Cyrus1

Bonsoir à tous, Après 2 ans sans être revenu sur ce forum, je me permet de donner des news. Ma cox roule et je suis toujours en Golf V GTI. Je pense changer bientôt mais j'ignore encore par quoi. Ma GTI m en a fait une spéciale, une de mes filetées KW a du jeu et donc vibre a chaque bosse provoquant un bruit désagréable. Je vais devoir changer les 2 tubes à l'avant. Je voudrais aussi changer mon filtre a Air (fourni avec mon admission Carbonio). Que me conseillez-vous ?

Quelques news. Après être passé chez le garagiste afin d'estimer les travaux restants à effectuer, nous voila de retour au travail. - Montage des marches pieds. - Finitions diverses au niveau du train avant et des roulements des roues avant. - Remplacement de l'axe de charnière par un axe permettant le montage d'un rétroviseur. - Modifications au niveau du réservoir d'essence (évacuation des gaz) - Peinture de certains éléments après le nettoyage de l'huile de frein qui avait coulé un peu partout (et qui risque de recouler bientôt). - Collage de la moquette - Peinture de différents éléments - Montage en test de la banquette arrière. Voici quelques images: Pour ce week-end, - Montage final de la banquette (je pense) - Montage des sièges - Finitions au niveau du support batterie - Démontage des jantes afin de préparer un éventuel "ponçage" pour les repeindre - Demande d'une offre au carrossier pour la peinture du capot moteur et de 2-3 éléments carrosserie. Il me manque toujours 2-3 pièces comme le moteur d'essuies glace

Magnifique ta voiture ! Ce bleu... tellement beau.

Après avoir changé la rotule de suspension inférieur avant, voilà enfin la voiture prête pour les tests. Les tests se sont déroulés ce dimanche et voila une petite vidéo sans prétention de la bête ) Next. - Passage chez un garagiste pour effectuer une liste des éléments à revoir avant l'expertise et surtout un petit check de l'état afin de savoir si tous ce travail a été vain car effectué sur une base "pourrie"

Programmes des week-ends passés: - Tentative de nettoyage de l'huile dans le chassis .. a coup d'essence et de sciure. - Finitions au niveau du système de frein, purge complète, tests des feux de freins. - Changement du kit de montage des amortisseurs avants - Vidange de la boite à vitesses. Je voulais la préparer afin que l'on puisses la tester pour la première fois le week-end prochain mais j'ai remarqué un problème avec la rotule d'amortisseur inférrieur. Je n'arrive pas a la serrer (ou dessérer) et il y a du jeu donc... pas top si j'arrive pas à la changer.. Wait and see next week !

Maintenant que le printemps revient et que les températures sont plus clémentes, on repart... Durant cet hiver nous avons tenter de faire la purge des freins, après différents essais et nettoyage des tuyaux, nous n'avions toujours aucune pression sur la pédale de freins. Le liquide de frein se vidait totalement en 1 semaine (plus une goute dans le réservoir). Nous avons cherché des traces de fuite, malheureusement rien de visible. Après des discussions avec le garagiste, il s'avère que le maitre cylindre, si il fuit, fuit entre 2 compartiments qui ne permettent malheureusement pas de voir la moindre fuite (cela va dans la tubulure de la cox). C'est censé être assez rare mais ... nous l'avons eu. Résultat, dans le doute, on change tout. Donc l'opération de ce week-end était: - Changement Maitre cylindre simple circuit par un double circuit. - Changement des cylindres de freins sur toutes les roues. - Réglage des freins. J'avais beaucoup d'aprioris concernant le Maitre cylindre et le fait que je doive retordre toutes les durites en métal afin de pouvoir les fixer correctement. Elle peuvent facilement céder aux torsions et cela aurait nécessité de retirer une durite entre l'avant et l'arrière de la voiture. Les tambours avant nous ont laissé une petite surprise de rouille lorsque nous les avons démontés pour .. la première fois Voici quelques photos de ces travaux (Cliquez sur les photos pour les avoir en plus grande taille). Next (Certainement ce week-end): - Trouver un moyen de sécher l'huile qui est entrée dans le chassis (hyper corrosive contre la peinture). - Finitions au niveau du système de freinage (2 contacteurs feux stop a poser), - Purge - Changement de différents plastiques de suspensions qui ont l'air cuit..

Très belles photos et le son .. Trop bon !

Voilà, après différents problèmes avec le 6V (démarreur un peu mort..) nous avons décider de tout passer en 12v. Bref, ce qui est électrique est maintenant quasiment OK (Les clignotants, feux, essuies-glaces.. ont l'air de fonctionner meme si j'ai encore un problème avec les feux de croisement. Je pense avoir que les feux de position et les grands feux pour le moment. Le claxon aussi m'ennuies un peu (comme si il y avait un courju car il sonne non-stop) mais bon ... je vais y arriver. Bref ce week-end c'était le test du démarrage ... et... ça a fonctionné !! Elle n'avait je pense plus démarrer depuis Aout 1992 date à laquelle elle a été mise hors circulation. Prochaine étape : - Faire fonctionner les freins (il n'y a pas de liquide et je ne connais pas encore l'état des plaquettes). - Corriger mes problèmes avec les feux de position - Corriger le problème du claxon - ... Identifier la source du témoin lumineux rouge qui reste allumé sur le tableau de bord (témoin de l'alternateur). Lors que je mets un Volt-mètre directement sur l'alternateur je ne sors que du 12v. Il faudrait que je mesure encore au niveau des cosses de la batterie. Y'a plus qu'a !

Bon pas de photos pour le moment mais il y a eu des news. Nous avions quasiment totalement terminé le montage en 6v lorsque le démarreur a rendu l'âme (il tourne en 12v mais pas en 6). Bref, au vu des prix pour des démarreurs 6V j'ai décidé de tout passer en 12V. Donc: Changement de la Dynamo 6v pour un alternateur 12v. Bobine, moteurs, relais .. tout changer. Hier nous avons bien avancé sur tout ce qui était électrique. Les feux fonctionnent, esssuies-glaces, démarreur. Pas mis d'essence donc le test de démarrage n'a pas encore été effectué mais avec le démarreur on voit enfin un peu d'animation sur ce moteur qui n'a plus bougé depuis un certain temps. Je vais être passablement pris les week-ends qui arrivent cependant, il se peut qu'un test de démarrage ait lieu d'ici 2 semaines ! Il y aura des vidéos, je peux vous l'assurer ) Bref voilà pour les news !

Après de longs mois sans mise à jour sur les forums, Voici l'état d'avancement de ma cox. Après réception de différentes pièces, il a fallu faire des adaptations, peinture antirouille et j'en passe. Adaptation de la plaque moteur arrière (cache) 2 Avril 2011: - Après avoir mis en place les joints qui séparent l'habitacle moteur de la route, on remonte le moteur.. - Démontage de la banquette arrière 10 Avril 2011: - Réception de différentes pièces US et montage de celles-ci (temporaire ou non). - Restauration des sièges avant (boulot sur plusieurs jours....). 17 Avril 2011: - Nettoyage de certains "vinyls" de la banquette arrière. Peinture des ressorts de la banquette arrière - Préparation à la peinture du frein a main, levier de vitesse ... - Changement des bougies 29 Avril 2011: - Sièges avant presque finis ! . Depuis, le 29 Avril, quelques petites choses ont été faites mais pas de photo a disposition encore. Banquette arrière quasi finie, repérage des câbles électriques en cours, établissement de la liste des pièces qu'il me manque .. encore ) .. C'est tout pour le moment. A bientôt

Rahh c'est beau ce bruit ( ca fait envie de la faire gueuler la mienne (.. Y a plus qu'a l'entendre en vrai )

la M6 ... très bon choix. en plus elle est tellement rare comparé aux M5, GT-R and co... Bravo )

Elle est magnifique... On se revoit quand pour un meeting vag ????

Ces vidéos c'est la mort !

Très belle !