Epsos

Magnifique !!
D'autres photos stp

laurentf95 a écrit:

Lors des prochaines révisions chez Audi "Quid" de la compatibilité / garantie lorsqu'ils brancheront leur système VAG Com pour réinitialiser les différents paramètres d'entretiens ?

Une reprog est totalement invisible quand ils branchent leur système VagCom (mon père avait eu une pompe à eau HS sur son Q5 reprog à 300cv, ils n'ont absolument rien vu et s'est passé sous garantie).

a écrit:

Quels choix de préparateur me conseillerez-vous pour être parfaitement aux normes imposées par Audi et bénéficier du meilleur rapport "prix / performances" ?

BR-Performance, tu dis que tu viens d'un forum et que tu espères donc un prix (souvent ils ne te font pas payé la TVA mais c'est en liquide dans ce cas là )
Digi-service est bien aussi.
Shiftech aussi.

Sois préparé : le train avant va patiner après la reprog' !

a écrit:

Enfin, est-ce pertinent d'engager également des modifications sur la ligne d'échappement et si oui jusqu'à quel niveau (catalyseur ou pas) sachant déjà qu'avec 200cv on peut même plus faire 50km sans se faire attraper par la marée chaussée!!!!!.... Mais bon même sur quelques petits km faire vrombir la bête procure toujours ces petits moments de plaisir.

Pour le gain de chevaux, ça va te coûter bonbon donc pas super intéressant la ligne complète.
Pour le bruit et sans décata (donc OK pour les futurs contrôles techniques), là c'est sympa.
Moi c'est ce qu'il y a sur ma TT (qui n'est pourtant qu'un 1.8 TFSI) et je surkiffe chaque accélération.

En images, pour comparer l'origine et ma ligne:

AU pire tu peinds en noir les barres en alu

Ca y est j'ai enfin pris le temps de le faire. Désolé d'avoir été un peu long
Chaque PIN alimente 1 seul autre PIN.

Et le PIN10 du véhicule alimente bien le PIN12 du phare.
Et le PIN12 du véhicule alimente bien le PIN10 du phare.

Elles sont vendues à l'unité, oublie donc pas d'en mettre 2 dans le panier.

Ampoule P21W
Culot à double contact :

http://www.bluecars.net/leds-p215w-culot-bay15d-=c=-30_144_193_316.html?osCsid=f6tqi35foqnuegloip5kepdb53

Pour les leds, prévoir une résistance je pense pour chaque ampoule.

Pour l'ampoule halogène MTEC, pas besoin:
http://www.bluecars.net/ampoule-p215w-super-white-chrome-blanc-pur-mtec-p-1362.html?osCsid=f6tqi35foqnuegloip5kepdb53

Pas d'aiguille non plus. C'est un digital.
Voilà à quoi il ressemble:



Donc je le positionne sur quoi ? Parce que mesurer les pins de chaque côté de l'adaptateur, forcément ya pas de courant !

Mon multimetre n'a pas de biper...
Comment qu'on fait?!

Il faudra attendre demain, je suis rentré que maintenant du taff et je suis HS désolé
Je préfère faire ça bien demain qu'à l'arrache ce soir.
Quel suspens !

AFV, c'est bien + facile grâce à ton schéma.

Tu avais bien compris dès le départ.

Le PIN10 du module devient le PIN12 du phare.
Et inversement.

Il n'y a aucun autre changement.
Je vais me rependre, enfoirés d'Audi !

Oui allons nous coucher ou on va devenir fous !

Je te fais tout ça sans problème demain en fin de journée.
Car j'ai une très grosse journée de boulot je suis en déplacement je pars tôt et reviens pas avant 20h.

Je te reprends des photos demain, tu visualiseras mieux !

Tu as inversé les photos !!!

Celle en bas à gauche prend la place de celle en bas à droite.

C'est les fils entre chaque côté de l'adapteur qu'il faut comparer.
C'est là que le joyeux bordel s'opère !

Jis a écrit:

ça revient au même

C'est impossible, sinon ça reviendrait au même que d'ajouter 10 cm de câble à chaque pin.

75€ pour ça !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Enfoirés d'Audi

Et le 12 de l'adaptateur (côté module) devient 10 sur l'adaptateur (coté phare)

afv a écrit:

Mais ta rater un truc rho

le cable gris 10 du module devient jaune sur le pin 10 du connecteur de l'adapte prise module puis le cable jaune va au pin 12 de la cosse du phare de l'adapte.

et idem pour l'autre

Subtil, bien vu ! C'est exacte

Jis a écrit:

Prendre le PIN 1 de la cosse de GAUCHE avec le fil rouge du testeur et tester les 14 autres PIN de la cosse DROITE avec le fil noir ...

La cosse de gauche = cosse de l'adaptateur qui se branche au phare ?
La cosse de droite = ?

Si tous les câbles reviennent à la même position, théoriquement cet adaptateur ne sert à rien puisqu'il est la stricte continuité du câblage ?!
Or, il sert bien !

J'ai un voltmètre. Testeur ? C'est quoi la différence ?!

hugo33 a écrit:

Oui les trous de l adaptateur sont pleins...c est normal car prévu pour une TT qui peut avoir toutes les options sur les optiques.

Exactement !

Jis, pour répondre à ton MP:

Oui ma TT est de fin 2009 (elle a le module électronique de type 2010)
Lorsque j'ai mis les phares sans adaptateurs : effet stroboscope ! Ça clignotait, erreur sur l'ODB, etc...
Avec les adaptateurs : impeccable

Audi met très très rarement à disposition ce genre d'adaptateur car ils n'aiment pas qu'on modifie "leur" voiture à posteriori.
Alors pour une fois, autant en profiter.

Voici la référence commandée en concession VW / Audi ==> 8J0051444
Prix : 75€ TTC (là comme d'hab ils se font plaisir pour quelques fils qui ne leur coûte rien )

Désolé pour le retard, voici les photos.

Tout d'abord le recto-verso de mon câble qui vient du module électronique:


L'adaptateur, le côté qui se branche sur ce câble:



L'adaptateur, le côté qui se branche sur le phare:


Je ne sais pas si ça va t'aider mais au moins j'aurais essayé !

Je prendrai en photo ce dimanche les 2 embouts des câbles d'adaptation que j'avais dû acheté chez Audi. Si ça peut t'aider peut-être...?

Normalement c'est plug&play pour les TT de 2007 à 2009, c'est bizarre que sur la tienne ça soit l'exception ...!

Côté Vag-Com tu as bien codé comme il faut ?

Si ta TT n'a pas les feux directionnels, les nouveaux feux TTS sont bien aussi non directionnels ?

Dan a écrit:

Non tu peut le diluer soit en hard pour les jantes très sale soit en soft pour l entretien courant

J'ai le Valet Pro - Bilbery
Quelle est ta dilution en hard et soft avec ce produit ?