Darklord111

Oui elle tord en 2 ses copines de parking, 0-100, 400m et 1000m, aprés ces vraiment une auto de montagne, qu'il neige qu'il pleuve elle réponds présent, ces ma chouchoute

oui le jour est la nuit, l'autobloc aussi fait très bien son boulot, mais ces certain ces archaïque comme chassis sous la pluie quasi impossible de mettre plus de 50% de gaz sans faire patiner le bouzingue, et l'angle de braquage ridicule n'aide rien !

Non elle n'a pas de chassis Elle doit faire un bruit géant Elle est sur 4 Moton maintenant ^^ En échappement quasi libre elle fait un bruit de bateau très sympa

Motosoupape je suis a Belfort Samedi, je vais du coté de Montbéliard faire un annif peut etre l'occaz de se voir on monte avec ma femme et les enfants avec la Viper et la GT des fois qu'on puisse se croiser

La Vipe est une Gts de 98 qui totalise 56000 km elle ne roule pas beaucoup mais ces un super engin pour cruiser tranquille Donc V10 de 383 cv d'origine a cause des normes Euro, boite méca (normal) Dessus quelques amélioration, donc decat, echappement libre, modif admission et voila je pense avoir dans les 420-430 cv il faudrait encore travailler dessus pour sortir les 500Cv Vous pouvez me retrouver ici: http://viperpassion.com/forum/

Ca lui va vraiment bien, super joujou n'est ce pas ? ^^ Je me tate a revendre la mienne ou bout d'un an on se lasse en faite lol

Alors Evo VI rs 2 black Euro qui totalise 77000 km acquise a 7000 kms il y a un paquet d'année, mais on aura l'occaz d'en discuter Quelque piéce pour optimiser tout ca Donc dans le désordre: MAJ 29/03/2012 B.A.R avant Arriere Rallyart Amorto Bos 3 voies Autobloc Rallyart frein Av Ap racing Durit avia F.a.m hydraulique avec répartiteur Jante oz Magnésium 5 branche pour les A048 et l'origine pour les alpin (miam) 2,3 l Brian crower (Vilo, bielle, pistons, segment, chemise) Embrayage bidisque hks V.M Hks Boite renforcé en kit grN A.b.s et clim + périph viré Ligne maison 80mm Collecteur hks AAC 264 hks Turbo Evo400 sur roulement a bille ( en cours d'upgrade suite a sa casse) Turbo HKS monté sur roulement injecteur 1000cc pour avoir de la marge Gestion Tdd avec Als (bang bang) Avcr Injection d'eau sur échangeur amélioré Rampe de phare Il doit surement en manquer, mais le principal est la, ces mon projet le plus avancé, voir terminé ^^ L'auto tourne avec du Sp98 avec 2 bar en full et développe 390 cv et quasiment 60 de couple Ca spool a 2200tr/min avec 1,2Bar 3800 1,8 et 5000 2. Caractére voiture de rallye tout en bas ca s'essoufle vite vers 6800 mais ca dérange pas suffit de mettre des vitesses lol. Elle roulais surtout dans le turini et ses environs désert ( je suis originaire du 06) donc pas spécialement besoin de beaucoup de watts mais surtout du couple. Voila quelques tofs: Bonus: Tournage avec un passioné Mitsu JM Bigard pour "Un véritable papa Noel" La suite des joujoux dans la journée

welcome a ton TT Pour les images upload sur http://imageshack.us/ ensuite tu choisis le lien pour forum par exemple, évite les miniature. Sinon en regardant dans la FAQ tu doit avoir la démarche a suivre dedans. ps: check dans la recherche du forum "héberger une image"

MIDI-PYRENEES - 31 - Toulouse - VCDS 11.11 - HEX USB CAN

Quelle utilisation ? Voiture plaisir dans la même gamme de prix tu peu trouver (toujours chez Porsche) des voitures plus abouties en fouinant un peu plus. Daily dans ce cas la bon choix.

14,5l en mk1 180cv

TT année 2000 118000 km maintenant acheté en 2009 avec 36000 km. Elle est donc grise, systeme Bose, poste je sais plus quoi bluetooth, cuir, siege chauffant, alarme sat 1.8 turbo 5v Quattro boite 5 méca 180cv Kit admi dans la boite a air, dump et petite reprog dessus, 200cv tassé je commence a me pencher dessus mais le ME7 est bien plus subtile que les EDC J'ai quelque soucis de PI il me faut l'emmener a Noé ou si quelqu'un connait mieux je suis preneur. Pas trop de photo a part le soir de son achat, j'essais d'en mettre des plus a jour des que possible. photos de ses copines de bitume: