Yanoos

J'ai vu comme toi les tests faits sur le web, dont un particulièrement long. Le gars du Luxembourg m'a dit la même chose que toi sur les retours qu'il a eus. Je suis d'accord avec toi sur le fait que de remplacer déjà des éléments par d'autres plus qualitatifs est un bon choix. Par contre remplacer tes HP d'origine par des Bose est, je pense, une erreur, car la qualité de ceux ci en est très proche, et en conservant ton ampli actuel tu ne sentiras pas trop de différence, hormis peut être au niveau des aigus, qui sont peut être plus fins sur le Bose. Et encore... De plus le matériel Bose a besoin d'être bien amplifié pour tirer correctement les enceintes car elles n'ont pas un rendement fabuleux. Je ne sais pas ce qu'il en est en car audio mais en sonorisation domestique, Bose tourne autour de 85-88db de sensibilité, ce qui veut dire qu'il lui faut entre 50 et 70w de puissance pour avoir 102db de volume sonore --> gros ampli pour trainer les enceintes. Mes Klipsch sont à 98db de sensibilité : il leur faut moins de 5w pour atteindre 102db! --> pas besoin de puissance, mieux vaut un ampli très orienté hifi Tout ça pour te dire, attention si tu changes tes enceintes d'origine par des Bose, car tu risques d'y perdre même !

Hello à tous, Voici la présentation d'un équipement dont on parle peu chez nous, voire pas du tout. J'ai pensé qu'il était intéressant de l'évoquer car sa conception m'intéresse, et peut peut-être vous intéresser... L’Audi Sound Plus a, me semble-t-il, été développé en 2012 pour les Audi A3 et TT 8J qui ne sont pas équipées de systèmes Bose. Ce système est récent et est arrivé lors de la fin de production de la TT mk2, c'est pour cela qu'on en parle pas forcément beaucoup... Le système est entièrement OEM, et est issu d’un travail entre Audi et Alpine, et d’après les codes des pièces, je pense qu’il est tout à fait possible de se le procurer en CC en France (j'ai pas encore vérifié). D’après ce que j’ai pu lire à droite à gauche, et d’après ce qu’un CC luxembourgeois m’a dit par email, le système est qualitativement au-dessus du Bose . Il m’a dit que lui préférait l’Audi Sound Plus, car le son lui semble beaucoup plus fourni à tous les volumes (avec tous les grands ébats sur l'éternelle question des réglages du Bose!). Tout est comme toujours une question de perceptions après tout, mais cela a l’air d’aller dans le sens de ce que j’apprécie. Quand j’étais plus jeune, j’adorais le son Bose qui « dégueulait » de la basse. Dans ma Mégane 3, j’étais équipé du son Bose : jamais de saturation, toutes les graves passaient par le caisson passe-bande (HP intégré au sein du caisson avec évent) : Avantage : - rendement exceptionnel pour un HP de basse de 11,5cm même à faible volume, pas de saturation des HP Inconvénient : - 1 seul hp de 11,5cm, en dessous de 60-70 htz de grave, t’entends plus rien, t’as comme un trou dans le son. - En démontant les HP, qualité médiocre des HP malgré de belles membranes larges pour cracher de l'air. Se pose alors le dilemme entre « son qui cogne » type Bose et « son puissant et riche » comme a l’air de le faire l’Audi Sound Plus. Je vois plusieurs raisons à cela : Bose est une marque de sonorisation, pas forcément une marque de hi-fi. -Son crédo : rendre le son audible et puissant dans des lieux à contraintes (automobiles, salles de concert, extérieurs, etc.) -L’utilisation de caissons invisibles utilisant beaucoup d’air brassé font que l’impression de puissance est là quand le caisson est bien situé (ce qui n’est pas forcément le cas de la MK2) -L’utilisation d’un petit HP dans un caisson, fait que ce HP risque d’être rattrapé par les basses des 2 HP de grave de 20cm : donc soit tu mets tout dans le caisson comme dans la Mégane, soit tu entends les basses de tes HP de 20cm + l’air de ton caisson comme dans la TT mk2 (je caricature… à peine !) Alpine est davantage axée "sonorisation hi-fi", et avec l’Audi Sound Plus, ils ont l’air de l’avoir joué fine… -En effet (pour moi, mais c'est un long débat), il ne suffit pas de changer une source pour révolutionner le son dans une voiture. Ils ont pris le paris de ne pas laisser reposer le ressenti de la musique sur le caisson de basses uniquement. -Etant plus jeune, j’en ai fait l’expérience (quand il suffisait juste de tirer des câbles sans déclencher la fureur de mon ordinateur de bord et mon voyant airbag !!!!! ) : mettre une excellente source sur des enceintes et un environnement pourri, rendra le son... un peu moins pourri… -Le travail sur les HP et l’insonorisation est qqch de fondamental pour moi : -un HP qui fait vibrer une portière, la fera encore vibrer avec une source meilleure -un HP à haut rendement, te donnera une impression de force à volume plus bas, mais fera aussi vibrer ta portière mal insonorisée à volume plus haut ! -un HP à haut rendement (ou bien amplifié), dans un environnement bien isolé te donnera un rendu exceptionnel, tendu, peu brouillon -le graal : un HP, avec bonne source, bien amplifié, dans un environnement bien maitrisé (amorti, résonances) : mais on ne peut pas tout avoir, tout est une histoire de budget et de compromis :pouce: Alpine et Audi, semble être allés vers cette recherche de compromis, en ayant choisi pour la TT mk2, de ne pas chercher à tout prix de mettre un caisson, afin de : -tout miser sur les basses des HP de 20 cm, basses qui avaient tendance à éclipser le rôle du caisson Bose dans la TT mk2 : exit le besoin de caisson (un peu comme dans la TT mk1 Bose), car avec 2 gros HP de 20 envoyant du lourd (sans évent donc basses franches et sèches), le caisson de résonance que forme la TT doit pouvoir se suffire à lui-même. -étendre le spectre sonore par l’introduction d’aiguës plus percutantes/scintillantes, avec introduction des HP médium (non dispos en mode hors Bose) -travailler sur l’insonorisation par la pose d’isolant/isonorisants -mettre un ampli dédié exploitant ces nouveaux HP Je trouve ce concept très intéressant qui est plutôt en accord avec la vision que je peux avoir de la « hi-fi » embraquée, ou de "sonorisation de qualité". Voici donc ce à quoi cela ressemble (images captées sur un site Allemand) : Logo (à positionner comme le logo Bose): Tweeters: Basses : Médiums : Insonorisation côté plastiques : Insonorisation côté métal : Ampli : Voici les pièces à commander (à voir si c'est dispo en France et à quel tarif...): Audi Sound Plus pour Concert/Symphony/navigation 8J0 051 961 : -8J0 051 225 : Amplificateur Audi Sound plus : 8 canaux, classe D, 322w -8J0 060 733A : Faisceau de câbles TT2 pour les systèmes autoradio « concert, symphony » ou le système de navigation -8J0 051 415 : Hauts-parleurs basses fréquences avec joints, petites pièces et pièces de montage : 120w -8J0 051 419 : Kit de base Audi Sound plus TT2 (ce doit être les plaques d’insonorisant) -8P0 051 780 : Emblème « Audi Sound plus » TT2 avec gabarit et instructions de montage -8P0 051 802 : Kit antibattement TT2 complet (isolant), avec instructions de montage -8J0 051 412 : Haut-parleur d'aigus avec adaptateur TT2 : 60w -8J0 051 416 C : Haut-parleur médium avec adaptateur TT2 : 60w -Petites pièces et pièces de montage -Instructions de montage complètes en 10 langues -8J0 051 440 : Adaptateur de câble 32 pôles, uniquement pour l'Audi TT2 des années de fabrication 2007 - 2009, équipées d'un amplificateur à fiche de raccordement 32 pôles (pour plus d'informations, voir ETKA) - des logos Audi Sound Plus sont fournis (à placer sur les grilles des HP de basses comme pour le Bose) Audi Sound Plus pour Chorus 8J0 051 961A : -8J0 051 225 : Amplificateur Audi Sound plus : -8J0 060 733 : Faisceau de câbles TT2 pour les systèmes autoradio « concert, symphony » ou le système de navigation -8J0 051 415 : Haut-parleur du subwoofer avec joints, petites pièces et pièces de montage -8J0 051 419 : Kit de base Audi Sound plus TT2 (ce doit être les plaques d’insonorisant) -8P0 051 780 : Emblème « Audi Sound plus » TT2 avec gabarit et instructions de montage -8P0 051 802 : Kit antibattement TT2 complet, avec instructions de montage -8J0 051 412 : Haut-parleur d'aigus avec adaptateur TT2 -8J0 051 416C : Haut-parleur médium avec adaptateur TT2 -8J0 035 464B : support pour amplificateur -Petites pièces et pièces de montage -Instructions de montage complètes en 10 langues Prix : Comptez (au Luxembourg) : 1000€ environ + 85€ pour l’adaptateur de câble A noter : -Démarche quasi plug and play pour ceux équipés du Concert/Symphonie car ils ont déjà une partie de précablé (ces autoradios sont reliés à un ampli). Il faut tout de même défaire les habillages de portes pour changer les HP et insonoriser + déposer la partie arrière gauche du coffre pour l’ampli. -Démarche plus compliquée pour ceux équipés d’un Chorus : il y a du câblage à faire passer via combiné d’instrument, cache du tableau de bord conducteur, baguettes de seuil, etc. -Le CC m'a envoyé la notice de montage, in french, pour ceux qui veulent :pouce: Et voilà. Notons toutefois que les HP arrières ne sont pas remplacés et voient leur puissance délivrée augmentée par cet upgrade / à voir donc pour les modifier le cas échéant pour parfaire l'install. :: Si vous avez d'autres infos, tests, tarifs, commentaires, etc., sur cette mise à jour OEM, n'hésitez pas! Yanoos

Edité

L'est toute belle sinon!

Ca y est, passé en mode corbillard! Vitrage anti carjacking à 75% partout Avant j'avais l'habitude d'être en 75% sur l'avant et 85% sur l'arrière. Et bé, d'être tout pareil partout, c'est le meilleur choix je trouve On devine des ombres mais on ne voit pas, c'est top. C'est quasi noir quand c'est sombre, et sombre quand il fait clair, donc top Par contre, je serai à la recherche d'une personne avec un vagcom ou vcds aux environs du 77 ou 91, sur les cartes des membres je vois personnes, mais je crois pas qu'elle soit à jour...

Jolies jantes tole...

LoL, tu crois que jfais quoi en ce moment! mais ya rien!

Le truc Jis, c'est que je ne veux pas modifier la connectique d'origine en soudant des fils sur d'autres. C'est pour ça que ta solution avec ISO RCA me convenait. Je suis pas assez calé pour le reste. Faudra que je passe à un autoradio avec vrais RCA pour ne pas me faire ch... finalement. Je suis allé rouler, et tous les voyants ont disparu à peine la voiture avait fait 20m, sauf celui de l'air bag (le ballon rouge) sur le tdb qui reste allumé. A mon avis faudrait un coup de vagcom non?

Bon bah j'ai tenté mais ça n'a pas marché. J'ai piqué les RCA sur les + et - de la fiche, connecté ca au gros cable allant à l'ampli, plus branché le remote à partir de la sortie Remote du poste vers l'ampli, branché en 12v pour tester et rien. Le son sortait bien des enceintes, mais rien au niveau du sub et pas de jus dans l'ampli... En plus TiTine m'a fait un caca nerveux juste après, plein de codes défaut se sont allumés, la vitre de portière ne remontait plus (le petit cran quand on referme la portière). J'ai attendu un peu, rouvert la porte et pa vitre est remontée... Bref la poisse, j'y touche plus lol

Voilà un détail qui peut être intéressant, que j'ai chopé sur AP. Apparemment, comme j'ai le Concert, j'ai un ampli 5 canaux (9HP 140w au total), donc je dois bien avoir une alimentation Remote en sortie d'autoradio. Sur AP, j'ai trouvé ça pour l'A3, ça ressemble étrangement au miens : En plus le gars donne le descriptif de chaque fiche : 1 => DSP Ein = Remote ampli (on avait ici un +12V contact mais pas de chance il est utilisé pour l'ampli des HP's arrières) 2 => DWA = Masse du système d'alarme 3 => +UB = +12V permanent (nous aurait bien servi aussi mais utilisé évidemment) 4 => DI SENS = ??? (utilisé, est en parallèle sur le +UB) 5 => CAN/H = Signal haut du Bus CAN 6 => CAN/L = Signal bas du Bus CAN 7 => TEL MUTE = Sourdine téléphone (Non utilisé, aaah voici notre première victime) 8 => GND = Masse (dommage... utilisée évidemment) 9 => RF- = HP Avant droit négatif (utilisé mais no stess on en aura pas besoin) 10 => LF- = HP Avant gauche négatif (idem) 11 => RF+ = HP Avant droit positif (idem) 12 => LF+ = HP Avant gauche positif (idem) 13 => TEL AF- = Entrée ligne téléphone négatif (Non utilisé, super on va pouvoir utiliser les sorties "Line Out" du kit Bluetooth, méthode préconisée par le manuel !) 14 => TEL AF+ = Entrée ligne téléphone positif (Et pour le même prix on a le positif) 15 => LINE RL = Sortie ligne pour HP arrière gauche 16 => LINE RR = Sortie ligne pour HP arrière droit 17 => AU PL = ??? (non utilisé) 18 => LINE FL = Sortie ligne pour HP avant gauche 19 => LINE FR = Sortie ligne pour HP avant droit 20 => LINE GND = Masse des sorties ligne 21 => K-LTG = ??? (non utilisé) 22 => DATA OUT = Envoi de données pour l'éventuel changeur CD 23 => CLOCK = Signal de synchronisation pour l'éventuel changeur CD 24 => BOSE = Contact utilisé lors de la présence d'un système Bose 25 => DATA IN = Réception de données pour l'éventuel changeur CD 26 => +UB CDC = +12V permanent pour l'alimentation du changeur CD (Aaah celle-ci va servir à alimenter le kit !) 27 => CDC _\ = +12V contact du changeur CD (parfait, on a maintenant de quoi alimenter le kit) 28 => AUX GND = Masse de l'entrée auxiliaire 29 => SDI CD-R = Entrée ligne droite du changeur CD 30 => SDI CD GND = Masse de l'entrée ligne changeur CD 31 => SDI CD-L = Entrée ligne gauche du changeur CD 32 => AUX-L = Entrée ligne gauche de l'entrée auxiliaire 33 => AUX-R = Entrée ligne droite de l'entrée auxiliaire Si j'ai bien cette fiche 1 ainsi que la 24 (Bose, que j'ai pas, mais qui est peut être alimentée), je pourrais me brancher direct dessus non ?

Je ne pensais pas que la partie RCA était si simple, c'est une sorte de dérivation, mais il n'y a pas de risque sur l'alimentation de l'ampli ? Concernant le remote, il faut que je teste donc les fils de sortie du Concert et voir si il y a un fil A et un fil B avec + permanent. Du coup, il me faut un module bipolaire, qui fait passer le jus selon la mise du contact ou pas : comme ça ? Et un relai bipolaire comme ça, c'est comment ? il y a 10000 configurations sur le web!

Pas sur d'avoir pigé... Voilà mon ISO-RCA : Donc si je traduis bien, il faut que je récupère les fils de ma cosse jaune, correspondant au + et au - d'un des deux câbles ISO-RCA, et que je les connecte/soude aux fils + et - sortant de ma cosse bleue ? et du coup, ça me garde actives mes enceintes ARR ? Et le câble Remote : j'ai mon gros câble RCA qui part de l'ampli, traverse la voiture jusqu'au poste. Est ce que vous savez quel fil de la fiche ISO d'origine, sert de Remote ?

Non, j'ai juste pris ces photos sur le web histoire de montrer qu'il y a des branchements adaptables, comme tu l'avais fait en coupant une partie de la prise et en remplaçant la partie dédiée au enceintes arrières, par la prise ISO. Bref, le schéma est trompeur car c'est un Grunding effectivement... mauvais exemple. Mais sur mon Concert 3, c'est bien un Blaupunkt (schéma 2 + photo ci-dessous de mon poste qui correspond bien à ce schéma 2): Dans ton cas si j'ai bien pigé, c'était : - tu coupes la partie de la prise du Concert des enceintes ARR ; - tu remplaces cette prise coupée par le branchement ISO RCA Regarde la photo de mon Concert, la prise jaune est l'ISO-RCA acheté (spécifique pour Blaupunkt) ; je le mets à côté de ma prise, et je constate que tout est différent... Donc, me semble-t-il, il n'y a pas moyen de couper, et se repiquer dessus pour les enceintes ARR, non ? Les branchement de mon Concert sont peut être différents de ceux que tu avais ?

Alors, quelques news. J'ai passé tous mes cables dans Titine du coffre vers l'autoradio, via la console centrale. Ca se fait hyper bien, et c'est invisible. Quand tout sera fini, je ferai un petit tuto pour partager... Bref, mais tout n'est pas terminé. Le sujet du RCA se pose toujours. Lorsque j'ai sorti mon concert, j'ai découvert la prise arrière dont je souhaite en transformer une partie en sortie RCA pour relier mon ampli et mon subwoofer. Le problème, le voici : La broche ISO-RCA achetée sur bébay, semble faite pour un concert 2 et pas 3 (voir forme sur schéma du concert 2). C'était bien mon inquiétude de départ, et il ne me semble pas possible de la brancher dessus comme le montre les photos ci-dessous... Des idées pour que j'arrive à mes fins ? Jis, tu avais fait le même montage sur ton Concert de TT non? Car tes photos montrent un poste 1Din, celui de ton A3 je crois. J'ai peut être loupé un truc

Moi qui pensais ouvrir la page et avoir des news sur la rayure ou le rabaissement du Cucuss

Tout va bien pour le moment avec 2M kms en plus (dont 800 pour la ramener lors de son achat...) Il va falloir que je renouvelle sérieusement mon matos pour bien faire briller TiTine! ma polisseuse est morte... Sinon, la boite S-Tro est vraiment topissime, d'une douceur assez bluffante. Je suis soit en mode D (pépère, en ville), soit en mode manuel. Du coup jamais en mode S. Par contre, au niveau des valves d'échappement ça marche comment ? - au dessus de 3000 tr/mn ça s'ouvre ? - c'est toujours ouvert en mode S ? L'Audi Concert est loin d'être dégueu, mais je trouve que les HP de grave sont trop sollicités. Du coup, un ampli et sub vont être montés sous peu. Quelques petites tofs dans son garage, ça brille le nouarre Je compte mettre des 19p replicas de mes 18p dont j'aime la forme, et puis on en voit pas beaucoup sur TTS, mais avec un déport un poil plus prononcé. Des avis sur les ET potentiels ?

Quand je prends des congés, jbosse pas sur TiTine, jme barre au soleil mouaa Mais je trouverai le temps A ce propos, pour retirer le poste, 4 couteaux fin ça marche? Il s'agit juste de posser des petits clapets non?

t'inquiète, j'en ferai par à tout le monde Il me faut juste le temps de m'équiper, et de trouver le temps pour me lancer...

Je ferai un compte rendu pas de soucis. Mais je vois sur le lien que c'est un adaptateur ISO créant 4 connecteurs RCA. Or j'en ai besoin que de 2 je crois (si je me rappelle bien mon ampli...). Ca pose un soucis ou pas d'en laisse 2 vides (non branchées ?) ?

Ta réponse me convainc Jis Je suis de ceux qui ne changent pas comme cela d'autoradio/source et d'équipement d'origine, du moins, pas avant d'avoir testé tout ce qui satisfait mon oreille. Que ce soit en auto ou en intérieur, la hifi c'est qqch de particulier, c'est une histoire de perception perso et dans ce cadre, la source ne fait pas tout. J'ai déjà obtenu de bien meilleurs résultats (à mon oreille) en isolant, insonorisant et changeant des HP, plutot qu'en changeant une source. J'avais fait un caisson sur mesure pour aller dans la trappe à ski de ma BMW Cab (ampli JBL 2 canaux gérant un sub focal de 20cm en caisson clos). J'aimerais réutiliser cet ensemble, que j'ai conservé, si l'aimant du sub passe niveau épaisseur dans l'emplacement de roue de secours. Concernant la prise HP/RCA, tu trouves ça où?

Pour bien comprendre ce que tu as fait : - tu as coupé la fiche au niveau des HP arrières et tu as remplacé celle-ci par une sorte de convertisseur HP-->RCA ? Sur mon Concert, j'ai 9 HPs : 7av (2 boomers, 2 médium, 2 tweeter, 1 centrale) + 2arr (2 petits boomer je pense): en sortie de poste (préampli) comment sont alimentées en puissance les enceintes avant et arrières ? un seul ampli 5 canaux ? du coup tu te repiques sur la sortie préamp des voies ARR pour créer un RCA qui alimente un ampli dans le coffre. Et le cable, tu le fais passer où exactement ? Niveau son, ça a donné quoi ? j'avoue que les enceintes arrières ne sont pas de la plus grande efficacité surtout que personne ne monte derrière... Mais du coup les hifi Bose fonctionnent comment ? le Bose est en 5.1, il s'adapte au Concert/Symphonie, donc il doit y avoir une sortie supplémentaire dédiée au sub qu'on peut transformer en RCA, non

ATTENTION DETERRAGE ! Quand on a un poste Audi CONCERT sans Bose, donc sans caisson, y a t'il une sortie du poste permettant d'aller connecter un RCA pour brancher un subwoofer à l'arrière (sans virer les HP arrières qui jouent un rôle de médium)? Même question avec le RNSE sans le Bose. Et qu'on me dise pas, "mets un Piopio" ! je me renseigne!

cool, merci pour l'info

J'aime beaucoup ces jantes S en 19p, elles iraient bien remplacement de mes 18p, même modèle sur mon TéTay S

Donc ce "fiscon" ça se monte bien à la place du kit bluetooth d'origine pour pouvoir lire sans fil la musique de l'iphone okédak Autre question: - ce kit marche uniquement avec le RNSE? - ça permet de gérer les musiques avec commandes au volant?