Dams20vt

Si jamais, les 1.8T 150ch > 2002 ont un turbo k03s (identiques aux versions 180ch>2002 et 190ch) C'est un compresseur de k03 avec une turbine de k04 sauf erreur.. En stage 1 ils sortent en moyenne donc 210ch-330Nm et 220ch-380Nm en stage 2. je te laisse éditer ton post ;-)

Cupra Racing Team ? http://www.crteam.fr

Dans la concession seat du bas j'aurais peut-etre eu un peu plus de chance avec les réparations, mais bon après faut traverser le canton pour récuperer sa voiture, trouver qq1 pour se faire amener etc.

Faut croire qu'on parle des même alors... Tu as eu quoi comme problèmes toi? Moi, pour tout ce qui est vente, j'ai vraiment rien à dire sur eux! Le patron est top, il fait toujours en sorte d'arranger le client je trouve. Une bonne relation amicale. Par contre au niveau de la mécanique/carrosserie en bas, c'est là que ça coince j'ai l'impression... Mes parents ont déjà eu des remarques à faire sur leur boulot, et moi quand je vois ça.. Mais c'est clair, ailleurs c'est peut-être pas mieux! L'équipe en haut est cool, bien que pas du tout commerçante. En vrac : - Changent des pièces sur la voiture sans en parler, ni avant, ni pendant ni après, je découvre ça sur la facture (résultat: 800.- pour un petit service..).Ils m'ont changé les plaquettes avant sans me le dire..moi qui voulait mettre des plaquettes sport et du meilleur liquide, ben dans le cul lulu..comme j'ai reçu la facture 1 mois et demi après qu'ils l'aient fait, ils n'ont pas voulu me remettre mes anciennes plaquettes, et j'ai dut payer leur boulot que je ne voulais pas. - montage du pare-choc de travers (1cm de jeu avec le phare gauche, 0 avec le phare droit). Du coup, le capot touchait le pare-choc au bord de la calandre => peinture qui partait. J'ai ramené la voiture pour faire corriger ça, z'ont juste foutu un coup de stylo en se disant que ca résoudrait le problème et tordu le bout du capot..mon pare-choc est toujours de travers, je devrais le faire moi-même comme d'hab, ou à l'aide de mon garagiste -Incapable de commander une pièce, à chaque fois je dois leur trouver moi-même la référence sur leur logiciel. Par exemple pour des grilles latérale de calandre en nid d'abeille..même avec mon numéro de chassis, le type a commandé les mauvaises.. Pour l'intercooler de cupra, c'est moi qui ai dut lui dire quelles pièces il devait commander, car lui est incapable de s'y retrouver (un fois de plus) dans ETKA.. j'en passe et des meilleures Il n'y a qu'un mécanicien en qui j'ai confiance, malheureusement on peut pas choisir qui bosse sur sa voiture..le magasinier tu dois faire le boulot à sa place, et les carrossiers te remontent la voiture de traviole. Bref, C'était ma dernière seat, et depuis 3 ans, ma voiture ne va chez eux que lorsque c'était indispensable (service sous garantie). Je suis à chaque fois déçu de leur boulot..et vu leurs tarifs horaires..

ca commence par "A" et finit par "er" la concession? ca m'étonne même pas si c'est eux..vu le boulot fait à prix d'or sur ma caisse..

Jolie voiture.. La ligne sera ce qui t'apportera le plus (plus de 210ch et plus de couple) En noir elle est assez discrète et ton pare choc de Cup est magnifique (la cupra a un design particulierement réussi je trouve)

Pas de chance..mais au moins tout le forum saura qu'il faut éviter de prendre les bougies que tu avais..

Pour la tenue de route, c'est surtout le tarage qui va faire la chose, la hauteur ne joue pas beaucoup..la leon étant déjà basse sur patte d'origine

Sinon Spax est une bonne alternative aussi..tout comme bilstein.. Avec KW et H&R, ce sont les 4 grosses marques reconnues en terme de qualité, mais pour lesquelles il faut mettre le prix..

réglable ou pas, de toute facon ca change rien. Plus tu vas rabaisser ta voiture, plus tu vas devoir durcir pour que ca ne frotte pas.. Avec des combinés filetés réglables, tu pourras cependant baisser un peu ta voiture tout en la laissant confortable,mais à partir d'un certain rabaissement tu seras quand même obliger de durcir pour éviter que ca frotte.. Ca dépendra aussi de si tu as des jantes à déport ou pas

Quasi jamais fait de run désolé, mais oui ca marche bien Sache que sur les polo gti, la ligne est plus restrictive, et ca les bride à moins de 200ch (190-195 dans la plupart des cas) Faudra que tu change de ligne si tu veux que ton moulin s'exprime bien

comment que je suis jalouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuux Je te souhaite bien du plaisir au volant de ce monstre de rêve

Je n'ai pas été faire régler ma reprog après avoir posé la ligne, et du coup je prend trop de pression, et ma n75 régule comme elle peut..voili voilou Sinon effectivement, ma FR ressemble de plus en plus à une cupra, surtout qu'elle est rabaissée aussi maintenant

les 2 sont des puissances moteur

Puissance moteur. Quant à ABT, il proposent systématiquement 25% de bonus en puissance, donc pour la TT RS : 340 + 25% = 420ch