MICKA941

A l'epoque, quand t'avais sa, tu etais le "roi" de la route!   

Maintenant un 1.6 TDI marche quasi pareil!

Le monde a bien changé...

  

Te voila enfin pret a affronter le nurburgring dans de bonne condition maintenant !

numerobis67 a écrit:

cool ça doit faire plaisir de l'entendre enfin ronronner   

  

je serais curieux d ecouter le rendu sur un 2L TDI GTD...

simpa sa change !   

Au prix que sa coute, autant monter une full milltek, sur 3L TDI , la milltek est bluffante niveau sonorité pour un gazoil et au moin sa libere les gaz et fiabilise le turbal meme sans reprog...

Simpa ta GOLF, tu va faire ta reprog chez qui pour ton stage 3?

Ouai tres beau quand les echappements rougissent !!!

  

Au top la R32 avec moulin 3.6L, seul bemol, il lui manque un p'tit escargot pour dynamiser tout sa...

  

nico28 a écrit:

Ils ont prévu, enfin ils vont tenter de battre le record de la cupra durant le mois de juin avec leur nouvelle mrs

C'est facile de battre la concurence avec limite une megane de "course"...

La megane vidée apparament, plus de siege arriere et ligne titane ultra legere avec quelque hp en plus apparament...

Alors que Leon, c'est la Leon cupra 5 place "classique" et pas une version ultra amelioré comme la megane...

nico28 a écrit:

Moi j'ai fais le choix de décatalyser complètement et de prendre le cat-back sans intermédiaire sa va chanterrrrrrr !   

Meme trop chanté! fais gaffe, sa peut devenir soulant a la longue!

Peut etre un souci de calorstat?

Mike57 a écrit:

Superbe !! Une config au top et du taf de qualité !!

Tes triangles de suspension sont stock? Pas de Silentbloc renforcé ? Si oui ça donne quoi avec la caisse bien rigidifié par l'ensemble des modif châssis et avec les semi slick ?

Merci

Enorme coup de clée? Je l'es vu de mes propre yeux ton ED30 SPIROU chez EVO et j'ai rien remarqué!

J'ai eu l'honneur de voir ton capot ouvert, c'est un truc de ouf ton moulin! surtout le tube d'admission du turbo qui ma rendu dingue tellement il est gros!!!

Une vrai voiture de film de cul...   

redcbr a écrit:

  pour le lien, mais est ce bien utile sur un TDI.... Car un membre golf5 en a essayé plusieurs et a chaque fois , il avait des trous a l accélération, donc retour au Pipercross et plus de soucis....

J attend vos avis   

je pense sans etre sur, qu'il faut retoucher la reprog pour pas etre enmerdé avec ce genre d'admission...

Nickel et de la belle pieces en plus!

Vivement les courbes pour analiser ce que ce LO4XX a dans le ventre!

nico28 a écrit:

Et la facelift ?

un peu mieux, mais elle fait pas miracle..., une loba, c'est chere, sa vaut vraiment le coup!

Elle a pas beaucoup roulé celle la pour une 2005!

Elle est propre en tout cas.

Une prepa en vue?

Moi j'aime bien ce p'tit look de bombinette.

  

En plus le look fait aspect OEM je trouve.

nico28 a écrit:

Ok la pompe hp est nécessaire quand on passe de k03 à k04 ?

Pas forcement necessaire (ta pompe oem "bridera" ta prepa K04), mais tres fortement recomandé pour en tiré le "max" du turbo dans les tours et aussi pour la fiabilité car la pompe OEM tient pas trop la pression...

Domage, c'est limite collection maintenant une G60...

nico28 a écrit:

Tu as remplacer quoi comme pièce du coup?

Beaucoup de pieces! je mettrais mon topic a jour quand tout sera goupillé, je tourne deja en K04 avec reprog "provisoire", il me manque la ligne et echangeur pour conclure...

erwan67 a écrit:

MICKA94 a écrit:

Sa va au dela des tolerences habituelle de ce bloc qui est de 440ch et 500nm?

méthanol =D

Le metha permet d'aller chercher quelques hp de plus avec un set-up assez costaud, mais il aide pas les bielles/pistons a encaisser plus...!

Je trouve que l'arrivé du couple est un peu "tardive" a 3900trs pour un K04, c'est du a quoi?