beuz59

Plus de 1000 bars après ça dépend en tout cas j'y mettrais pas ma main XD.

Débitmètre ou vanne egr reste plus probable!

C'est clair que la prise d'air te ferais perdre du gasoil vu que sur les injecteur moderne on est à un peu plus de 1000bars.
J'ai déjà eu quelque problème du genre sur mon ex corsa essence, il s'agissait du débitmètre. Avec tout cet électronique sur nos voitures moderne, c'est souvent la merde.

Bon diagnostique à toi.

Retires pas le fiat XD

terrible!!! des photos des photos :p

Vas falloir le suivre le Mika!
Pour les rassos, j'y été au dernier de l'année on a parler de ton carter d'huile même. Et oui ma punto est discrète, on dirais presque qu'elle ne fait pas parti du rasso :p

Disons qu'il y aura plus de carrosserie à faire que prévu... Bon achat rapide, on a acheté un truc bidouillé de partout... la prochaine fois on mettra le prix de départ ça sera mieux;).
Enfin on l'a, on la garde on refait!
Pour le volant, j'avoue que c'est très très tentant, elle y passera c'est sur! pour le trou à voir, si on la découpe de partout on pourra bien ressouder un petit bout derrière! Et puis j'aime bien cette croix rouge type pansement!

Moi je roule juste en punto... c'est moins impressionnant! verra si ça sera avec la gt ou la sporting.

News du weekend!
La voiture à fait son parallélisme.
Ca tiens bien mieux la route et la puissance passe beaucoup mieux c'est fou.
La voici donc de sortie :



Noter la technique qui tue pour boucher le trou laissé par l'essuie glace :



aprem' on démonte les sièges et on regarde sous la moquette coté passager au niveaux de la fixation arriere du siège :



Sous le tapis devant le siège, petit, mais transperçant :



Fixation arrière siège conducteur un bout de 2cm sur 3 menace de se barrer, ce coté est plus atteind :



Devant le siège, rien (enfin on dirait il faudra tout gratter pour être sur.
Puis montage des baquets, on a du couper un peu nos support tout neuf pour le conducteur, mais la position est nickel. le siège conducteur étant réglable en hauteur d'origine, ses fixations sont plus basse que celle du coté passager. Du coup le passager est plus haut et plus en avant que le conducteur. (ça, ça pue)
Enfin photo :



je précise, la rouille derrière le sièges n'est que la poussière de se que j'ai gratté au tournevis.



voici donc!

Ça fait plaisir à voir . merte vendredi j'ai déjà quelque chose. tant pis ça sera pour une prochaine

Ou en G60 :p.
Impeccable le pare choc

Les gordini ont toujours eu un super carrossage. Tant que ta sky n'a pa un carrossage de fiat 500 (originale) ça devrait aller. En tout cas elle vas tuer avec cette monte

Pour la ligne pas grave, c'est toujours mieux que la ligne d'origine réparé 50 fois!
Pour la durite et la dump, j'avoue, j'ai pas trop chercher ces derniers temps... pastaper.
Y'a tellement de chose à voir que je suis un peu passé à coter. on essais de débarrasser un peu le garage pour l'instant.
On a maintenant toute les fixations, ce weekend on teste les baquets .

News du weekend,
parlons peu, photos!!!



Voici pour la ligne gr N, le son est un peu meilleur qu'avant mais la ligne doit encore se reveiller!
Puis allez, on démonte.

Puis ET MERDE, il nous manque une partie des fixations... La boutique est fermé aujourd'hui. Les baquets ça sera pour plus tard... en attendant, il nous reste le siege conducteur!
Non pris en photo,
Bordel le bas de caisse est plus rongé par la rouille que ce que je pensais.
Montage des 3 manos sur un super support (pas très esthétique mais bon). Reste plus qu'a passer les cables et brancher les capteurs pour l'huile.

Très jolies photo, sublime voiture.
Et puis on est plus à la carte grise prés :p

Un bien bel achat, Félicitation!
Pas bien lourd, pas mal de chevaux a doit en effet mieux marcher que la dernière, c'est sur!
Toi tu aimes les voitures noirs ou c'est un pur hasard?

Et bien ce sont de bien belle nouvelles tout ça, c'est sur ton intérieur aura une autre tète avec ça . avec un plaquage carbone ou feutrine noir il sera a tomber!

Encore des belles modifs en cours, elle aura une autre gueule avec ces phares

Jolie toussa, c'est vrai que ça va bien donner!

Sympa tout ca, un petit capot rouiller serait du plus belle effet, et sans conséquence pour le reste de la caisse. un projecteur rouillé posé sur le pare choc pourrait donner bien aussi. Vivement la suite toujours!

Merci bien pour ce petit tuto! intéressant en effet, me reste plus qu'a voir si j'ai 2 trou pour la pression et la température!!!

c'est pas juste une hauteur, les voiture conduite à gauche (pou les pays roulant à droite) on à faisceau large à droite pour ne pas éblouir les voitures venant de face, inversement pour les voitures roulants à gauche. Nous autres français sommes censé collé des autocollants sur nos phare pour contrer le problème lorsque l'ont vas en Angleterre, ne pas les avoir nous expose à une possible verbalisation! (j'avoue je les ai jamais mis XD). Le changement des phares est même obligatoire pour homologuer un véhicule anglais en France! il n'y a donc pas de réglage possible pour ce problème.
Enfin après aucun agent des forces de l'ordre ne distinguera la différence;).
Fin du HS

Très jolies photos!!!
trop la classe elle est immatriculé 59
pas taper

Je plusoie, même en réglant ça n'y changera rien

News du samedi!!!
Repurge des freins par -5°, dans les règles cette fois ci, il restait quand même beaucoup d'air! Ça doit être bon, mais pas tester car la rue était complètement verglacé...
On a faillit perdre nos mains merci au bouteille d'eau chaude qui chauffaient nos gants XD.
Puis comme ça deviens le carnage dans le box, on jette de la punto!


Aprem' Depart chez ALLTECH SEYS, et achat de manos (pression turbo, pression huile, température d'huile).
On ne sait pas trop ou mettre les capteur sur le circuit d'huile, mais on trouvera!

Commande aussi des support de baquets adaptés a la gt.

Dans la semaine, la voiture sera portée au garage pour le parallélisme.

Vu les conditions climatique, on peut comprendre!!!

Ne pas oublier non plus que les phares anglais n'ont pas le même éclairage (conduite à droite oblige).