numéro de série de la pièce pour être sur que l'on parle de la même chose et essayé de voir quel sont les modèle concerné. Je te tiens au courant

Il y a un rappel constructeur sur cette vanne je me rappel que la mienne y est passé et que tous à été pris en charge par VW. D'ailleur je me rappel du mécano qui me disait qu'il avait fallu démonté la pipe d'admission pour avoir accès à cette pièce.

Voila , j'ai remarqué lors du controle du filtre a air, que celui ci n'était pas correctement en place dans ça boite à air, heureusement j'avais juste fais que quelque kilomètre. Je me suis rendu compte que le filtre à beaucoup de jeu dans la boite et en la refermant il ne se coinse pas bien, pour info j'ai un filtre Oettinger, mais j'ai essayé avec d'autre et le problème est le même. Il faut prendre des précautions et avoir la bonne méthode pour qu'il tienne bien dans la boite. j'ai réussis à le posé correctement et maintenant il tient bien mais je me demandai si quelqu'un d'entre vous avez eux le même problème et si il pouvai m'en faire part car je me demande si cela est du au filtre sport ou peut être que ma boite à air est déformé Merci d'avance de m'éclairé sur ce problème

Si tu monte le tube de remplacement de cata, tu vas avoir plusieur problème, le premier va être le voyant moteur qui va s'allumé, car sur les TFSI il y a deux sonde lambda, une avant le cata et une après. La solution est surement de voir avec un préparateur pour qu'il puisse faire un programme qui utilise qu'une sonde pour la gestion du moteur. Et le deuxième problème est que tu ne va pas passé au controle polution du controle technique. De plus cette pièces n'est pas homologué sur route, elle est réservé au circuit. Sinon je confirme, c'est du très bon matériel, j'ai sur la mienne le cata métal, un tube intermédiaire et le silencieux arrière, c'est vraiment sympa, quand tu roule tranquille, le bruit est rauque et assez soft et des que tu appuis un peu J'en suis vraiment content sauf le prix, mais comme on dit le prix s'oubli, mais la qualité reste

Effectivement cela donne à réfléchir Et niveau comprotement tu as recentis quelque chose

Shurikn à écrit: Une autre chose importante est: ou se situe le poids de la jante! BBS étudie beaucoup ceci, donc pour un poids identiques on peut avoir de meilleures performances suivant la répartitions des masses au sein même de la jante! ++ §hu[/quot Pas mal du tout cela car des jantes moulée extra light, pour la résistance cela fait un peu peur. Je m'etonnais du poids important des bbs LM mais en fait c'est surement un bon choix alors, en plus du look qui est plutot sympa. https://2img.net/h/oi32.tinypic.com/2cyoc3r.jpg

elle est où cette présentation de la cox? La cox elle est encore en cour de restauration, mais j'en voie bientôt le bout, pour les photo on verra quand elle roulera

Les OZ ne sont pas forgées? Car d'après ce que j'ai pu voir les jantes forgés sont plus légères que les jantes moulées, je vois bien la différences avec les jantes de ma cox qui sont des vrais Fusch de chez Porsche en 5,5"/15 et donc forgés qui sont bien plus légères que les copies qui sont eux en alu moulé. Je pense que le moindre kilos gagné sur les masses non suspendu est très important pour la tenu de route, et les accélérations de la voiture. Je me rappel que quand je fesai du vélo on disait que 100g de gagné sur les jantes, c'était 1 kilos de gagné sur le vélo en roulant. Il aurai surement pas mal à gagné sur le dynamisme de la voiture en essayant de joué sur le poid des roues, quand pensé vous?

Je viens de changer mes pneus cet après midi et j'en ai profité pour pesé la jante et le pneus. Alors je suis en jantes Denver en 17" donc le poids de la jantes seule est de 11 Kilos et le pneus seul en Pirelli P zero fait aussi 11 Kilos. Cela fait un ensemble plutot lourd non!!!!!

La neuspeed à l'air plutot sympa et bien faite avec son conduite de plus gros diametre en plus vu le dollar en ce momment cela me semble plus interressant que l'Oettinger.

Salut, Deux question se pose à moi, j'ai monté la boite Oettinger depuis pas mal de temps et je me demande comment faut il prosédé pour le nettoyage du filtre Oettinger. De plus je me suis appeçu lors d'un controle du filtre que celui ci n'était pas bien en place et je me suis aperçu que le filtre était un peut plus petit que l'emplacement dans la boite à air. Es que quelqu'un à déja eux ce genre de problème car je me demande si ma boite a air n'est pas déformé avec la chaleur du collecteur. Il n'empeche qu'après plusieur essai et un montage méticuleux le filtre reste bien en place mais cela me semble bizarre. Si quelqu'un à des infos