Nel1
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Colis du jour Maintenant, il me reste à faire peindre la dernière piece du diffuseur en blanc comme sur mon ancien TT
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Mes jantes rotors 20 seront donc montées en Michelin PSS Merci des conseils
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Je pense que c'est parce que dans l'idée, c'est pas le pneu le plus adapté à un 1.8 qu'on utilise tous les jours (donc aussi sous la pluie) et qui ne fait pas de circuit.
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Ok Merci
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Merci des conseils.
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Mais là c'est les sport maxx "RACE" J'ai une préférence pour Michelin quand même
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Juste un petit conseil, pour mes rotors 20 pouces qui vont arriver, j'aimerais savoir quel pneus vous me conseillez entre ces propositions: - Michelin Pilot Super Sport (le Michelin Pilot Sport Cup n'existe pas dans ces dimensions ) http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SUPER-SPORT-255-30r20-92-y-59317.html - Dunlop Sport Maxxx Race (de belles promesses à la hauteur de son prix) http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RACE-255-30r20-92-y-58932.html Je souhaite les meilleures performances possible sur le sec. Les notions d'écologie, d'économie ou de confort n'ont que très peu d'importance pour moi.
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Bonne initiative
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C'est le cache entre les 2 sieges à la place du vide poche. Là, je n'ai pas la photo mais elle doit être en première page de mon garage. -
En effet, des recaros a ce prix c'est cadeau.
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EVO-Engineering dans le magazine AVUS
Nel1 a répondu à un(e) sujet de EVO-Engineering dans L'univers automobile
Oui c'est normal à 102.000 mais quand elle aura 150 ou 200.000... -
EVO-Engineering dans le magazine AVUS
Nel1 a répondu à un(e) sujet de EVO-Engineering dans L'univers automobile
Et la fiabilité à long terme, on a des retours? -
Pour les résidus de colle, pas d'acétone mais un décolle étiquette qu'il avait.
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Sur le tissu? Ca s'enlève en chauffant et avec un racloir plastique. Que les racloirs pour moquette mais avec une lâme en plastic. J'ai eu la complicité d'un poseur de covering qui avait tout les outils de décollage.
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Merci Il ne me reste plus grand chose avant qu'il soit globalement terminé. Des pieces en carbone moulé sont en train d'êtres faites sur mesure, je mettrais les rotors 20 pouces et l'aileron fixe. Apres tout ca, les modifs s'étaleront dans le temps. Et finiront peut être par un stage 3 d'ici un an.
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Je voulais rouge. J'ai été voir une orange magma que je ne trouvais pas a mon goût. Et puis finalement le blanc je trouve ça beau. Un peu flashy mais class et surtout ca se marie à la perfection avec le carbone. Par contre il est vrai que j'ai parfois l'impression que j'ai pas changé. Mais ca c'est avant de l'écouter ronronner et d'être à son volant. Elle a peu d'options mais elle a les principales. Certes elle n'a ni le cuir, ni les recaros, mais es ce vraiment important? Je l'avais gardé de mon ancien TT. Elle avait la boite S-tronic, les sièges chauffants, le RSNe, l'échappement sport... Tout ce que je n'avais pas.
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Merci
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- jantes TTRS 18 originales et leurs pneus quasi neufs 750e - aileron fixe en carbone (vernis à refaire) 100e - banquette et sieges TTRS cuir alcantara électriques et chauffants ainsi que son faisceau pour installer les sieges chauffants 790e - aileron mobile complet avec mécanisme et évacuateurs d'eau 190e - ciel de toit standart noir 220e - antibrouillards et ampoules TT et TTS 40e - prepa téléphone Bluetooth (celle entre les sieges vers la banquette arrière) 25e - logo de calandre TTS adapté à la calandre TTRS avec un peu de bricolage 5e - logo de calandre TTRS 12e - lame centrale PC avant TTRS 90e - valance TTRS (2 des 3 pieces qui le constitue) 90e
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Suppression de TOUS les autocollants (désolé il manque des photos). Capot x2 Moteur x1 Ouvertures des portières x5 Hayon x1 Avant Après
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lame centrale PC avant carbone OSIR Avant: Après: - Seuils de porte carbone OSIR avec concervation de la barrette alu TTRS Avant: Après:
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pommeau neuf de TTRS+ Avant: Après: Comparaison de mon pommeau d'origine et du nouveau:
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Pose d'une grille HP central R8 Bang & Olufsen et des anti buée OSIR Voici là bette: Le marquage Bang & Olufsen, fait un peu désordre, du coup, j'ai mis un covering noir satiné Avant modification : Après modification:
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Journée Shiftech Luxembourg - Passage au banc d'origine: 349ch et 467Nm - Intercooler Wagner Evo 1 - Suppression des catalyseurs secondaires par pose de By-pass Milltek (continu à passer au contrôle technique) - Reprogrammation boite S-tronic 7 - Reprogrammation moteur sur mesure stage 1 - Passage au banc final: 419ch et 589Nm
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Gauche ampoule Oem / droite ampoule à LED