BlcProd

voila pour moi... en esperant que l'arriere plan est assez grand..

Tres belle la choupette. ..

je voulais juste poser une ptite question .... Avec un si gros echangeur et un si ptit turbo.... ca donne quoi niveau Lag et puissance...?? ? c'est pas too much..? ? covering quel couleur en cours?? ?

bonjour je vous presente mon nouveau jouet. un audi A4 Tdi140ch de 2006 tout option .... cuir clim jantes 17" télé, gps, tout electrique. boite sequentiel.. un vrai bonheur a rouler. . la voici lors de l'achat la semaine derniere. donc en projet, un tout simple...la mode du moment et facile a revendre si ca me tente.. .. pas les mains dans le sinto ou la peinture... enfin presque. .. donc - coque de retro Alu mat Rs4 - fait - calandre Rs4 nid d'abeille - fait - jantes Rotiform en 19" - fait. - passage de cligno en blanc. Avant. Apres. - bequet S4 ton caisse - fait. le teintage des vitres s'effectuera demain .. . et la suspension pneumatique devrait arrivé semaine prochaine parce que la, c'est vrai 4x4 ainsi que les bas de porte de S4. En produit de fin, j'aimerai me retrouver avec une voiture dans ce genre

monstrueux le bousin... !!

on t'as dit des connerie .. .. le principe d'un echangeur est de refroidir l'air aspirer par le turbo pr qu'il soit plus frais lors de l'admission... une admission plus fraiche sur un moteur turbo donne une meilleur explosion qui donne une meilleur performance... maintenant sur un diesel, c'est comme un dump valve ou un gros turbo.. ca sert a rien .. . .* le but d'augmenter un echangeur, c'est parce que deriere ta mis une grosse turbine ou ta reprog mais ca n'a jamias lieu d'un outil esthetique.. . ca reste de la physique.. d'augmente la longueur des durites,(deplacement de l'echangeur ) ton turbo va devoir souffler davantage pr remplir le volume d'air... meme principe pour un plus grand/gros echangeur.. alors si tu cumule les 2... au lieu de prendre du couple a 2500 tr/min par exemple.... ca temmenera a 3500 voir 4000tr/min... peut etre. bref tu perd tte fiabilité de la voiture... ton turbo tourne davantage, force davange, donc risque de casse turbo comme moteur car les bieilles et cousinnet ne sont pas fait pour ca sur un diesel... c'est juste une info, apres t'en fais ce que tu veux

tu peux prendre les jantes chez Vw, y'a pas mal de fana qui revendent leur tole elargie.. pour la dim, je mettrai un 14" et pr la largeur ds l'extreme avc un 9.5 a l'ar et 8.5 a l'avant... sur LBC yen a plein.. a toi de choise.. http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=tole+elargie

Salut si tu parles d'intercooler comme pour un echangeur, il s'installe entre l'admission et le turbo, il permet de refroidir l'air avalé par le turbo pour augmenter les perf du moteur.... mais quel est ton interet de changer ton echangeur?? ? tout se calcul la dessus... si tu le deplace plus loin, le temps de reponse sera plus long, si t'en prend un plus gros, tu perdra de la puissance... Reflechis bien avant ton achat.. .

bah je l'a preferé en premiere version avc les bandes... sinon beau travaille d'integration .... mais comment dire... c'est voulu les couleur d'interieur ?? ? Certe, le rose sur le tdb je comprends, mais elle est blanc d'appret exterieur et on se retrouve avec le vert olive sur les int. de portes ou montant de pare brise.. ... ca va changer bon, pour les tapis de sol -----> je ne dirai rien... .

voila pour ma part. .

salut entre rupter et s'engorger ya une marche..... dis en nous davantage.... ta le meme pb en roulant et a l'arret??? tu sens une perte de puissance ou juste une coupure net..??

perso je trouve ca inutile... certe a part rendre la photo plus profonde avec une qualité de couleur irreprochable... mais sinon la photo reste la meme et en plus cela reste le logiciel ou le reflex qui fait le boulot.... sinon si les Modos s'embetent, en plus du concours du mois y font une section speciale pour les HDR et chacun voteront sur la plus belle prise de vue et qualité de photo... a savoir qu'il faudra choisir soit l'un ou lautre mais pas les 2... faut penser au modo quand meme qui gerent tout ca. ..

le seul vrai interêt, c'est l'esthétique. bien sûr j'aime bien avoir du son mais je sais bien que jamais je ne pourrai mettre le volume à fond. mais ça fais parler, c'est dans l'extrême et c'est ce qui me plait. ca me trou de lire ca.... je suis du mm avis que "Paradise" .. le prend pas mal... mais en plus de lire "l'interet c'est l'esthetique..." et apres savoir que peux importe le temps que ca te prendra.... tu pense serieusement que dans 2 ans ou seulement l'annee prochaine le tuning sera toujours en vie..??? mais de la en plus, retrouvé un "show car" bouré d'enceinte qui font tout simplement un Brouahaha.... j'en vois pas l'interet seul de se faire remarquer pas vraiment dans le bon sens et de perdre pas mal d'argent... mais le mieux, c'est que en plus tu n'y connais pas grand chose dans l'installation..... ca serai dire, "je vais preparer mon moteur je veux 400ch mais je sais pas comment faire mais je vais test.... " c'est la casse assuré.... !! ! Alors Oui, ta voiture peux prendre feu si tu te foire sur les branchement, si tu ne donne pas la bonne section de cable, si tu colle Ampli sur Ampli, ce materiel la, a besoin de refroidir, il en emet de la chaleur deja.... alors cumulé, plus une mauvaise gestion des cables et des aleas commun d'un vehicule.... ta pas sorti le Q des orties.. . c'est juste un point de vue... qq conseil par l'experience que j'ai eu.. .maintenant bien entendu, tu en fais ce que tu veux et bonne continuation pour ton projet... !

Bonjour.. . j'aurai voulu avoir un prix pour les jantes Rotiform type F3PSCNUE02 en 5x130 2 en 9.5x18 ET52 2 en 8.5x18 ET52 La meme chose pour ce type la F3PCBLQ301.. et derniere question si tu avais contact avec Rauh Welt pour les kit porche.. merci

Eeeeuuuhhh, je dis peut etre une connerie ... mais (m'en rappel plus ) je crois que ton enceinte doit rentrer dans son chassis quand elle est dans le bon sens... donc il te suffit de mettre en route ton autoradio.. avc un peu de son... et tu branche ton Hp, il te suffira d'observer comment bouge ta membrane.... si c'est pas le bon sens, t'inverse tes fils... Tout simplement...

rrroo chance que ta.... je me rapel des mien ou le remplissage d'air se faisait entre les trou de fixation..... super content le gars pr faire les platines et faire un trou de 20 ds du 5mm d'epaisseur pour que tout le monde passe... la, la au moins tu pa obligé de le faire... bon courage mon poulet;.. !

la flexibilité de tes barres c'est bien.... ta pensé a ton confort personnel... Mais les soudures n'aime pas trop ca.... voila a quoi je pensai en rouge.... et ralonger sous le dessous

l'idée est bonne.. . j'ai fais le meme montage pour mon Espace mais je suis du meme avis que Civic... Les barres de Poids lourd sont assez flex.. et de visu , j'aurai fai un renfort sur le dessus du train pour me refixer au pied d'amorto... Tout ca posé sur du fer plat de 8 ou 12... Mais ce sont les points de fixation d'origine d'amorto ou fabrication maison..???

c'est pas encore fini par ici....???? RRRaaaaaa lalala on peux pas etre sur la moto et sous les soubassement du 4x4 en meme temps.. ..! !! LOL bon courage a toi.

fai surtout une photo du train Ar avec les points de fixation des amorto... µTout le monde ne connait pas comment est fai le train Ar d'une megane...

slt. je crois que seul ce que "Moogly" t'a mis en photo, monteront sur tes jantes... apres pr l'entraxe ca ne devrait pas posé de pb... on monte bien du 5/98 sur du 5/100.... mais quand ta acheter les jantes le vendeur aurait pu te fournir les ecrous avec... !!

eeuuhhh .... jetais ds le theme quand mime..... l'outillage et tout.... le Palan accroché au toit du garage qui souleve ma chariotte pour y sortir le bloc pour que je puisse refaire l'embrayage..... c'est bien l'entretien de ma voiture tout de meme.....???:!!! Ah desole j'ai pas de pont 2 colonnes, ca rentre pas dans le garage.... Puis demander au Centre Porsche du coin pour que je puisse prendre en photo le mecano avec sa belle blouse blanche passé sous la voiture... y serai capable de me prendre de l'argent... **c'est de l'Humour, je precise..** j'essayerai d'n refaire une plus propre lors du remontage.....

ma contribution.... Ce que donne une porsche obligé de lever ces jupes pr faire glisser le bloc....

+ 1000000000 qu'est ce qu'on peux pas attendre defois.... Alors je te dirai que jouer du rupteur, ai tout simplement pour les acharnés de la connerie.... non seulement ca flingue le bloc moteur mais en plus il n'y aucune utilité a le faire a l'arret.... ton limiteur ( rupteur ) sert tout simplement a eviter de faire un sur regime , voir affolement de soupape.... quand genre tu loupe une vitesse.... ou que tu vas trop haut dans les tours... qui ne sert a rien aussi, vu que la puissance maxi d'un moteur n'ai jamais au rupteur.... Mais alors la , que ca refait une santé a la mecanique..... wwwhhaaaoouuuu elle est forte celle la...

Rien du tt.. !! ! !! !! surtt pas.. ... !! !! ! rien de pire en cas d'accident..... Deja sur les tableaux de bord de Golf4 bien compliqué avc la qualité des plastiques.... mais imagine que tu te fasse rentré dedans ( ce que je ne te souhaite pas bien entendu.. ) mais en cas de deformation de la caisse... ton tableaux de bord va se pulveriser... je pense que tu le sais mais deja les pc en fibre sont interdit sur route car en cas d'accident avc un pieton les degats peuvent etre encore plus grave.... alors je te laisse imaginer les degats de ton visage ou/et celui de ton passager si un tableau de bord s'ouvre a toi.. . ! !! Maintenant c'est juste une info... mais pr golf 4 je pense que c'est bien compliqué...