JP44

NAN! Le RS il faut qu'il reste en Daytona, il est trop beau, pas toucher!

on dirait Nono Oui mais c'était avant!

Bon anniv alors, Nope! J'allais quand même passer devant les vieux d'la vieille rhooo

Si peu

Castrol, on s'envole Sinon il y a la motul...

A ce niveau là, on appel ça de l'autisme.

Sur le 1.8 ils rajoutent un pédalier pour aider, au cas ou, dans les montées

Nel a un 1.8 reprog, il doit avoir de l'info sur la nature de vos dumps d'origine car les préparateurs changent presque systématiquement cette pièce qui pour le coût lâche à coup sur après reprogrammation (ça c'est loin d'être un scoop)

Et puis toi il te manque déjà 40 poneys alors un de plus un de moins...

Je ne connais pas du tout le 1.8 (tout ce que j'ai raconté concerne le 2.0 ), mais en tout cas sur une voiture très peu kilométrée voir neuve comme la tienne il n y a pas vraiment d'intérêt d'autant plus qu'il y a de forte chance que ta dump soit déjà à piston d'origine.

nan mais comment tu te la pète touaa C'est pas comme si il roulait en M6 à 26 ans non plus!

La Ref c'est 06H145710D point barre. Oui c'est pas cher du tout d'ailleur je crois que tu ferais mieux de l'acheter chez Audi si tu veux faire des économies (ça fait bizare de dire ça). En fonction des concess c'est entre 45 et 75 euros, le seul problème c'est que chez Audi ils ne savent pas ce que c'est une Dump . C'est du plug and play, c'est pas cher, c'est super facile à monter, j'hallucine d'avoir roulé pendant près de 8 mois avec une dump de merde. Avec ce modèle en plus tu est sur que tu est en recirculation interne et tu n'as pas d'entretien (par rapport à une forge). Deux trois exemples de dump à membrane qui ont Carrément lâchés :

Belle tartine, et comme moi je ne suis pas une fiotte, j'ai tout lu DV à piston annule et remplace l'ancienne à membrane ou pas ? Je pense que je ferai aussi l'échange à l'occasion car je suis à peu près sûr qu'elle a un pet dans le nez Oui GNX : Annule et remplace, cette petite pièce qui ne paye pas de mine à une action déterminante sur le circuit de sural (ce qui est bien c'est que à priori une dump morte n'abime rien car le turbo ne risque pas de prendre un coup de belier dans un circuit décompressé)

A 130 on s'emmerde grave

a voté

En français on dit : c'est du harcèlement, mais c'est peut-être différent en suisse

Nan, nan, ça c'est un train Excellent! Sinon sincèrement content pour toi j'avais hâte de vivre la suite (plein de photos stp...)

A signé. Tout cela m'indigne...

La dump travail toujours même si tu te traines. Par contre il faut savoir que si une dump morte n'alerte pas l'ODB, par contre un message d'erreur apparait au VagCom (mais là il faut qu'elle soit bien crevée). Le message c'est Low Pressure quelque chose je ne me rappel plus ce que j'ai pu lire (je n'ai pas de Vagcom). PS: Si ta voiture est neuve ne t'attend pas non plus à une métamorphose (il ne s'agit pas d'une greffe de turbo non plus) et puis je suis presque sur que ta dump est déjà à piston.

Dingologue : j'adore

Désolé les gars

Je vais peut-être ouvrir un topique sur la dump valve (étouffoir / soupape de décharge) car j'avais eu des difficultés à l'époque à trouver des infos fiables (il y a des gens (sur FA par exemple) qui confondent dump et blow off ) Mon expérience est que sur un 2.0 de 90000kms j'avais senti une légère baisse de puissance, je me disais que c'était certainement psychologique et que je m'habituais simplement à la puissance (je venais d'un 1.4 16s Ecotec de 90ch alors comment savoir si j'avais bien mes 200ch) mais je vivais mal ce doute qui n'aurais jamais pris fin alors j'ai posé une dump de TTS (Ref : 06H145710D) et là : trop content, j'ai du récupérer une poignée de poneys qui s'étaient échappés mais surtout plus de souplesse à bas régime (je sais ça ces bizare) et surtout une montée dans les tours plus rageuse et un moteur qui ne se dégonfle plus à l'approche de la zone rouge (ça ces logique par contre). (Et non ce n'est pas psychologique car ma compagne à elle aussi bien senti le changement de comportement de l'auto et je peut vous dire qu'elle ne fait pas la différence entre du liquide de refroidissement et du lave glace) Je précise, car c'est très important, que je ne suis pas reprog et que ma membrane n'était pas déchirée par contre le ressort était extrêmement souple et un amis mécano m'a parlé de porosité assez courante sur ce type de pièce et d'ailleurs entre nous si Audi à revue sa copie...)