fassoun1

+1, rien de grave, juste la pastille de sablage au niveau de la fabrication. Beau projet, et beau courage

Je pense, effectivement que c'est le quattro qui gomme toute sensation d'usure car sur mon A6, j'étais à la ferraille à l'avant et j'ai roulé comme cela sur la neige sans que la voiture ne changent de comportement et les arrières étaient bien usés. Un avant: Un arrière: Oui, il est vrai qu'il faut que je fasse un parallèlisme Formidable cette transmission

J'aime beaucoup la voiture verte à coté de la Golf! C'est quoi comme marque...........

Un peu de Fébreze....et hop plus d'odeur

Pffffff, je le mange mon 103SP Je suis là

Ouahh, il manque des canassons par rapport à l'ancienne . Très jolie quand meme

Les travaux sont repartis Et j'ai reçu aujourd'hui mes freins Voilà les betes: 2 étriers avant et 2 étriers arrière 996 Carrera 4. Je pense que ça devrait freiner Ensuite les silent bloc urethane ont trouvés leurs places dans les triangles avant et sur le train arrière. Les combinés filetés Bilstein B14 sont commandés, les barres anti rapprochement avant et arrière arrive demain et l'arceau à été reçu la semaine dernière. Voilà, ça avance.

C'est moi, je suis revenu A partir du moment ou les différents endroits de ton véhicule sont protégés efficacement, il n'y a aucune crainte à avoir, bien au contraire. Les différentes combinaisons de produits, te permette de faire briller, et conserver ta peinture comme au premier jour, si tu ne traites pas, c'est à ce moment là ou les problèmes apparaitront. Pour les moustiques, il suffit d'avoir un capot toujours bien ciré (Gold Class ou NXT Tech Wax 2.0) et de ne pas attendre après un long trajet ou entre deux lavages. Si vous appliquez ces méthodes, aucun souci à l'horizon. Petite astuce: Avant un long trajet, appliquez une couche de cire sur le devant de votre véhicule, puis prenez la route. Arrivez à destination, un coup de Quick Detailer Ultime et plus un insecte.

Et hop, tu as les news sur ton capot

Ce sont des LM (répliques) repeintes en noir mat

Oulala, il faut appeler un chat, un chat. Je me permet de rectifier cette information, car la DSG est le fruit d'une collaboration entre le groupe VAG (Dont Porsche fait désormais parti) et BorgWarner qui est LE spécialiste de la boite automatique dans le monde. Je pense que pour des raisons financières, que nous ne maitrisons pas, Porsche n'aurait pas "donné" le brevet de la DSG mais qu'une exploitation financière au sein du groupe est plus à retenir et que cette boite à été étudié pour ces deux fabricants; et il en revenait la primeur à VW de l'exploiter pour le dévellopement sur des véhicules de plus grandes série. Dant tout les cas, elle est formidable cette boite.

Ouaip, courant sur les TDI, sur mon Altéa TDI 140 j'avais eu ce problème qui c'est traduit par le remplacement, sous garantie, du volant bi-masse. Cela ne se traduit pas par un bruit, mais comme une impression que le véhicule tourne sur 3 cylindres du au mauvaise équilibrage du volant.

"Qu'est ce c'est con d'etre content de recevoir un tas de fil" .....................diront certains. Mais quel plaisir une fois montée pour envoyer du gros. Aller, fais nous plaisir, une petite vidéo une fois le VR en route

pour info , il avait quoi exactement comme marque sur ça M3 ? C'était du K-sport, mais que ce soit Kido ou D2, la fabrication de ces produits est faite dans les memes usines (De source sur)

A près plusieurs renseignements pris auprès de professionels utilisant ou ayant utilisé ce type de freins (D2, K-sport, Kido,etc....), notamment un pro de la préparation dans mon entourage, il s'est avéré que ces kits ne sont pas aussi performants qu'on le pense. Après un tour de Nurburgring en intensif sur une BMW E46 M3, les coupelles des étriers étaient retournées et les étriers fuyaient de partout . Je vous laisse penser au carnage si cela se produit sur un freinage appuyé en bout de ligne droite . Ces freins sont très bien ésthétiquement et en utilisation quotidienne en ville mais c'est tout. Rien ne vaut un bon OEM ou encore les marques qui ont pignons sur rue depuis des lustres (Brembo, AP Racing, etc) (A savoir que les etriers OEM sont fabriqués par ces marques )

Fan de MK2

Effectivement, si tu cherches beaucoup de brillance; tu peux utiliser le "Shine" ou bien encore mieux et tout nouveau "Supreme Shine" et là tu seras vraiment satisfait

Merci Propulss Cette semaine, le projet a avancé à grand pas. Je ne voulais pas déssossé la caisse dans sa totalité, notamment au niveau des trains, et je me suis fais engueuler par mon carrossier qui m'a dit une boutade que je retiendrai pendant un moment: dixit Olivier Auto Body Perfect " On ne met pas des sabots avec un costard!" Ce qui signifie clairement que je devai démonter mes trains pour les refaires niquel. Donc les trains avant (Berceau, traverse, triangle, fusées) et arrière (Traverse, support, fusées) ont été démontés pour etre totalement sablés puis epoxiés noir satiné ainsi que les sangles de réservoir. Résultat....... Il reste plus rien sur la voiture hormis le faisceau! Ensuite j'ai reçu mes jantes dont je ne voulais pas parler car j'attendai de voir le résultat de la restauration. J'ai acheté des jantes Porsche type Cup sur Leboncoin pour un prix qui frole le déraisonnable (50 euros) cependant elles etaient dans un état pitoyable (deux jantes cassées) dont voici une photo de la plus belle: Après avoir eu mes contacts, elles sont parties au Portugal pour une refonte totale dont voici le résultat: Elles ne resteront pas dans cette couleur, vous les verrez plus tard. A bientot pour la suite, certainement la semaine prochaine car le carrossier est en vacances.

Pour avoir eu une, c'est une super caisse Va faire un tour par ICI, tu trouveras ton bonheur

Quelques hotos du compartiment décapé. Prochaine étape, c'est le carrossier qui taf, lissage compartiment moteur et travaille sur l'ensemble de la carrosserie

Déterrage de topic Après quelques mois de stand-by, les travaux ont repris sérieusement aujourd'hui! Décapage de la totalité du compartiment moteur afin de lui donner son aspect lisse. Eh ben, c'est du taf mes amis Nos VW sont bien protégées. Photos demain car j'y retourne, mon carrossier veut la caisse nu donc démontage des trains roulant. A coté de ça, il n'y a rien de fait encore mais si tout se passe bien, ces freins devrait équiper la belle dès sa sortie. C'est enfin reparti et je vous donne des news au fur et à mesure.

Ca c'est cool! Une bonne vieille type 17 Elle est superbe ta caisse, mec J'aime beaucoup le siège conducteur pendant les travaux! C'est quoi la marque, Ikéa......

Ce sont des suies qui sortent de ton echappement et qui viennent se coller sur ton hayon ou bien du goudron. Dans les deux cas ce n'est rien de grave et avec un bon lustreur ou une cire tu en viendras à bout.

Petit h.s: Attention à ne pas cirer ta voiture trop souvent! 1- Cela ne te la protègera pas plus 2- Tu risques d'avoir des rejets de cire (engorgement du vernis) qui vont te créer des auréoles blanchatre. Cire une fois par moi si tu le souhaites et entretien au brillance éclair ultime ou meme encore mieux, à la cire eclair ultime (raisonnablement). Fin du h.s.

Il s'agit de la virée annuelle des redacteurs essayeurs de chez Option Auto, a lire dans le numéro 180