Waldy78

Oui, pourquoi pas Si je ne l'ai pas vendu d'ici là

Le ciel gris, le flunch au fond... Ahhhh, mélancolie quand tu me tiens... Alors pour l'ET, sur le site c'était indiqué 45 et en recevant les jantes, 47.. . Va comprendre

La jante abimée : Je vous l'accorde, c'est très léger mais ça fait chier quand même Vue d'ensemble :

Oui, c'est justement chez lui que je suis allé. Le gars est vraiment sympa d'ailleurs. Je lui fais entièrement confiance sur ce qu'il veut "tester". Le terme employé m'a un peu fait peur mais il m'a dit que dans tous les cas ça ne serait pas pire. Sinon à gargenville il y a un mec qui refait ce genre de jantes mais ça coute la peau des fesses. 210 ou 240€ Ht par jante quand j'étais allé voir pour refaire mes anciennes. J'ai pris les jantes de la TTrs... Bon, pas très innovant comme jantes mais je les aime bien

Bonsoir jeunes Zommes J'ai eu une petite aventure avec mes nouvelles jantes fraichement commandées sur LdPrestige. Très bon site, jantes reçues en 48h Je pars à la recherche d'un garage pour me les monter. Après 15mn d'attente au téléphone avec norauto, on me raccroche au nez.. J'abandonne. Autobacs ne veut pas monter les jantes autres que celles achetées chez eux... Ce qui peut se comprendre. Je finis donc chez speedy.... Très bon accueil, le gars me dit qu'il va prendre son temps pour les monter car il ne veut pas faire de connerie. 1ère jante, aucun problème.. Je nettoie l'espèce de graisse qu'il y a dessus pendant qu'il s'occupe de la 2ème et fait de même lorsqu'il s'occupe de la 3ème.. et là, 2ème jante griffée ... Ca a jeté un léger froid dans l'atelier alors qu'au départ les gars étaient très sympas.. Le monteur semblait réellement emmerdé. Ca s'est terminé que je n'ai rien payé, qu'ils m'ont mis en relation avec un carrossier que je suis allé voir mais, jantes polis donc il ne peut rien faire. Je dois y retourner lundi pour qu'il tente d'atténuer ces 2 griffes apparente. On m'appelle le chat noir, je commence à comprendre pourquoi "Va donc, va donc chez Speedy, Speedy"

Des malades.... Vous êtes des grands malades

Merci pour ces précisions et si ça ne t'embête pas, je ne serai pas contre avoir ces petites infos concernant l'haldex . Je serai à ton service en mode esclave La question sur le S-tronic me fait penser à est-ce qu'il vaut mieux avoir ce type de boite là ou alors en boite méca ? Un pote m'a dit que le S-tronic de chez Audi n'était pas top.. N'y connaissant rien....

Une idylle est-elle en train de naître ?!? Merci beau Brun pour ta réponse Petite précision, je pensais que le système haldex servait juste à transmettre du couple sur les roues arrière? En gros du 100/0 en permanence puis dès que le train avant patine on passe à du 70/30 maxi ?(pour reprendre ton exemple) Et pour un avis personnel, tu penses que ça vaut le coup de passer vers un TTs ? Je me tate...

Bonsoir à tous, J'ai besoin d'un petit renseignement au sujet des TTs car je lis un peu de tout. Est-ce que la TTs est un quattro permanent? Les sites ayant effectués des essais sur ce modèle de voiture parle tout le temps de quattro "haldex" (pas sûr du terme) et sur le site audi de quattro permanent. Ou alors ça dépend des années et les plus récentes ont une transmission permanente... Autre chose, j'ai également lu que ce modèle de TT était une supercherie de la part d'audi car il s'agit du même moteur que le 2.0 tfsi 200ch... Ca m'embeterait de revendre la mienne pour avoir juste une sorte de "mise à jour légère". Merci

Uhuh La belle époque ou je regardais sous les jupes des filles sans me prendre de baffes.. Et en plus, elles trouvaient ça mignon.. (soupir)

Et si je preparais de la boue et des petits string afin que vous regleriez ce litige dans un petit combat de boue? .. J'insiste sur le port du string bien sûr

J'ai trouvé ça sur le bon coin : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/238923644.htm?ca=12_s Peut être un peu cher quand même... Au pire sur ebay.de il doit y en avoir un paquet à vendre

Oui emia, j'ai bien acheté le relai comme indiqué dans le tuto de jis . J'ai juste été obligé de rajouter une resistance afin que le relai ne claque pas sans arrêt quand le moteur était en route. Après, ca ne te le fera peut être pas

Oh oui, je ne peux que conseiller de tenter l'experience . Pour le moment plus aucun problème de mon côté. J'attends quand même les fortes températures pour voir si ca ne chauffe pas trop là dedans .

J'ai déjà mis les photos en page 4 . Là ça ne change rien sauf que le relais ne claque plus lorsque le moteur est en route

Un retour rapide sur mes péripéties. J'ai essayé avec la résistance 82 ohms/5w et au bout de 10-15mn d'utilisation, elle devenait brûlante. J'ai donc employé les grands moyens, j'ai pris une résistance céramique 220 ohms/11w que je viens d'installer, test, essai et la résistance est très très légèrement chaude donc ça me convient. Toujours pas compris pourquoi une résistance en parallèle à la bobine est nécessaire mais, ça fonctionne Merci à tous

Merki Beau Brun Et merci pour ta disponibilité car je n'arrête pas avec mes questions

Bon, je craque . J'ai eu les relais avec les résistances incorporées mais ça ne fonctionne pas. Donc je suppose que la résistance n'est pas assez forte. J'ai fait des calculs et vu que je ne suis pas vraiment doué, j'aurai besoin de vos avis car je ne sais pas si ma logique est correcte. J'ai remis la bobine du relais au niveau des DRL car la puissance max est plus élevée (21W). JIs disait que les leds consommaient 17,28W donc, je peux encore utiliser 3,72W sur ce circuit. Pour le moment je ne pense pas avoir faux . Si je choisis une résistance de 68 ohms/5W : I = U/R I = 14,4/68 = 0.212A P = UxI P = 14.4x0,212 = 3,05W Je ne dépasse pas les 3,72W. Concernant l'intensité totale, je ne sais pas si je peux additionner les 1,2A consommé par les leds et celle de ma résistance 0,212A. Au pire si c'est le cas, ça fait 1.4A, je ne pense pas que ce soit trop pour le circuit des DRL non ? Après si j'ai tout bon, reste à savoir si avec cette résistance, le relais arrêtera de sauter dans tous les sens...

Mdr, bande de salopiots... J'vais l'dire à ma mère

Voilà, on me casse mon fantasme .... Je ne vous dis pas bravo jeune homme

Je pensais la même chose... Alors j'espère que les relais sont équipés en conséquence car la puissance a l'air d'être conséquente. Car si j'ai bien compris, en me branchant directement sur le "+" juste pour alimenter la bobine, je dois avoir 12V et les 1,2A que j'ai repris sur le schéma de JIs. Or, d'après la formule P=UxI ça nous ferait du 14,4W... ...Mais mais.. C'est énooorme (je reprends cette phrase tant de fois entendu par mes ex... )

Si la résistance est incorporée dans le relais il n'y aura pas de risque quand même ? Si ? J'ai investi dans un extincteur, à la rigueur ça me fera une occasion de tester le truc . Ah puis tiens, juste pour mon enrichissement personnel, le plus important dans un cas comme ça, c'est la valeur ohmique de la résistance qui est important ou sa puissance ?

Bon, j'ai trouvé la solution . Alors, j'ai testé juste en raccordant le "+" batterie et j'ai laissé la masse que j'avais déjà et ça fonctionne normalement. J'ai essayé avec les fameuses résistances et ça fonctionne aussi... Me reste plus qu'à trouver un relais avec une résistance incorporé. Je vais appeler feuvert car JIs a eu les siens là bas.. Peut être que....

Ce qui est bizarre c'est que ça fonctionne correctement sur la TiTine de JIs. Je vais quand même tester de nouveau le coup de la résistance. Je vais en mettre 2 en série histoire de prendre une plus grande marge. J'y vais de ce pas et si jamais je ne reviens pas dans 20mn c'est que je suis avec les pompiers

Je doute aussi que ça vienne du relais car tout fonctionne correctement moteur à l'arrêt. Par contre je testerai d'abord en laissant le "+" normal mais je repiquerai la masse qu'il y a sous le capot, je ne pense pas que je prenne de risque en faisant ça ? J'ai fait des tests hier et j'ai eu une chose plutôt "encourageante". 1er test, j'ai mis une résistance juste avant la bobine du relais. Ca n'a rien changé. Par contre, et je ne sais pas pourquoi j'ai fait ça , j'ai mis une résistance en parallèle à la bobine... quand je tripotais la résistance en même temps, le relais s'arrêtait de sauter... et ça fonctionnait "correctement". Bon le truc est que j'ai mis une résistance faible et ça commençait à sentir le cramer . La résistance était brûlante . J'ai vu qu'il y avait des relais avec résistance ou diode incorporé en parallèle à la bobine... Vous pensez que c'est une piste ou c'était juste un coup de chance. Pas envie de retester pour être sûr