cygo241

Sympa comme caisse, j'en regarde quelques unes en UK pour un pote que ca pourrais intérésser. PS : je savais pas que les 200SX était des voitures télécommandé comme les ITR...vive les antenne radio...je vire la mienne cette aprem moi.

4 toyo R1R : super sur le sec et potable sur le mouillé et avant : 4 toyo R888 : identique au R1R sur le sec et un poil moins bien sur le mouillé (j'ai fais environ 16000 miles avec ces pneus)

Oui a 105$ mais un monte carlo neuf c'est plus dans cet ordre la : http://ltbautosports.com/montecarlo.html

Merci beaucoup, j'ai plus qu'a trouver de la matière pour m'en faire une

C'est tres rare que je passe au lac, mais un de ces quatre surement...tu pourra regarder ouep. PS : je vois pas les mêmes prix que toi...ah ok le 2.5...j'avais pas fait gaffe, d'un coté en kit le volant te reviens a que dalle, ca se revend

Zéro jeu ca marche terrible mais c'est pas donné mais c'est pas super cher, le prix exact c'est celui de weksos en pack avec le volant, les fdp je m'en rappel plus mais j'ai pas eu de frais de douane et il a déclaré le colis a 40$ pour éviter les douanes. le responsable du shop est super sympa (kenneth si je me rappel bien). http://www.weaksauceparts.com/store/product.php?productid=18780&cat=1929&page=1 PS : j'ai également le petit moyeu PS2 : j'aurais peut etre des trucs a commander, je vais faire un tour du site, on pourra s'arranger pour commander ensemble peut être.

C'est un NRG commandé chez WEKSOS avec un momo montecarlo

Voilà des news : Ponçage de l'apprêt a l'eau, nettoyage, puis je sort la voiture pour qu'elle profite du soleil pour la peinture finale : Pendant le temps de séchage on décape tout le reste : Puis le remontage : Voilà pour le moment, la suite pour plus tard. A+

Bah je pense qu'il a plus sa place dans "carosserie" perso, j'ai déjà des photos dans ma voiture et moi

Voila des nouvelles : Traitement de la rouille terminé : ponçage, nettoyage et dégraissage puis masquage : Et enfin application d'un apprêt anti-corrosion : Et enfin le défi...celui qui réussi a battre le bordel que je met dans le garage de mes parents je lui tire mon chapeau. A+

Oui oui c'est d'origine les pâtés de mastic, c'est juste qu'il mettent ca sur les jointures en usine au pinceau et au passage ils en foutent un peu partout sans faire exprès... @ Tcho : oui oui j'ai toujours besoin des côtes.

Bon voilà un peu d'avancement : recherche...grattage de la rouille...puis ponçage... Trucs et astuces pour la photo suivante : le joint autour du levier de vitesse n'était pas en place après mon démontage, c'est à cause de ce problème que la console centrale chauffe (confirmé sur le forum ITR DC2), il suffit de le remettre pour régler le problème ATTENTION : il y a des gros pâtés de silicone un peu partout ou il ne devrais pas y en avoir, je les ai retirés et certains cachaient de petites taches de rouille... Après le ponçage, on nettoie et on dégraisse puis on applique le produit (Frameto...etc) qui convertis la rouille et qui stoppe son évolution Et un petit aperçu du bordel dans le garage : Pour demain : Nettoyage des siège le matin (au chaud dans la maison...il fait 3°C le matin dans le garage...) puis appretage des zones déjà traiter. A+

C'est du copié collé de ce que je poste sur le forum ITR : Salut a tous, je vais effectuer une restauration de l'intérieur de mon ITR et j'ai décidé de vous la faire partager. Pour rappel mon Integra à vécu sur quelques îles, guernsey pour commencer puis en UK à Guilford (juste a coté du célèbre circuit de Topgear. Comme vous le savez tous Iles = rouille et ITR = rouille donc Iles+ITR = rouille+rouille = 2xrouille... et pas tant que ca pourtant. J'ai donc commencé par un démontage complet de l'intérieur pour voir les différentes zones susceptible d'être rouillée ou abimée. Démontage de l'arrière, un peu de rouille de surface : Et hop on regarde dans les ailes arrières : ca rouille, ca cloque mais c'est juste en surface Du coup on regarde ce que ca donne en dessous des bas de caisse (souvent touché par la rouille) : très léger point de rouille de surface Motivé...un petit tour sous la moquette : encore un peu de rouille de surface Bah dans ce cas démontage complet : Voilà j'en suis la pour l'instant, pour l'intérieur des ailes je vais gratter, décaper puis passer du frameto au pinceau et balancer de la cire pour corps creux ensuite. A+

Ouep mais j'arrive pas a accrocher, niveau style c'est les goût donc je peut pas me prononcer, mais meme le moteur ne me plait pas trop. Mais je cracherais pas sur une Elan c'est sur.

Et il mettent souvent des faux radars automatique, au moins c'est pour la sécurité pas pour le fric

Pense a la lancer FQ400...pas super cher en plus...

ouep c'est sur mais a choisir franchement....

Idem l'Angleterre ca donne vraiment envie, pas de lois a la cons au moins....tu peut rouler avec n'importe quoi la bas sans soucis

@JP : Tu parle de l'elan traction...pour moi c'est pas une lotus cette caisse mais c'est mieux qu'une clio c'est sur et certain @ED9SD40 : Qui a parler de lotus moche? pour moi c'es la marque sportive la plus prometeuse avec les meilleurs projet pour l'avenir, mais il faut avouer que l'elise prend pas mal de poids quand même.

Ouep...et l'assurance d'une daytona en premiere gros cube...ca donne dans les 2500 euro par ans...

Si un jour j'ai le permis gros cube je me prend direct une Daytona 675 noir et or (John player spécial), une moto light :-) PS : je pense la même chose des anglais, c'est impressionnant la bas

c'était aussi la plus grosse erreur de lotus, surtout quand on vois les premières Elan qui elles, étaient parfaite.

Que des toy, celui de la lexus IS-F pour l'Esprit, le même que dans l'evora pour l'elan je pense, et pour l'elise je sais plus trop mais c'est que du turbo, la seule déception...on aurais mérité un bel atmo maison....

Ca sent le South West England Car Team ici

Sinon y'a ca aussi : Les spec de l'Esprit (2013): - 2 seater mid engine rear wheel - Petrol, hybrid optional - V8 - 5.0 litre - 620 PS / 720Nm - 8.500 RPM - 0-100Km/h 3.4s - 330Km/h - 1450 Kg - 7 speed DCT - 250 g/km Estimade price 115,000 livre Les spec de l'Elan (2014): - 2 seater (optional 2+2), mid engine rear wheel - Petrol, hybrid optional - V6 supercharged - 4.0 litre - 450 PS / 465Nm - 7.800 RPM - 0-100Km/h 3.5s - 310Km/h - 1295 Kg - 7 speed DCT - 199 g/km Estimade price 75,000 livre Ça reste super léger par rapport a la concurrence. PS : l'élise c'est pour 2015...on a le temps de se trouver des S1 et S2 avec un prix raisonnable encore, après ils risque de grimper.