Boitoto

Aujourd'hui, changement d'un kit roulement avant sur la 300 SE. Outillage : - 1 Crick et une chandelle - 1 croix pour démontage de la roue - 1 clé à cliquet avec douille de 19 mm - 1 clé Allen de 5 mm - 1 gros tournevis - 1 burin ( non coupant c'est mieux ) - 1 marteau - 1 clé plate de 32 mm, ou une clé à molette ( grand modèle ) - 1 cartouche, ou boîte de graisse - 2 cales en bois, ou un gros étau - Dégraissant pour frein On commence par débloquer la roue, lever la voiture, la caler avec une chandelle et sortir la roue. Voilà ce qu'on voit : Avec la clé à cliquet et douille de 19 mm, dévisser les 2 vis tenant l'étrier de frein : Avec le gros tournevis, écarter un peu une plaquette de frein pour pouvoir tirer l'étrier : Sortir l'étrier : Avec le burin et le marteau, sortir le cache en tôle ( protection des roulements ): Néttoyer la graisse pour y voir clair. Avec la clé Allen de 5 mm, débloquer la vis BTR, et dévisser l'écrou ( tourne à la main normalement ) : Sortir le premier roulement, en tirant doucement sur le disque de frein : Puis sortir le disque avec le moyeu, il ne reste que la fusée : Poser l'ensemble moyeu-disque sur les deux cales en bois, ou dans un gros étau, le côté ou on fixe la roue vers le bas. Avec le burin et le marteau, sortir la cage du petit roulement, en tapant alternativement et de manière diamètralement opposée sur celle-ci : Récupérer et nettoyer la cage de l'ancien roulement : Retourner l'ensemble moyeu-disque, et avec le manche du marteau faire tomber le gros roulement avec le joint spi. Et procéder de même manière que précédemment avec la cage du gros roulement : Référence du kit roulement : Kit acheté moins de 60 € livré, chez Oscaro. Commencer par monter la cage du petit roulement, poser l'ancienne cage à l'envers dessus, et taper sur celle-ci, toujours de manière alternative et diamètralement opposée : Retourner l'ensemble, et procéder de même manière pour la cage du gros roulement : Graisser le gros roulement, et le mettre dans sa cage : Poser le joint spi, et le rentrer avec un tube de gros diamètre ( j'ai utilisé une douille de 50 mm ): Reposer l'ensemble moyeu-disque sur la fusée : Bien remplir de graisse : Graisser et monter le petit roulement : Remettre l'écrou, le serrer, et le desserer d'environ un demi tour ; ça doit tourner sans forcer, et sans jeu. Si ça force, desserer un peu plus, et s'il y a du jeu resserer un peu ( utiliser la clé de 32 mm ) : Bloquer la vis BTR avec la clé Allen de 5 mm, et remettre le cache en tôle. Avant de remonter l'étrier, bien dégraisser le disque, car à force de jouer avec la graisse, bin y en a partout : Voilà un petit travail qui prend environ 1,5 heure en prenant son temps.

Merci pour ce beau reportage ! Ca fait rêver .

Erreur, c'est la 210 de Madame

Ca c'est bien vrai, je ne comprend pas que tu ne te focalises pas sur ce garage ! Après, tu verras, c'est un régale, avec le pont et tout

Salut Thiérry ! Ah ouaih, là elle est à fond Jolie couleur ta nouvelle Benz, comment qu'elle s'appelle ? Quelles sont les options ?

Bin ouaih, il est en haut de la photo, dans "sujet" Très belle ta photo Mimile

Pour la 300 SE :

Pour le 500 SL :

Bin pour jeter un peu d'essence sur le feu, je dirais que cette E cabriolet est très belle, mais on en tombera pas amoureux comme la 124 cabrio

Ca va venir ..... patience .....faut que je floute la princesse .... Floute la pas trop quand même

Ouaih, et nous on aime pas les menaces

C'est quand même une tuerie ces vieilles autos

Ouaih, faire chier celui qui veut refaire la pièce

Ouah, TERRIBLE !!! En plus elle est dans un état cette 190

Je sais pas si tu sais Damien, mais la tôle perforée galva, ça existe tout prêt Et en plus j'en ai au boulot Alors faire plus de 1000 trous

Je trouve la première tellement belle, que je me demande comment on peut faire plus joli. D'ailleurs, aucun autre coupé 4 portes concurent n'est à la hauteur. Chaque fois que je croise une CLS, c'est le coup de foudre pour sa carrosserie.

J'aime pas les voitures noires

Salut Thierry, chez nous aussi on a un peu de neige : Et là, on ne vois plus l'étoile

Mon banc d'éssais, c'est ma R21 Turbo D Huile Carrefour 20 W 50 100% synthétique ( ex Mobil 1 ), et vidange tous les 10000 km. Elle a aujourd'hui 471000 km, et ne consomme pas d'huile ( 1 litre pour 10000 km , avec quelques traces sous le moteur ). J'ai essayé des huiles plus fluides ( toujours 100% synthétiques), alors la conso a grimpée jusqu'à 3 à 4 litres pour 10000 km. Donc, maintenant, je mais la même huile dans la Mercedes, mais elle est de plus en plus dure à trouver.

Pour moi, toute voiture n'étant plus strictement d'origine est une voiture tunée ! Car elle a été modifiée, souvent suivant les goût du propriétaire. Et le tuning, j'aime ça Mais bien sûr, comme dans tout, il y a du bon et du mauvais

De tous les préparateurs, celui que je préfère est Fab Design ( Suisse ). Inutile de vous dire que si je gagne au loto, c'est là que je vais acheter ma voiture. Quelques photos vous parleront mieux : La classe S : La CLS : La CL : La SL : La SLR :

Voilà une bonne action

De rien , j'aime bien les photos.

Ces photos sont vraiment magnifique, et les décors somptueux L'originale : La récente : Quelques composants : La SLR 722 Edition :