MICKA941

WWahhhouuu !

  

La sa va trop vite, c'est abusé, sa donne meme plus envie d'acheter neuf pour se manger un restilage peu de temps apres!

Sa change, mais sa fait bizard quand meme...   

Sa envoi du lourd le K04 , surtout le coup de pied au cul qui est nettement plus vigoureux a 3000trs et dans les tours, sa envoie la paté longtemps! sa me surprend encore sur des relance et je roule pourtant depuis 2 mois avec le K04...!

Depuis le temps que tu galere avec ta prepa et ensuite tes ressort de souppapes, je suis content que tu arrive enfin au bout de tout sa!

  

Pour moi, cette Golf a Spirou, c'est la mascotte de VAG perfs !!!


  

nico28 a écrit:

Moi je colle un k04 à ma voiture à 135.000km lol

Moi mon TFSI, vient de recevoir le sien a 145000kms et nickel, mais j'en voudrais plus, je suis trop gourmand...   

Elle vieillit bien quand meme niveau look la mk5 GTI quand meme je trouve, sa reste top comme caisse, et certaine vont sur leur 10 ans quand meme!

Froggy971 a écrit:

courage
je sais ce que c'est !!!!

Ahh ouai, sa me rend dingue, 2 mois pour une ligne complete pour une A4 B7 TFSI (60 jours de delai) et sa a fait 60 jours aujourd'hui, donc j'espere que sa va arriver cetet semaine!

Ils sont ultra costaud les ancien 1.9 TDI, j'ai vu des mec faire des grosse prepa sur des bloc hyper borné!

  

102000kms, elle sort de rodage et c'est le kilometrage ideal pour lui coller un K04 au cul...  

APR, c'est le top, mais sur certain produit, il sont super long!!! pour Golf tu as tout assez rapidement, mais le reste, je pense qu'il y a pas de stock et tout est fais a la demande et les delai explose!

Mais bon, faut savoir etre patient... APR , c'est de la bonne came!

J'attend depuis 2 mois une ligne de chez APR...

  

Sa va au dela des tolerences habituelle de ce bloc qui est de 440ch et 500nm?

Pour les injecteur R8, c'est logique que sa passe sur 2L TFSI puisque que l'audi R8 est monté avec le meme moteur que les RS4, a savoir le 4,2 FSI V8 et avec la meme puissance...

magnifique!

tuner94 a écrit:

MICKA94 a écrit:

J espérer avoir les mêmes chiffres que cette Léon , sa me suffirait

J espére pour toi aussi   

Depuis ton passage en K04, le turbo se fait bien entendre (le sifflement) ou on entend rien comme sur le K03?

La mienne meme reprog, le K03 du tfsi ne se fait pas entendre alors que sur une ancienne 1.8T que j'avais en K03S on l'entendait tres bien le turbal avec ou sans reprog d'ailleurs...

C est d ailleurs domage que je sois limité avec les piston et bielle de mon bloc 200 vu que c est un lo380, il sera sous exploité... Mais du coup il sera plus fiable vu qu il sera pas au Max de ses capacité...

J espérer avoir les mêmes chiffres que cette Léon , sa me suffirait

Oui mais moi c est sur une A4 tfsi et les kits fmic pour remplacer les 2 échangeurs que j ai derrière les antibrouillard façon ancienne s3 1.8T sont à 1000 dollars et avec TVA et douane, on arrive a prêt de 1500 euro... Tout sa pour un échangeur, je trouve les prix abuser!

La mienne passe jeudi chez JD et j ai pas fait d upgrade de l intercooler et j espérer que sa ira...

Les températures admission on pas trop grimper au fur et à mesure des passages ? Les passages était assez espacé pour laiser le moulin refroidir?

Ils ont fait combien de test sur banc pour peaufiner la reprog?

sa apporte quoi de mieux le traitement ceramique?

Bon les jeunes, si tout est ok, passage en k04 avec pas mal de belle pieces en perspective avant cet été...

Laurent d'EVO fera normalement la prepa moteur de la A4 si tout se goupille bien...

  

Tu vas sur une autre de tes roue recuperé le cache equivalent, et il a la ref ecrit a l interieur...