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En effet ça a la même gueule ou presque que les BBS F1 Superlight qui coutent... un max!!!

Toujours aussi sympa ces 1M! Sinon pour ce qui est des cales faut prendre des marques reconnues sinon c'est clair qu'il y a risque de problèmes... J'ai roulé en Golf 4 R32 pendant 60'000km sans problèmes. Des jantes avec un ET plus faible ont le même effet que des cales et souvent quand on change de jante elles sont plus à l'extérieur que celles d'origine donc bon, au final tu va changer tes roulements à 150'000km à la place de 200

Belle merde en effet heureusement que t'as pu te battre pour la garantie. Elle est de quelle année cette RS? Ca fait soucis quand même des problèmes pareil avec si peu de km...! Pour ton coffre ça s'ouvre avec la clé ou même pas?

Si t'es en fonds de filetage c'est pas impossible qu'en étant complètement détendu le ressort bouge. J'ai eu ça sur une R32 avec du H&R en ayant le réglage au plus bas.

Vu en live lors de la pose des jantes hier... quelle tuerie!!! Un choix excellent

Elle est top comme ça, la calandre j'avais pas bien vu je croyais qu'elle était resté chrome, c'est top uni comme ça!

Superbe et avec les jantes concaves ça va être encore mieux

Elle est superbe en effet ! Sinon pour le fait d'avoir une S5 neuve à 20 ans, chacun son truc et ces moyens, on se croirait sur forum-auto avec vos remarques...

Très belle! Calandre et rétro noir et c'est top ;-)!

Quel vm alléger, loba, sachs ? Il me semble que c'est le Sachs c'était un kit complet sauf erreur, me renseigne et corrige si c'est pas le cas.

J'aime assez le concept mais comme d'hab chez Audi les séries S sont devenus trop simple et pas assez reconnaissable... Bon ils laissent ça aux RS je veux bien ;-). Sinon en 4x4 ça risque d'être vraiment sympa avec le 2.0TSI, j'ai hâte d'essayer en tout cas.

Un embrayage sur des chandelles bravo, perso j'aurais pas osé vu le temps passé dessous ;-). Sinon c'est bizarre tes passages de vitesses, mon beau frère avec une 6R et embrayage renforcé SACHS + volant moteur allégé à ma connaissance pas de soucis.

Si ce n'est qu'une sonde de température elle peut déconner depuis le début. Ceci dit, 10° c'est pas la mer à boire non plus. Pour vérifier faudrait brancher une autre sonde à la place, passe chez VW faire contrôler...

En effet les sondes ont des marges d'erreur ça doit sûrement venir de là.

Ca doit être possible avec le DTC non? Au pire ils afficheront 360 sur le papier