maniak071111

Pour ma part 23 ,j'adore les duechs BIG MIAM à la demoiselle De la 20 ,belle photo pin up Toutefois ,la prochaine fois mademoiselle ,cambré un poils plus ,cella mettra en valeur vos attribues que les dieux vous ont donnés et évitera de faire rebondir un petit bedon . Bien vue la prise de vue de l'auto N°33

Elle n'est pas des plus "tuning" (style voulue old school 70) il manque certes un petit -8/10 (a venir) mais pourquoi pas,une participation fait toujours vivre un forum

Un projet german look ,n'est pas récompensé lors de meeting (malgré qu'il est très remarqué et apprécier par le public ) ,privilégie le dub .

Non lol . Un wrx 4000 trs a 5000 trs maxi au rupteur (moteur turbo ultra coupleux,quasi 0 sound) la c'est 12000 trs a 13000 trous ,encore un super 1600 oui ,un wrx NON lol

Les bréaks

Le moteur

3 autos apartiennent au club à ce jour . Golf 1 GTI PB 130 CV 680 kg vOLVO 480 Turbo 150 CV 780 kg Seicento PROJET TURBO 630 KG mini 150 CV

Art 8 Les ressources de l’association comprennent a) Les dons b) Le sponsoring c) Les ventes (Goodies/Pièces/Autos) d) Les subventions de l’état, de département et de commune e) Les réparations des adhérents pour les membres actifs ou lambda au profit du club f) Les meetings g) Les participations de nos activités au lambda h) Etc. Le club se veut gratuit pour tous, donc pas de cotisation des membres, or frais d’inscription voir Art 5, toutefois les membres devront aidée dans les taches pour la vie de celui-ci Tous adhérents devras participer à ses taches qu’importe sont statut, d’où la particule « mécanicien » afin de faire vivre leur club. Ils pourront aussi aidée dans la modération du forum, prospection ( des autos à acheter/restauration d’autos/dépollutions d’autos /conduite du plateau (le club pourrais financé suivant ses besoins le permis E a des adhérent pilote mécaniciens), participation à la diffusion publicitaire /recherche de partenaires/prêt de terrain garage ou autre/ aide graphique et logiciel/ recrutement adhérent/ vente des articles du club/aide organisation meeting, tombola /soirée divers /covoiturage événement/gazette/démarchage sponsor/réparation tiers au profils du club , etc. Art 9 Le fondateur du club team mania gardera pour toujours sont statut de présidence et un siége au conseil d’administration. En cas de force majeur, il pourra désigné son successeur Conseil d’administration L’association est dirigée par un conseil d’administration de 2 membres (Au 12/07/07 il évolueras suivant les besoins et l’expansion du club), élus pour une période de 2 ans par assemblé générale .Les membres sont rééligibles. Le conseil d’administration choisit parmi ses membres, au scrutin secret, un bureau composé de : a) Un président b) Un ou plusieurs Vice président c) Un Secrétaire et, s’il y a lieu, un secrétaire adjoint d) Un Trésorier, et s’il y a lieu, un trésorier adjoint Le conseil étant renouvelé tous les 2 ans par moitié, la première année, les membres sortants sont désignés par le sort. L’association est dirigée par un conseil d’administration de 2 membres, élus pour 2 années par l’assemblée générale. Les membres sont rééligibles. En cas de vacances, le conseil pourvoit provisoirement au remplacement de ses membres. Il est procédé à leur remplacement, définitif par le prochain assemblé général. Les pouvoirs des membres ainsi élus prennent fin à l’époque où devrait normalement expirer le mandat ders membres remplacés. Art 10 Réunion du conseil d’administration Le conseil d’administration se réunit une fois au moins tous les six mois, sur convocations du Président, ou sur demande du quart de ses membres. Les décisions sont prises à la majorité des voix, en cas de partage, la voix du Président set prépondérante. Tout membres du conseil qui sans excuse n’aura pas assisté à trois réunions consécutives, pourront être considéré comme démissionnaire. Art 11 Assemblée générale L’assemblée générale ordinaire comprend tous les membres de l’association à quelque titre qu’ils soient affiliés. L’assemblé général ordinaire se réunit chaque année au mois d’Août Quinze jours au moins avant la date fixée, les membres de l’association sont convoqués par les soins du secrétaire. L’ordre du jour est indiqué sur les convocations. Le président assisté des membres du comité préside l’assemblé et expose la situation morale d‘association. Le trésorier rend compte de sa gestion et soumet le bilan à l’approbation de l’assemblé. Il est procédé, après épuisement de l’ordre du jour, au remplacement, au scrutin secret, des membres du conseil d’administration sortants. Art 12 Assemblé général extraordinaire Si besoin est ou sur la demande de la moitié plus un des membres inscrits, le président peut convoquer un assemblé général extraordinaire, suivant les formalités prévues par l’article 11. Art 13 RÈGLEMENT INTÉRIEUR Au local A. Règlement Les adhérents devront respecter les 14 articles que compose l’association team mania, ainsi que toutes notifications. B. Responsable des clefs Les responsables des clefs du local sont les personnes suivantes. Le Président du club Le vis président du club C. Modification du règlement En cas de modification du règlement intérieur, tous les adhérents de la team mania en seront avertis par mail, ou par présente en main propre. D. Etat des lieux Malgré la certitude que tous les adhérents sont des personnes respectueuses et responsables, la team mania exige, afin qu’il n’y est pas de quiproquos, un état des lieux et du matériel mis à disposition. Il seras donc effectué, via un feuillet type, un état des lieux, à l’adhérent qui voudrait utiliser les locaux (équipés) avant chaque intervention sur son véhicule. En cas de dégradation du local, de casse, perte du matériel mis à disposition ; L’adhérent se verra facturer (à hauteur de vétusté). En effet, dans un premier temps, se sont les adhérents (en l’occurrence Mr Sébastien B et Jonathan B) qui prêteront a la team mania leurs matériels. Toutefois, le club compte très vite grâce aux cotisations, dons et autres, prêtait son propre matériel En cas de vol, ou dégradation volontaire avéré, l’adhérent se verra non seulement exclu (Voir Art 7, mais aussi traduit en justice. E. Garantie La team mania étant une association de passionnés et non pas un groupe de professionnel, la team mania ne pourra fournir aucune garantie, sur les aides aux travaux effectués. F. Bénéficiaire du local Voir Art 6 G. Matériels à disposition Le matériel mis à disposition, dans un premier temps est limité, car celui-ci provient, du prêt des adhérents ou du président, par la suite, le club investira dans de nombreux outils, plutôt que de louer. Toutefois à disposition d’ors et déjà : Compresseur, pistolet peinture et anti-gravillons , chandelles, outils courants, outils carrosserie, pistolet pneumatique, meule à air, ponceuse, matériel à travailler la fibre, lampe stroboscopique, clef dynamométrique, rampe, ponceuse orbitale, perceuse, La location de certains matériels est à la charge de l’adhérent, en attendant l’investissement du team mania dans ses matériels MIG, TIG, doser, marbre, vérin, chalumeau, autre, shampouineuse, pointeuse, remorque plateau…. Un espace détente est aussi à disposition. H. Projet commun Tout projet commun de la team mania est au bénéfice de la team mania. I. Heure et jour d’ouverture Les Heures d’ouverture du local seront fonction des heures (dans un premiers temps) de temps libre du président et vis président, il serras délégué des responsable avec l’expansion du club. J. Règles d’hygiène et de sécurité Le local devra être rendu propre et rangé dès la fin de l’intervention _________________________________________________________ _________________________________________________________ _________________________________________________________ _________________________________________________________ K. Utilisation des locaux à long terme Temps que notre local sera de proportion réduite (50 m2) Toutefois celui-ci peut accueillir jusqu'à 3 voitures, fractionné comme suit - 1 Partie au club - 1 Partie réservée en alerte « force majeure » qui peut servir aussi, si aucune « force majeure » en courte durée - 1 Partie courte durée Bien que pour des interventions « courtes » (une semaine maximum, d’immobilisation du véhicule) (l’entretien, réparation, préparation, etc.) l’accès au local est gratuit, pour des gros travaux. Le Président du club a le devoir d’établir certaines règles afin de ne pas pénaliser les autres membres. Pour des immobilisations dépassant 1 semaine, l’intervention sur votre auto devra être planifié tant en durée que par la date, suivant le calendrier disponible et visible de tous. A la charges donc de l’adhérent de « commander » sa période. Le Président du club ne fera aucun favoritisme. (Or force majeure, voir O.) Les périodes seront bloquées suivant l’ordre du « Premier demandé, Premiers servi » L. Utilisation des locaux aux situations de « force majeure » Sera bénéficiaire du statut « force majeure » les adhérents suivants : - Adhèrent Art 7. - Sinistre (casse moteur, accident, autre.) sur le véhicule principal de l’adhèrent (Celui que l’adhérent se sert pour aller travaillé, faire les courses ou autre) Même si dans le cadre du club, le club n’a pas lieu d’accueillir dans ses locaux un véhicule lambda. N. Frais de gardiennage Les adhérents Art 7 devront s’acquitter de frais de gardiennage, pour les périodes de plus d’une semaine. Celui-ci s’élevant à 110 € mensuel (afin d’aider le club aux charges et loyer) Tous mois commencés devront être régularisé. O. Pénalité Si la période maxi des 4 mois (VH immobilisé ) n’était pas respectée,empêchant la possibilité d’autres adhérents de jouir du local pour de grands travaux, une pénalité (après référendum) sera imputé à l’adhèrent « gêneur » (non pas pour le punir, mais pour ne pas pénalisé les autres adhérents) P. Les dons Soumis à la loi 1901, nous ne facturerons aucuns services (donc aucunes garanties) Le club vit donc de dons, de bénéfices,de manifestations, loteries, vente de pièces, etc. Les dons peuvent être soit en nature, liquide ou matériel et seront au bénéfice du club pour les adhérents. Q. L’abandon Sera considéré comme abandon, tous biens d’adhérents ,non répertorié, non enregistré ,non réclamé,après la période légale d’ 1 ans révolu. Les abondons appartiendront donc au club après cette période légale. Ils seront soit vendus (réinvestis), soit catalogués comme bien du Club. Note, les frais de gardiennage serras toutefois facturées, si l’adhérent réclame sont bien avant le terme de la période légal. Général R. Véhicule accepté au club Toutes voitures de sport, compétitions, cab et dérivés, collections, INTÉRIEUR, custom Moto, tricycles motorisés, cyclomoteurs, scooters, cyclomoteurs, vélomoteurs, autres. Tout engins motorisés marginal, d’exception, collection et compétition. S. Les antennes Le siége social et situer à INTÉRIEUR 26, toutefois l’administration du siége peut déléguer des gérants d’antenne dans tous les coins de France ou International Les gérants auront la charge de géré sont budget et ses sorties Le gérant devra rendre compte 2 fois par ans des comptes à sont administration (en janvier et juillet (a étudier par rapport au autre devoir type impôt examen etc.) Tous gérant ayant de mauvais résultat pourrais être remplacé après une commission Des control surprise sur les compte serrais aussi envisager T. Les sélectionnés pour les compétitions Lors des essaies libre, c’est l’acteur du meilleurs temps qui serras sélectionné, pour représenté le club sur une compétions qu’importe son ancienneté. Toutefois il courra dans sa classe. L’équipe qu’importe son statut devra l’aider à accomplir une victoire. Une séance d’essais devra être réalisé pour chaque course engagée U. Le respect du forum Tous adhérents ne respectant pas les règles du forum, pourront êtres bannis de celui-ci, mais pas du team mania Toutefois suivant la gravité l’Art 7 pourrais être appliqué V. Le respect de la sécurité sur la route La team mania se veut intègre et respectable, en cella, les adhérents devrons AVOIR UN COMPORTEMENT respectable du code de la route. Dans le cas contraire l’Art 7 pourrais être appliqué Art 14 Dissolution En cas de dissolution prononcée par les deux tiers au moins des membres présents à l’assemblé général, un ou plusieurs liquidateurs sont nommés par celle-ci et l’actif, Qu’il y à lieu, est dévolu conformément à l’article 9 de la loi du 1er juillet 1901 et au décret du 16 Août 1901. Ces statuts on été adoptés en assemblés général constitutive du 15/07/2007 Fait à Bourg les valence Le 15/07/2007 Le Président le secrétaire (ou autre administrateur)

TEAM MANIA Adresse MSN : maniak07@hotmail.com Adresse mail : maniak07@free.fr Forum : www.ctm26.forumpro.fr N° de tel président : 06/20/04/47/26 Art 1 Il est fondé entre les adhérents aux présents statuts une association régie par la loi du 1er juillet 1901 et le Décret du 16 août 1901, ayant pour titre « Team mania » Art 2 Cette association a pour but de faire bénéficier à tous les adhérents, une accessibilité au sport mécanique/compétition en tous genre mécanique (tuning), avec initiation mécanique et carrosserie. Mais aussi à toute activité se rapprochant de la mécanique ou sport mécanique (Bateau/Tuning/motocyclette/cyclomoteur/etc.) Art 3 Le siége social est fixé Chez Mlle ....... 26500 Bourg les Valence dans l’attente de local plus adéquat L’atelier est quand à lui ....... Soyons 07130 Il pourra être transféré par simple décision du conseil d’administration La rectification par l’assemblée générale sera nécessaire Art 4 L’association se compose de : Membres statiques a) Membres actifs Membres à évolutions b) Membres intitulés « Mécaniciens » c) Membres intitulés « Mécaniciens copilote » d) Membres intitulés « Mécaniciens Pilote 1er année» e) Membres intitulés « Mécaniciens Pilote 2éme années » f) Membres intitulés « Mécaniciens Pilote 3eme années » g) Etc. Art 5 Pour faire partie de l’association, il faut être agréé par le bureau qui statut lors de chacune de ses réunions sur les demandes d’admission présentées Une carte de membre avec votre statut, nom,prénom ,adresse, numéro, membre, photo d'identité , vous sera remise après acceptation de l’administration sous 20 jours. Cette carte sera remplacée dès lors que vous changerez de statut. Note : La première année d’adhésion ou en statut membres actif une participation au frais d’enregistrement de 10 € sera demandée.(carte/timbre/frais administratifs). L’administration se réserve le droit d’exclure, toutes personnes ayant nuie, compromis ou qui pourrait porter préjudice (passé, présent, futur) à la vie du club. Art 6 Cotisation Le club ne demandera aucune cotisation d’adhésions (hors participation au frais d’enregistrement voir Art 5) Frais activités Seul les membres actifs et les mécaniciens avec moins de 20 H de participation au club devront s’acquitter des activités proposées Fonctionnement des Statuts a) Membres actifs Toutes personnes séduit par le concept « team mania », mais ne souhaitant ou ne pouvant pas apporter de soutient (manuel/financier/autres) au club. -Les membres actifs auront la possibilité de rejoindre le club au cour de ses activités (Repas/meeting/session baquet copilote/hôtel etc.) mais devrons payer leurs participations. -Ils ne pourront pas jouir de l’atelier pour des fins personnels -Ils pourront accédés en temps que passager qu’aux séances d’essais, et qu’après s’être acquitté d’une contribution ou participation. b) Les adhérents « mécaniciens » Tous membres première année, ou ayant un age de moins de 15 ans (mécaniciens 50 CC), souhaitant s’investir pour le team mania et, tous membres première année n’ayant pas fait de don, aurons ce statut. -Ils devront fournir des services au club pour évoluer -Ils ne seront pas disposé à être copilote ou pilote, toutefois suivant la disponibilité, ils pourront éventuellement accédés au baquet copilote où pilote, après avoir fournis une participation de plus de 50 heures (Pilotage voir l’art 5) -Ils apprendrons les rudiments de pilotage, mécanique, carrosserie -Ils pourront jouir de l’atelier (voir art 13), à des fins personnels après 20 heures de participation offert au club -Ils accéderont à toutes activités de la team mania gratuitement après 20 heures de participation offert au club -Ils pourront jouir de sessions offerte, avec leur auto perso suivant participation au club et budget (le président ou gérant stipulera ces offres) c) Les adhérents « mécanicien copilote » Tous membres « mécaniciens » ayant effectués avant la fin de la date anniversaire d’entrée au club plus de 130 Heures obtiendront ce statut*. Tous membres « mécaniciens » ayant effectués, à la fin de la date anniversaire 50 Heures pour le club obtiendront ce statut*. Tous membres « pilote mécaniciens » n’ayant pas effectués leurs 50 Heures après la fin de la date anniversaire pour le club rétrograderont à ce statut* Tous nouveaux membres ayant fait un don compris entre 500€ et 1000 € (donation, apport sponsorisé ou équivalence auto, matériel, location d’un garage…etc.) pour le club obtiendront ce statut*. -Ils devront fournir des services au club pour évoluer -Ils auront sans conditions (or celle d’avoir plus de 15 ans) l’accès copilote (siéges passager) -Ils auront par le fait, la reconnaissance du tracés pour le reperd des trajectoires -Ils n’auront pas de restriction quand à l’utilisation à fin personnel de l’atelier -Ils apprendrons les rudiments de pilotage, mécanique, carrosserie -Ils accéderont à toutes activités de la team mania gratuitement -Ils pourront jouir de sessions offerte avec leur auto perso suivant participation au club et budget (le président ou gérant stipulera ces offres) d) Les adhérents « pilote mécanicien » Tous membres « mécaniciens » ayant effectués avant la de la date anniversaire de l’entrer au club plus de 260 Heures pour le club obtiendront ce statut* Tous membres « copilote mécaniciens » ayant effectués avant la de la date anniversaire de l’entrée au club plus de 130 Heures obtiendront ce statut*. Tous membres « copilote mécaniciens » ayant effectués, à la fin de la date anniversaire 50 Heures pour le club obtiendront ce statut*. Tous membres « pilote mécaniciens 2éme année » n’ayant pas effectués leurs 50 heures après la fin de la date anniversaire pour le club rétrograderont à ce statut* Tous membres « copilote mécaniciens » ayant fait un don compris entre 500€ et 1000 € (donation, apport sponsorisé ou équivalence auto, matériel, location d’un garage…etc.) pour le club obtiendront ce statut*. Tous nouveaux membres ayant fait un don supérieur à 1000 € * Tous membres administrations -Ils auront le droit au pilotage (puissance limité voir art 6’) (dans la limite de l’age limité, suivant circuit) avec un expérimenté désigné formateur les 10 premières sessions /limité à 5 si l’adhérents a déjà tourné sur circuit avec son auto perso/ limité à 5 si le nouveau pilote mécanicien à déjà de l’expérience au seins du club en temps que copilote. -Ils devront fournir des services au club pour évoluer -Ils auront sans conditions l’accès copilote (siéges passager) -Ils auront par le fait, la reconnaissance du tracés pour le reperd des trajectoires -Ils n’auront pas de restriction quand à l’utilisation à fin personnel de l’atelier -Ils apprendrons le pilotage, mécanique, carrosserie -Ils accéderont à toutes activités de la team mania gratuitement -Ils pourront jouir de sessions offerte avec leur auto perso suivant participation au club et budget (le président ou gérant stipulera ces offres) -Ils auront des restrictions de puissance e) Les adhérents « pilote mécanicien 2éme année » Evolutions du pilote mécaniciens 1er année Tous membres « pilote mécaniciens » ayant effectués avant la de la date anniversaire d’entrer au club plus de 130 Heures obtiendront ce statut*. Tous membres « copilote mécaniciens » ayant effectués, à la fin de la date anniversaire 50 Heures pour le club obtiendront ce statut*. Tous membres « pilote mécaniciens 3éme année » n’ayant pas effectués leurs 50 heures après la fin de la date anniversaire pour le club rétrograderont à ce statut* -Ils devront fournir des services au club pour évoluer -Ils auront sans conditions l’accès copilote (siéges passager) -Ils auront par le fait, la reconnaissance du tracés pour le reperd des trajectoires -Ils n’auront pas de restriction quand à l’utilisation à fin personnel de l’atelier -Ils apprendrons le pilotage, mécanique, carrosserie -Ils accéderont à toutes activités de la team mania gratuitement -Ils pourront jouir de sessions offerte avec leur auto perso suivant participation au club et budget (le président ou gérant stipulera ces offres) -Ils auront moins de restriction de puissance -Si ils doivent rétrograder, ils ne rétrograderont que d’une année sans perdre leur statut puissance, Toutefois en rétrogradant à copilote mécanicien, ils perdent leur privilège puissance et redeviendront jeune pilote. f) Les adhérents « mécaniciens 3éme année » à etc.… Evolutions du pilote mécanicien Tous membres « pilote mécaniciens » ayant effectués avant la de la date anniversaire d’entrer au club plus de 130 Heures obtiendront ce statut*. Tous membres « pilote mécaniciens 2eme années» ayant effectués, à la fin de la date anniversaire 50 Heures pour le club obtiendront ce statut*. Tous membres « pilote mécaniciens 4éme année » n’ayant pas effectués leurs 50 heures après la fin de la date anniversaire pour le club rétrograderont à ce statut* -Ils devront fournir des services au club pour évoluer -Ils auront sans conditions l’accès copilote (siéges passager) -Ils auront par le fait, la reconnaissance du tracés pour le reperd des trajectoires -Ils n’auront pas de restriction quand à l’utilisation à fin personnel de l’atelier -Ils apprendrons le pilotage, mécanique, carrosserie -Ils accéderont à toutes activités de la team mania gratuitement -Ils pourront jouir de sessions offerte avec leur auto perso suivant participation au club et budget (le président ou gérant stipulera ces offres) -Ils auront plus de restriction de puissance -Si ils doivent rétrograder, ils ne rétrograderont que d’une année sans perdre leur statut puissance ; Toutefois en rétrogradant à copilote mécanicien, ils perdent leur privilège puissance et redeviendront jeune pilote. -Ils devront toujours fournir des services au club, et pourras jouir du pilotage. Il n’aura pas de restriction quand à l’utilisation à fin personnel de l’atelier L’ancienneté primera la priorité le cas échéants. -Ils n’auront plus de restriction de puissance -Si ils doivent rétrograder, ils ne rétrograderont que d’une année sans perdre leur statut puissance g) Tous membres administratifs Président/Vis Président/Secrétaire/Trésorier/Adjoints/Gérants/Cogérants… -Auront le statut « pilote mécanicien » d’office, et le conserveront leurs vie durant (même si il ne fait plus partie de l’administration), -Ils pourront néanmoins perdre leurs grades statut ancienneté chronologiquement, si aucun service courrant de l’année ne serras rendu. *Pour les membres limites en obtention, rétrogradation de statut ou en cas de force majeur, une commission décidera du nouveau statut, après convocation Note : -Aucune rémunération ne serras donner aux membres du club -Les lambdas pourront jouir des services des adhérents, les bénéfices seront reversé au club, et les heures comptabilisées pour les évolutions de statut. -Les adhérents auront l’autorisation de se servir des moyen a disposition pour effectuer des travaux sur les autos de leurs familles ou amis, mais ne pourront pas comptabilisées les heures d’évolutions de statut. Art 6 ‘ Conditions de conduite sur piste Règlement qui pourrait changer suivant les règlements des circuits, des lois en vigueurs dans le pays, des activités mécanique (bateau/mécaniciens/motocycle/automobiles …) Les modifications de règlement seront envoyer par courriel, courrier et pourront être suivie sur le forum « ctm26.forumpro.fr » Règlement au 15/07/2007 Pour conduite auto sur circuit, se référée en 1er au règlement du circuit qui accueille D’ordre général, il est préférable que le pilote ai son permis de conduire et l’ages l’égal de conduire … La Puissance est limitée pour les cas suivants Malgré que nous serrions sur circuit, afin de préserver la sécurité, le club limitera la puissance au pilotage suivant l’ancienneté au « pilote mécaniciens ». Aucune restriction de motricité (intégral/avant /propulsion) -Pour les jeunes conducteurs mineurs mais de plus de 15 ans, accès piste cyclomoteur. (le cas échéant) -Aux jeunes conducteurs mineurs, de plus de 16 ans révolue, limitation à moteur 4 temps bicylindre, d’une puissance maxi de 55CV (poids puissance équivalent à 750 kg pour 55 CV (Conduite accompagnée exigés d’un pilote mécaniciens expérimenté) -Aux jeunes conducteurs majeurs de moins de 21 ans révolue auront le poids puissance équivalent limitée /110 CV atmosphérique pour 750 Kg maxi. Moteur turbo interdit. -A tous les adhérents ayant le statut « pilote mécaniciens 1er année » poids puissance limitée équivalent à 110 CV atmosphérique pour 750 Kg maxi. Moteur turbo interdit. -A tous adhérents ayant le statut « pilote mécaniciens 2ème années » poids puissance limitée équivalent à 200 CV pour 750 kg (suralimentation accepter si moins de 200 CV) Toutefois ils devront avoir conduit plus de 10 sessions avec une auto niveau 1ere années -A tous adhérents ayant le statut « pilote mécaniciens 3ème années à plus » n’ont plus de poids puissance limité Toutefois il devra avoir conduit plus de 10 sessions avec une auto niveau 2éme années Tous adhérents devront être assurés et avoir obtenue leurs « brevets » de pilotage si ils doivent pilotées en compétitions (voir règlement FFSA ou UFOLEP) Art 7 Radiation La qualité de membre qu’importe sont statut se perd par a) Démission b) Le décès c) La radiation prononcés par le conseil d’administration pour motif grave, l’intéressé ayant été invité par lettre recommandée à se présenter devant le bureau des explications. Note : Suivant la gravité le contrevenant pourrait être poursuivie juridiquement. [/center]

La suite . -Un rabaissement maximal ,soit de 8 cm a plus ,suivant les kombiné que je trouverais Pour le bouclier arriérre ,celui d'origine finalement comme on le voie sur les 2 photo de base ,va tres bien . Sur l'avant des ailes les sabots a suprimé ,comme sur la rouge La plaque minéralogique entre les 2 cligno a l'anglaise Un petit beket pas tres haut pour controler la dérive du drift pour les jante j'esite encore ....... Mais des RH style german en 15 pouces ou des BBS RS en déport de 3 pouces mini en 15 pouces aussi Pourquoi du 15 " .... Pour concervé un maximum de dérive ,plus haut ,vue le peu de puissance ,l'auto décrochera mal ,donc dérive rare ou seche . Retro de moto petit en carbon carré .... Maintenant le vrais délire . La peinture serras blanc nacré mat (comme les casque de moto)avec une décos Allors vous voyer la nervure de l'aile que j'ai poster .... Je veut partir le la ,faire tous le tous de la voiture avec un damier en italique (je ne sais pas comment dire mieu ) Mais elle irrais pas j'usqu'en haut puisque je veut que le haut du damier s'arrete a la nervure en dessous du retro Pas de damier sur la partie bas de caisse Bas de caisse origine pour commencer ... Pas de damier sur le bouclier arriére Peut etre un capot avec leve phare carbonne Si vous la décapoter ,merci de ne pas oublier le Roll bar M ou /I En fait il partirai de l'aile ferrais tous le tour de l'auto ou se finirais au derriere en (apres l'aile ) en fondu mERKI

Voila ,je viens d'accérir une mx5 ,mon projet tuning et le suivant . La base . Mais on va partir sur une autre photo ,apres tous ,peu d'importance . Téme recherche .Transformation "Gencleman racing" . Pour les ailes ,j'aimerai celle ci en polyesthére (523 - soit 380 € ) les miennes sont trop abimé ,en plus sa donnera une bonne raison de perdre du poids . J'ai prospecter plusieur bouclier ,finalement le plus racing de tous ,c'est l'origine .

sa me blase ,vous etes trop fort j'aimerai bien un coup de main ,pour la base de ma mx5

Déja dans un premiers temps Aidez moi sur la couleur Sur les ailes Sur les boucliers le quel choisir ???????

,je vous présente mon nouveau jouer ... L'auto bonus Cette auto est un MX5 année 90 1l6 16s admo (pour le moment ) /propultion 115 cv catalisé ,affichant 130 000 km . Les premiers chronos 9,4s le 80 à 110 en 5eme (Mieu que la moyenne des mimixs) Assurance 67 € annuelle En projet tuning profond épuré (Extérrieur ,dans un premier temps ) La basé est fané ,mais royal pour mon projet . Voici les premiers photo Les evolutions serront à suivre ... Mon premiers achat serras Changement de toute les courroie /du pigons de villo /poulie par mazda 400 € de facture à prévoire Non je ne le fait pas ,je veut la garentie mazda ;) Evidement ,l'auto n'est pas neuve ... voici les couac carrosserie ... Une gref au bas de caisse à prévoir De la corrossion sur la baie de par brise (demontage du parbrise coller et traitage de la partie) Une peinture a refaire ,des bosses a redressé ,une aile a changer ,un bouclier a réparré ... Bref pour un gard comme moi ,et pour mon projet ,ce n'est que de minuscule détails Le couac intérrieur Manque d'un clapet Pour le reste RAS le moteur a ete révisé (or les courroies )/durite neuf en siliconne Question console ,j'avoue que j'aime bien . Pour le coffre ,perso je le trouve bien assez grand On peut remarquer le parfais 50/50 ,grace a la baterie a l'arriérre et diferent organne ,qui se trouve génréalement devant ,monté volontairement par mazda a l'arriérre . Les prochaines modifs sont simple Lissage Desiglage T-bar chrome avec filé en pléxis Bouchon de reservoir chrome Peinture neuve (couleur non definie ,orange,blanc nacré mat,bleue,violet ,caméléon) Ailes polyestére Lissage bouclier avant bouclier arriérre bas de caisse (apres la gref ) en polyestére . Bequet type F1 (?) Moteur Kit Eaton M45 Quelque photo pour exemple Bouclier avant stingrais Bouclier Kust Bouclier goldfinger tres beau ,mais beaucoup trop replique du coup ,sa me branche pas trop Bouclier arriérre ... Aucun me plaise mise a part celui ci que je vous soumet Pour les ailes ,j'hésite entre ces 2

Bonjour a tous . je recherche des liens pour équipé tuning ma miata certes ,il y as bien un forum qui existe ,mais anti tuning ,donc merci de me donner des idée et des adresse france si possible Surtout pour les bouclier (kustamorphose existe ,mais je ne trouve pas ) les bas de caisse /ligne pour le sound ... apres le reste ... je compte sur vous

Merci

Laisser t'elle quel pas eu envie de me prendre la tete trop de taf a la team

Auto quasi fini ,reste les snickers

Et puis fianlement un project german coute peut etre bien moin chére que tous autre project

Je ne suis pas un pro vw ,meme loing de la ,perso vw c'est un puis a bouse de vache ,sa rame du derriere ,et si tu greff pas de gros moteur tu est a la ramasse Perso je suis italienne En fait ,voila le leins . Sa me casse les bourse que c'est brélo de vw man francais s'aquapare le style german look le german look ce fait sur tous les modelles Pour preuve le opel (genéral motors),bmw,renault ,citroen ,et j'en passe Donc le top 5 vw ... encore une faveur a la betassou . Ou LE FAIRE POUR TOUS LES AUTO Sa veut dire qu'oi le mec qui arrive avec un projo sur base de renault ,il l'a dans le derriere ??? j'avoue que le tuning ,les prix ,parfois je trouve sa déplacé ... Mais c'est un autre debat ,j' vais creer un sujet .

Paradoxalement les juges des manifestation tuning méprise ce type de préparation ,car pour eu proche de l'origine Audrey a quand meme eu le droit a sa coupe http://vag-mania.forumpro.fr/Discussion-Generale-c3/Le-Bar-f7/Felicitation-audrey-pour-ta-coupe-et-la-rea-sur-ta-golf-t434.htm Une petite photo

Hummmmmmmmmmm bein jouer ... cella dit je suis encore au point (je pert 3 litre de refroidissement ) Dur de faire esthétique et performance .

Pwoiiiiiiiiiiii je fait un boulot monstre a tous les rechercher Piquez en si vous le souhaité par contre si vous en avais que j'ai pas citez ,par pitier ,notifier le .... aller hop le leins ,je compte sur vous pour en cité de ce que j'ai pas mis http://vag-mania.forumpro.fr/Manifestation-c16/Manifestation-f32.htm

Tous est possible avec des vilains