steph842111

C est quoi cette mise a jour? De quand date t elle? Qqu un aurait il le code de cette action? Merci les amis.

Verdict l autre devis c'est le meme prix!!! si il y a des intéressés qu ils se fasse connaitre!! Intéressés: -steph -alext16 -eddark -gillesderais

Une petite news

En effet c est surprenant!!

Oui 9€ c est le prix détouré!!

hello je viens de recevoir le devis eh bien c"est pas doné en gros c'est 9€ le sticker le prix est cher car le logo est petit(50mm*7.5) et découpe de lettre. j ai fait un autre devis (50*10mm) sticker classique transparent!!

Voici des photos de l intérieur Une photo du compartiment moteur propre

Les photos

J ai recu mon filtre a air BMC Montage demain avec le logo Gti arrière rouge Sinon un gentil membre m a envoyé le dvd v7 du RNS510!!

Le jaune est assez flash quand meme!!

Salut a toi Es tu interessé par le sticker Pirelli que je vais surement réaliser? Sinon magnifique la tienne avec le rabaissement!!

Bof Du coup j ai commandé un jeu de tapis d origine neuf car ceux que j ai sont vraiment sale. Un filtre a air Bmc et un logo Gti rouge devrait être mis en place bientôt!

Les gti oem sont a liserets rouge or l interieur des pirelli et jaunes.

Un jeu de tapis? Lequel? Sinon le stage vitamine ca sera pour l année prochaine...

Voici ma nouvelle GTI: modele Pirelli (limité a 150) d origine française Boite DSG 3 portes Gris Silver En options: Pack techno

Yes Une pirelli

A l instar de l Edition 30 qui possède un sticker sur la baguette intérieur coté passager j en ai fais réaliser un pour les possesseur de pirelli Prix 9€ taille 50mm10mm Il reste 2 stickers

Pas mal cette edition 30 by MRC!!

ok je vois ca

je connais une personne qui vends un capot carbone !!

Félicitions le mariage des 2 couleurs rendra bien j en suis sur !!!!

En fait tu veux quoi? Juste changer pour le plaisir ou alors tu veux un modele bien précis:v6,4rm?

Tu vas passer sur une 3 portes?

Il me semble 400€

Propos tenu par robix de la societe shiftec en mai 2010: Je vais donner un peu plus d'informations à ce sujet. On parle donc bien de DSG6 uniquement, actuellement c'est la seule boite DSG que l'on sait faire, la 7 et la 8 sont en attente. Capacité : La boite DSG6 peut encaisser 450Nm de couple, c'est une certitude. Le tout étant de savoir faire venir le couple de manière intelligente, mais aucun soucis pour la boite à ce niveau. Mieux, en reprogrammant la DSG, on peut aussi exercer plus de force sur les plateaux ce qui permet de monter d'avantage en couple. Je conseillerai de renforcer la boite à partir de 480Nm. Limitation : Les boites DSG en essence et en diesel possèdent en interne un limiteur situé à 380Nm (peut légèrement varier selon les versions). Le limiteur sur essence agit sur le papillon et sur diesel directement comme un limiteur de couple. Cependant, il y a moyen, sans toucher la DSG, de by passer le limiteur, voici pourquoi nous arrivons à reprogrammer au delà de la limite sans même toucher à la gestion de la boite de vitesse. Dès lors l'intérêt de retirer le limiteur est là mais n'est pas 100% utile. Avantages reprogrammation essence : Voici les différents avantages de reprogrammer la boite DSG6 en essence en plus de la limitation du couple. - On déplace le rupteur à 7000tr/min (au lieu de 6500tr/min) d'origine - On augmente la vitesse de changement de rapport. - En mode tiptronic (+/-) on désactive le kickdonw ("rétrogradage" ) de manière à être en full manuelle. - On peut désactiver sur demande, le passage automatique de la vitesse en mode tiptronic (+/-) et activer un rupteur (Subaru Style), mais peu de clients aiment cela, ils préfèrent le passage de la vitesse pour être sur. - Si le launchcontrol est désactivé, on le réactive. Un stage 2 est en préparation ce qui pourrait encore offrir d'autres avantages. Avantages reprogrammation diesel : Voici les différents avantages de reprogrammer la boite DSG6 en diesel en plus de la limitation du couple. - On déplace la régulation de régime en D à 4000tr/min (au lieu de 3800tr/min) et en S à 4300 tr/min (au lieu de 4500tr/min (inutiles)) - On augmente la vitesse de changement de rapport. - En mode tiptronic (+/-) on désactive le kickdonw ("rétrogradage" ) de manière à être en full manuelle - Si le launchcontrol est désactivé, on le réactive. Autres caractéristiques : Les autres caractéristiques de la boite, comme par exemple la détonation au changement de vitesse sont évidement conservées. Tests Tout ceci a bien entendu été testé dans tous les sens et approuvé depuis quelques mois déjà sur un véhicule de chez nous, de manière a avoir le meilleur compromis. Voici ce qui est proposé actuellement pour les boites DSG6. Message cité 1 fois Message édité par robixfr le 31-05-2011 à 13:44:19