Antares1

N'hésites pas à aller jeter un oeil sur ces articles : TSI : principes et fonctionnement http://www.vw-antares.net/content/view/41/28/ Golf Plus TSI 122 : essai http://www.vw-antares.net/content/view/49/28/ Golf VI 1.6 TDI 105 BT et 1.4 TSI 122 : Essai http://www.vw-antares.net/content/view/140/28/ Golf VI 1.4 TSI 122 et 160 : essai http://www.vw-antares.net/content/view/103/28/

Merci Oui très content; evidemment celle-ci est en rodage, mais les TSI122 que j'ai essayés (2 Golf VI et une Golf Plus) m'ont toujours étonné; evidemment le TSI140 est encore plus souple, façon diesel, dans les reprises à bas régime, grace à son compresseur, mais sinon, en terme de performances au quotidien, d'agrément de conduite, les deux sont vraiment comparables.

Toi tu triches c'est le 3eme forum où tu la voies, et tu l'as vue en vrai

Il faut débrayer pour démarrer? Ah bon zetes sur? Indicateur de t° d'huile, pratique Ma clé USB de 8GB est reconnue sans problemes et rapidement, de meme qu'une SDHC de 8GB également l'OPS Les thèmes couleurs ont l'air d'avoir été modifiés (version firmware 2680) Un TSI 122 classique non BMT et pourtant l'indicateur de rapport idéal est présent (et veut me faire passer en 6eme à 60km/h alors qu'en 4eme je suis déjà à peine à 2000rpm) Je n'ai jamais réussi à couper les feux de jour via la manip du comodo, j'ai donc sorti le VCDS et en 2 minutes c'était réglé

Nous avons remplacé la Golf V par une VI, en TSI 122. Nous devions avoir le RNS310, dans un pack avec la climatronic et la peinture métallisée, mais suite à un probleme d'approvisionnement, nous avons eu le RNS510 pour le meme prix

Merci à tous C'est l'intérieur standard de la série spéciale "Spring Edition" en Belgique; en Allemagne la série s'approchant s'appelait Goal; je ne sais pas si elle a existé en Suisse...

Merci Tu connais déjà ces photos

Quelques photos récentes...

oh "mes" photos Antares, c'est tes photo ? Mince alors je les avaient trouvée sur Flickr http://www.flickr.com/photos/23574881@N06/3550212006/ Avec toutes mes excuses amigo Celles que tu as mises, oui, les liens sont celles que j'ai mises dans mon profil sur forum-auto; mais bien entendu ce sont des photos officielles de presse que l'on retrouve partout d'où les guillemets et le smiley

oh "mes" photos

VW a publié ce 15 janvier de nouvelles photos dont 3 artwork; je les ajoutées sur mon site, voir lien juste au-dessus.

Sauf en matière de roadster compact; en comptant l'Eco-racer, on doit etre au 4eme... J'ai posté les infos principales sur mon site : http://www.vw-antares.net/content/view/98/2/

VW Bluesport concept 2.0 TDI de 180 ch en position centrale... Free Image Hosting by ImageBam.com Free Image Hosting by ImageBam.com Pour les photos de presse officielles en haute résolution, cadeau : dl.free.fr /MkcmwQNb mot de passe bluesport Video officielle (déjà donnée ci-dessus) : P.S. : faudrait changer le titre, j'ai failli créer un nouveau ne trouvant pas (bluesport) via la recherche

Publiées aujourd'hui...

En effet. Par contre le public a gagné une 2eme Passat CC, une 2eme Scirocco notamment.

Voici mes photos du Mondial. Bien sur le reportage complet est sur mon site, avec d'autres photos concernant le groupe VW au Mondial : http://www.vw-antares.net/content/view/74/2/ Dommage pour les anti-brouillards avant, copié tels quels de chez Peugeot, et pour les feux arrière, trop ressemblant à un Touareg; de meme pour la ligne général, vraiment trop banale, trop proche de la V; par contre l'intérieur fait très cossu, et laisse transparaitre une meilleure qualité; à voir à l'usage... Les appuies-tete sont bizarre une fois levé, je ne me rappelais pas de cette impression pour la V GTI; Pour le moteur, c'est donc un 2.0L porté à 210CV ou 155kW, consommant 7.5L/100 et rejetant 178gr/km de CO2. Couple de 280Nm à 1800rpm (0-100 7.2 sec). Garde au sol de 22mm. XDS (différentiel électronique de blocage) et ESP de série. Elle devrait aussi bénéficier du DCC (Dymanic Chassis Control) Ce concept correspond au modele de série à 90%. Commercialisation prévue au printemps 2009.

non, pas vraiment; le seul reproche que je pourrais lui faire, c'est que pendant la periode transitoire, où le compresseur et le turbo tournent tous les deux, si on n'accélère pas franchement, on dirait que le compresseur et le turbo se font des politesses; la voiture réaccélère mais avec un genre de latence, ce que justement le compresseur est censé empêché à bas régime; donc au lieu d'avoir le temps de réponse du turbo à 1500rpm, on l'a dans ce cas-là vers 2500rpm... Mais j'ai résolu le probleme en accélérant toujours à fond Maintenant que j'ai vraiment mon TSI bien en main, je vais essayer un TSI 122 et une GTI demain, je pourrai vraiment comparer...

oh non pas lui ici

Yapluka Celle sur le TSI122 n'est pas encore dispo en français... Le garage m'a répondu que leurs brochures ateliers sont "confidentielless" heureusement j'ai trouvé cette brochure, en achetant légalement le droit de l'utiliser pour un cout de 6.4€/an

oui il est 100% d'origine... On peut meme dire qu'ils sont noirs à l'arrière aussi

oui : Avant : 215/50/17 6,5Jx17 ET42 Arrière : 235/45/17 8Jx17 ET37

Merci merci On m'a promis les fiches ateliers pour chaque TSI; je n'ose y croire, on verra bien... J'ai déjà une brochure sur le TwinSI, mais en allemand, c'est un peu hard pour moi...

ah? Mais je t'en prie, fais-le; si tu as autant de docs que pour les TFSI, ce sera mieux et si ce que j'ai fais peut t'être utile, n'hésites pas, tant que tu me cites dans les sources à un moment ou à un autre...

Cela doit encore etre complété, mais en attendant voici les infos que j'ai regroupé sur les TSI : Lire la suite sur mon site : TSI : principes et fonctionnement Wolfman, Aria si vous le souhaitez je peux remettre l'entièreté de l'article ici, le but n'est pas de faire de la pub pour mon site (qui ne me rapporte rien en passant). Mais je dois alors remettre les images ailleurs pour soulager la bande passante du site, etc... Et j'attends encore de la doc technique pour détailler un peu tout ça, et mettre à jour.