Armand30

J'aimerais que quelqu'un puisse m'éclairer, mon GPS RNS-E MMI a les 2 boutons à droite Alu lisse avec 5 creux plat si on peut dire (je sais pas trop comment le décrire, bref), en essayant une TTS cet aprem, je me suis rendu compte que les 2 boutons rotatifs argenté à droite n'étaient pas lisse mais tout plein de petit picots tout autour, quelles sont les différences entre les 2 RNS-E?

Ca en jète

Bon, pour l'instant il est pas bouché, est je pense pas vu comme il souffle , je sais pas si c'est moi mais il chante bien quand même , je verrai dans le prochain mois s'il y a un gain sensible au niveau de la sonoritée, chauffer le silencieux au chalumeau ça me disais pas trop... en tout cas lors de ma sortie après le remplissage d'un peu d'huile j'avais prévu l'extincteur , et je surveillais ça de près au cas où. J'avou, sur ce coup là, j'ai eu un petit passage de folie Ricou, tkt pas je te réserve un paquet d'une vingtaine churros ya pas de souchis Au nouvelle, lors d'une petite sortie samedi soir, en partant de chez moi, qu'est ce qui traverse pas devant la TiTine? un chat, le temps de planter un coup de frein le chat à hésité à passer, et il est quand même passé, il a tapé dans la grille d'anti-brouillard, total une lamelle est cassée, je devais être entre 60 et 70, et bon j'avais quand même un peu freiné, j'ai fais demi tour et pris le chemin ou s'est enfui le chat et bon plus personne, il a du avoir un peu mal je pense, mais bon j'espère rien de trop grave pour lui

Bon, jeudi dernier, fin de matiné je reçoi ma dump valve Forge blow-off , je la monte vite fais, je vais chercher un pote pour allé faire quelques courses, le bordel que ça fais on dirait un camion, une fois rentré le premier truc que je fais c'est virer ce machin, j'aime pas, je pensais qu'il fallait tapé dedans pour l'entendre un peu, alors que là même en accélérant quasiment pas on entend le psssit en continue presque jusqu'au relachement de la pédale, en tout cas voilà elle aura duré 2 heures , et au passage elle est à vendre Une fois enlevé je passe à la vidange, donc avant toute chose je met un additif métal 5 dans l'huile et fais tourner le moteur 20 min pour bien tout décraser, une fois les 20 min passé je vidange, et en attendant je change le filtre à essence. J'enlève le tuyaux et je me fais asperger d'essence, donc qu'est ce que je fais, ben je remet le tuyaux, je c'est pas trop ce qui ce passe et mon pote me dis ben réessai, je refais en enlevant doucement le tuyaux et en fait fallait juste attendre que le filtre se vide car il devait être un peu en pression. Une fois changé en deux deux, je passe au filtre à huile. Je dévisse le bouchon sous le porte filtre, et là je vais chercher une douille en 36, dégouté les miennent s'arrète au 32, les boulles , je vais vite dans un magasin et là pareil ça s'arrète au 32, finallement je trouve une clé plate chez ma mère en 36. Je retourne vite chez moi et je commence à essayer de démonter la cloche sans l'abimer, pas facil avec une clef qui mesure entre 40 et 50cm, bref j'y arrive et là bingo, le filtre est blindé d'huile, ça tombe partout à côté de moi, ça coule sur mes mains, bref pas pratique, il aurait pu mettre la cloche dans l'autre sens pour qu'elle se vide. Je change le filtre, je remonte la cloche et voilou c'est fais. Je prends mes bidons d'huiles que j'ai reçu en début d'aprem, Castrol SLX Professional powerflow longlife III 5w30, et au total je met après plusieurs appoint 4.75L d'huile, en y pensant faut que je revérifi depuis, par contre toujours pas reçu mon bouchon d'huile en Alu de la R8 donc bon, je patiente. Le liquide de refroidissement à l'air ok et au niveau max, et je recharge à fond le liquide lave glace, au passage quand j'utilise les laves glaces mes lave phares ne sortent pas, peut être qu'il faut rouler pour qu'ils fonctionnent, bref . Filtre habitacle ok, donc pas besoin de le changer, entretien complet de TiTine ok . Petit bonus , on avait parlé il y a quelques temps d'echappement, de laine de roche etc etc, je me suis lancé et j'ai balancé un demi litre d'huile dans l'échapp, pour cela, un cric pour remonter à fond le cul de TiTine, un entonoir et de l'huile (dans mon cas de tournesol ), je verse l'huile j'attend que l'huile fasse son trajet jusqu'au tube troué et que la laine s'imbibe plus ou moins. Une fois la tombé de la nuit arrivée, je sors faire chauffer le silencieux car le but c'est de tout bruler, huile, et surtout laine , verdict: après avoir tiré un peu dedans, roulé en 4 à 100-110 pendant quelques temps et bien tout chauffer, le seul truc que vous aurez c'est pas un peu plus de bruit de ronronnement de l'echapp mais une bonne odeur de friture de churros , et ça continue, hier je prend Titine et pareil l'odeur de friture, je pense qu'il va falloir un peu de temps pour que tout disparraisse, d'un côté on sera fixé, après faut voir dans le temps mais je doute qu'il y ai du changement, on passera au TTS ça sera mieux

Si qq'un a les manip et les valeur à mettre sur VCDS ça m'arrangerais bien car je ne connais pas la valeur de l'huile longlife et ya pas mal de reset qu'on peut faire dans le SRI

On peut pas mettre 730 jours, on est en Longlife? Comment ça ce fais qu'il y est l'onglet vidange et un autre entretien c'est quoi la différence?

Help!!! J'ai fais ma vidange hier, changement filtre à huile, filtre à essence, huile Longlife, le problème est que j'ai bidouillé avec le Vagcom mais j'arrive pas à remettre les truc aux bonnes valeurs, en plus dans l'odb à info ya l'onglet vidange ou entretien, et c'est pas facil de mettre les bonnes valeurs suivant ce que je fais je me retrouve avec un entretien à 15000 ou 30000km et 365 ou 730 jours, et la vidange dans 7100km (des fois 4000) et 436 jours, en plus je ne connais pas la valeur de l'huile longlife 1 ou 2 dans les paramètres. Si quelqu'un peut m'aider ça serait super sympa

Jolie TiTine , elle serait tip top avec une calandre et grille d'AB laqué noir brillant

Déjà pas mal comme ça, manque juste à voir la différence avec maintenant , je dis ça mais j'ai rien dis hein

Tu m'étonne

On veut une nouvelle vidéo

donc depuis que tu as TiTine elle fais 245cv, c'est pour ça que tu disais que ça te suffisais sans pour autant savoir qu'elle était pas stock , si on a l'occaz de ce rencontrer un jour, j'aimerais bien voir comment ça rend sur un TFSi 200cv reprog, en 2RM.

Pourquoi pas mettre une sortie de TTS? Pour avoir entendu celle d'Alex du moins le peu que j'ai pu entendre. Après le Milltek est peut être plus roque, et c'est vrai qu'une sorti de chaque côté comme Ricou c'est mignon aussi

Petit renseignement, comment fait on au VAG Com pour faire une mise à zero du compteur de vidange longlife?

Alors qu'est ce que tu en pense de la reprog? Niveau motricité, tu patine pas trop? Content ou très content? Raconte un peu ton ressenti par rapport à une TiTine stock.

Moi aussi ça me fais plaisir de vous retrouver . Faut bien être un peut fou des fois , je vous dirai si ya eu du changement au niveau de la sonorité. Alors Ricou, t'as fais une ptite reprog à ta TiTine?

Salut les loulous , de retour sur le fofo après quelques temps d'absence dû à pas mal de boulot, bref, quelques petits changement pour la belle d'ici la fin de semaine, dèjà la révision de TiTine pour ses 30.000km, filtre à huile, filtre à essence, et Castrol SLX Professionnal Powerflow LongLife III 5W30, le filtre à habitacle est propre donc pas besoin de le changer, rechange du liquide de refroidissement et liquide pour le lave glace. Ensuite pour les modifs, la première est le changement du bouchon d'huile par celui du bouchon de la R8 en Alu pour un gain de cv non négligeable , sur un post d'il y a quelques temps il était question de savoir s'il était possible de bruler la laine de roche qui se trouve dans le silencieux pour voir si on pouvait faire un peu plus de brut histoire de se rapprocher de celui de la TTS, j'ai essayé de mettre de la WD40 mais bon pas facil avec les coudes et je c pas si l'huile a pu passer dans les trous du tube d'echappement pour imbiber la laine de roche, donc je vais essayer de mettre 1L d'huile de tournesol dans le pot en utilisant un cric pour lever l'arrière de TiTine et faire couler ça dans le tube en fin d'aprem, une fois la nuit tombé on va faire chauffer toussa sur la route et voir ce que ça donne, on verra bien de tte façon au pire j'aurais cramé 1L d'huile, seconde petite modif. surprise, je dirai ça en fin de semaine . J'aurais aimé faire les vitres teintées et une reprog, mais pour la reprog j'ai peur pour la motricité, et j'aimerais la vendre cette été pour partir sur un TTS Blanc, pas de reprog à faire, en plus ya le système quattro et les 4 sorties d'echappements ^^, on verra bien d'ici là si ça peut se faire ou pas.

http://www.lir-racing.com/catalog/images/huileblanc/Info_huile_banche.pdf http://www.caradisiac.com/L-huile-blanche-Spheretech-0W40-une-veritable-revolution-11297.htm Voilà des liens qui explique un peu ce type d'huile, par contre d'après ce que j'ai vu elle ne correspond pas à la norme 504/507 pour nos TiTine.

Sympa les modifs et les liens pour les tutos Bouchon d'huile R8 commandé!

Bonjour, j'aurais aimé savoir si des personnes avaient entendu parler de l'huile blanche à base de particule de céramique, savoir si des personnes avaient testé sur des moteur TFSi. J'avais utilisé une fois de la spheretech céramique dans ma 307 CC 2.0i 16V, et il m'a semblé que la voiture était plus souple et plus franche. Maintenant reste à voir si pour nos TiTine ça ne risque pas.

Coucou, ça va depuis le temps que je me suis pas connecté, à ce que je vois elle est toujours aussi flambante cette TiTine . T'as fais une reprog? , je vois marquer Ricoumobile 2l 245cv

J'ai deux petites questions, peut on sur le RNS-E activer une option (comme sur le concert) pour voir la vitesse? Et est-il possible de voir le niveau de la batterie?

C'est dommage que le craqué ne puisse pas disposer des MàJ , tant pis mon pote pourra pas s'en servir. Sinon pour l'ETKA ya pas de MàJ à faire je pense, car j'aurais bien aimé avoir les rèf pour les TT facelift... et véhicule plus récent.

Merci Alex, j'ai vu ça hier soir , j'avais étaint le pc donc je comptais venir le signaler ce matin ^ Le problème et que si je désactive pas l'antivirus ça me bloque l'instal en me disant qu'il y a un trojen, bref je l'ai désactivé et j'utilise VCDS avec l'antivirus désactivé, plus tard si je vois que ça vaut le coup je partirais sur un cable d'origine.

Ok ok, c'est bien ce que je pensais, mais où trouver le VCDS 912??? Et pour l'ETKA, est il donc possible de trouver un plus récent?