JP44

Y'a du lourd, ça démarre fort ce mois ci!

Un peu plus de précision:

1.8L TFSI - 160ch - Chaine
2.0L TFSI - 200ch - Courroie
2.0L TFSI - 211ch - Chaine
2.0L TFSI - 272ch - Courroie
2.5L TFSI - 340ch - Chaine
3.2L VR6 - 250ch - Chaine

Shilderik a écrit:

mais comment il se la pète le Jipépète

ricou... a écrit:

Non il as raison

Ouais j'ai raison

ricou... a écrit:

Normalement c'es 120000kms ou 5 ans

Voilà, c'est ce qu'il est sage de respecter, n'importe quel mécano te le dira.
Après libre à chacun de s'en tenir aux préconisations AUDI

ricou... a écrit:

Cucuss vas te caguer

Sinon ça ma couté 570€

Pas chère
En concess ou chez un indépendant?
Avec ou sans la pompe à eau?

Yanoos a écrit:

Shilderik a écrit:

c'est plus que la valeur résiduelle de la Ricoumobile ça

En plus avec tous les pleins qu'il économise à ne pas rouler, il peut mettre aisément 900 balles dans la courroie  

Ca ne me dit pas ce qu'il est préconisé de faire EXACTEMENT pour la courroie... le roi va-t-il daigner nous répondre ?  

Alors pour te répondre EXACTEMENT, la préconisation AUDI c'était 180000 kms ou 12 ans et maintenant c'est
180000 kms sans limite de temps pour être bien sur que ton moteur te pète à la gueule.

600 et quelques c'était sans la pompe à eau en ce qui me concerne (en concession).

Perso, si je me rappelle bien, j'en ai eu pour à peu près 860 euros avec la pompe à eau (la courroie d'accessoires et les galets tendeurs font parti du pack distri par défaut si mes souvenirs sont bons).

Après d'une concess à l'autre, il y a parfois des écarts importants (d'ou ma question).

Un contrôle technique vierge, ça fait toujours plaisir!
Et pour ce qui est de la courroie, c'est chère, c'est vrai, mais au moins maintenant tu peux dormir sur tes deux oreilles.
T'as fait la totale avec pompe à eau et courroie d'accessoires?
t'en as eu pour combien si c'est pas indiscret?

Attaque frontale à 17:38,
Riposte immédiate à 17:41, je savais que ça perdrais pas de temps!

112 bourrins en ce qui concerne Cucuss

Ok, donc ça signifierait que S-Line ou pas S-Line, si quelqu'un a le châssis sport, il a forcément ce code sur son étiquette.

T'avais le code "1BV" sur ton étiquette?

alou95 a écrit:

Bonjour à tous !!!

Sur mon TT qui à des projecteurs de base (à fond noir, halogène) je souhaite installer les versions Optic design donc à fond alu, mais de rester en halogène !

Dans un premier temps, existent t'ils en halogène ?
Si oui, connaissez vous la reference ?

Merci d'avance

Pour répondre à ta question: Oui les projecteurs "Optic design" existent en Halogène et il ne sont pas si rares.
Pour les références, AFV ou Ricou ont le logiciel Etka, Ils pourrons certainement te renseigner.

Si cette tof finit en bannière, j'en connais un qui va nous faire une syncope!
A voté

Bah non gillou, même sur le TTRS, le magnétic ride est en option...

T'as vu

Normalement, dans ton carnet d'entretien il y a une étiquette de collée à la première ou dernière page,
tu trouveras la même étiquette dans ton coffre sous le tapis, cette étiquette ressemble à ça:





Sur cette étiquette tu as tes "codes option" que tu peux décrypter grâce à ce lien par exemple:
http://audioc.free.fr/

Ainsi tu seras tout sur les options de ta TT.
Par exemple il faut savoir que certaines TT (rares) n'ont pas le S-line mais ont quand même le châssis sport
qui est une option en-soi, peu de gens le savent.

Toutefois le décryptage des codes option n'est pas toujours évident:
Par exemple: WQS = Kit Sport S-line
et E4J = S-LINE, à quoi correspond donc exactement ces dénominations?
De la même manière je peut te dire que: 1BV = Châssis sport Sline! cependant est-ce que la présence
de ce dernier code est requise si un code du type WQS ou E4J est déjà présent, ça je ne le sait pas.

Pour bien faire donc, il faudrait que tu demande à quelqu'un, qui a le S-Line Intérieur et qui est sur d'avoir le châssis sport, ses
codes options pour comparer.

Que tu ais le S-line Intérieur ou extérieur -> tu as le châssis sport, sauf si l'acheteur avait décidé de supprimer le châssis sport à la commande (option gratuite).
Le Châssis Sport c'est: un surbaissement de 10mm avec des réglages d'amortisseurs différents et des ressorts plus dynamiques.

Esmax,
Comme te l'a dit Panou, vérifie dèjà que rien n'entrave ton/tes mécanisme(s) pour commencer.
Ne focalise pas sur les crochets, Le problème vient peut-être d'ailleurs.

http://www.audi-connecttion.com/t6217-probleme-de-fermeture-de-la-capote

Problème courant, il faut démonter le panneau de porte pour accéder aux réglages de position de la vitre.

http://www.audi-connecttion.com/t3140-tuto-demonter-son-leve-vitre-sur-audi-tt-mk2-8j-le-reparer-pour-17eur
http://www.audi-connecttion.com/t2158-tuto-demonter-les-panneaux-de-portes-avant-sur-audi-tt-mk2-8j-remplacement-enceinte

Si tu connais un petit mécano de confiance, il te fera ça en dix minutes pour un coup d'rouge ou une ptite mousse...