Opyum

Je n'avais pas de reprogrammation sur ma caisse... et ils ne m'ont parlé que du flashage de la boite, pas du moteur. Je que je sais surtout c'est qu'ils ont eu la procédure à suivre du siège directement... donc que le problème doit être connu.

Je viens aux nouvelles ! J'ai fais inspecter la boîte par un garage Audi en Allemagne. Verdict : "votre boîte n'a rien (physiquement) ! Par contre elle déconne dans les changements de rapport !" Ils ont appelé le siège et on leur a répondu officiellement qu'il faut faire un flashage complet de l'ordinateur gérant l'apprentissage du comportement de conduite de la boîte S-tronic ! Et ils ont remis l'état "sortie d'usine" et refait l'apprentissage de base de la boîte sur route. Conclusion : Bluffant... elle accélère différemment... passe les vitesses autrement et ne fait plus des trucs à la con ! En allemand, sur la facture ça s'appelle "01500000 GFS / GEFÜHRTE FUNKTION" "Nach diss Meldung grundeinstellung adaptionsfahrt durchgeführte" pour ceux qui veulent connaitre Merci !

Si ce n'est pas la boite, alors d'où viennent ces claquements et accoup???? C'est un petit claquement qui s'entend quand on passe de 3eme en 2eme quand je décélère vite et que je remet les gaz en mode auto "D"... En mode sport quedalle, parce qu'elle rétrograde plus vite...

J'ai quand même bien dormis cette nuit Oui, merci, je vais demander la vidange de la boite + calibrage par le VAG. Après, si elle continue à faire ses caprices, je la ^^

OMFG ! Quand j'y repense... ma boite fonctionne... en mode sport j'ai ZERO problèmes, j'ai juste des acoups à basse vitesse en 2ème en mode "D"... c'est quand même pas si la caisse avançait plus... pffffiuuuuu je vais pas dormir du week end là !

me fait pas peur ... ça coute combien tout ça?

oui... j'ai senti une légère amélioration, mais malheureusement, j'ai tjrs ce problème de "tac" autour de la 2eme vitesse... Quand je décélère, avant un virage ou un dos d’âne par exemple, la voiture rétrograde jusqu'en 2ème et j'ai des acoups... Dans 2 garages différents, on m'a dit que la boite accrochait, dont une à qui je ne lui avait pas signalé le problème.

Salut Messieurs ! Vous en êtes où avec vos problèmes de boite S-tronic? Je suis exactement dans le même cas que vous... boîte qui accroche en décélérant de la 3ème à la 2ème... Surtout quand la boîte est chaude et souvent dans les embouteillages ! Pour une voiture 3.2 V qui à 47500 km de 2007... J'ai rendez vous la semaine prochaine pour un diagnostic de la boîte... Épisode à suivre.

Bonsoir à tous ! Grand merci à toi GnX pour cette magnifique "astuce" du recalibrage de la boîte auto ! Ça faisait quelques temps que la boite s-tronic "accrochait" un peu comme vous entre la 3ème et la 2nde à basse vitesse, quand on décélère et qu'on accélère de suite. Dans les concessions Audi prêt de chez moi (celle de Strasbourg et celle de Kehl), ils m'ont tous les deux fait la remarque "boite qui accroche légèrement" ! Pourtant en mode sport, il n'y a jamais eu de problème... donc je m'étonnais. Bref, j'ai fais la manip cet après midi, et j'ai fais 50km de test et je dois dire que j'ai une auto toute neuve ! Merci ! PS : le "Transmission Tolerances (Engaged Calibration)" n'a pas fonctionné (ou alors en mode silencieux...?), mais le "Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement)" si ...

sur la doc technique Zaudi Elsawin Merci !

Où trouves tu ces descriptions de "montage/démontage" s'il te plaît Brun!? C'est sur ETKA? Merci !

Conclusion : J'ai râlé (un peu) sur le temps et le coût de la main d’œuvre, et on m'a fait 15% de remise sur la main d’œuvre ... !!!! Au final j'ai payé 1173€ et des brouettes... C'est déjà ça de "gagné" ! Merci pour vos conseils !

Ben oue mais bon... je fais quoi? je prend ma bagnole et je me casse? toute façon faut bien qu'elle soit réparée...

J'avais les continental en stock sur la voiture, j'ai cru plus d'une fois que l'avant partait tout seul ! Aujourd’hui j'ai les Michelin et j'en suis très content ! Meilleur bruit de roulement, meilleur protection des jantes et meilleure tenue de route ! Quand je les changerai, je prendrais des Goodyear, j'en ai entendu bcq de bien, et pas qu'ici !

C'est le fameux thermostat / carlostat, j'ai vérifié tout ça sur ETKA, c'est bien ça. Après c'est la main d’œuvre qui mal au ^^'

Hello ! J'en sais un peu plus, j'ai eu le devis que voici. Vous en pensez quoi? Normal? Merci !!!

Bon j'ai s'yeuté sur le net, apparement, le calorstat/thermostat est une pièce d'usure, et il est "fréquent" que ça se change... Et si ça se fait pas, cela peut avoir de facheuses conséquences sur votre moteur !

et t'as demandé une éventuelle participation? Pour le radiateur? je pense pas, vu que c'est sans doute du à un impact avec un caillou... quant au "thermostat", je connais pas sa durée de vie, est ce que c'est censé durer la vie de la voiture? Je dois écrire à Audi avec AR ou au garage lui-même? En même temps, j'ai pas encore d'infos concrètes ...

Ben ce qu'ils m'ont expliqué pour justifier le prix c'est le cout de la main d’œuvre : le démontage de tout l'avant de la voiture... jusqu'au moteur...

cout de la main d’œuvre, comme d'habitude... ET encore, il m'avait conseillé de laisser la voiture au garage pour pas démonter le parechoc 2 fois de suite pour accéder au pièces donc main d’œuvre x 2 !!

Bonsoir à tous ! Je vais vous faire partager ma petite (més)aventure de la semaine sur mon audi tt 3.2V6 de 2007. La semaine dernière le voyant de liquide de refroidissement c'était allumé sur ma titine. Il faisait 4°C et la voiture avait passé la journée dehors...Le voyant s'éteint au bout de 100m, je ne m'inquiète donc pas. Le lendemain matin, je me dis qu'il faut quand même que je regarde le bocal de LDR... et là horreur ! Il était à mis chemin entre le vide intersidéral et le minimum ! Je décide d'aller sur-le-champ chez Audi, je prend rendez vous pour ce problème de LDR et j'en profite pour qu'ils prévoient de faire mon entretien annuel (45000km). Je récupère ma voiture le soir, ils ont fait l'entretien et m'annoncent que le radiateur de refroidissement de la voiture est percé et qu'il faut le changer ! Ouille ! Après la révision à 350€, on me dit que le changement de la pièce est de 750€ max. Bref, on m'a fait le complément de LDR et je reviens la semaine d'après pour les réparations. Coup de file dans la journée : "Ah monsieur ! Nous avons un problème ! Nous avons détecté que le thermostat de la voiture a des fuites !" Il parait que c'est une pièce vitale de la voiture qui régule la température du moteur blablabla... en gros ils vous font comprendre que si tu changes pas la pièce ta voiture cours de gros risques ! Évidement, ils n'ont vu ce problème que lors du démontage du radiateur! PAF, facture qui augmente de 450€ ! Mais évidement, la pièce ils ne l'ont pas... Donc la voiture, pour pas qu'elle cours de risque, reste dans leur atelier jusqu'à que les réparations puissent se faire. Et là je me demande, et vous demande à tous : elle sert à quoi la révision annuelle? à part me facturer le changement d'huile et de liquide de lave glaces, ils ouvrent le capot au moins? J'ai un peu les nerfs. En gros, si j'ai bien compris, selon le chef d'atelier, ma voiture aurait pu crever, mais ce n'était pas décelable... Ben non, faut la démonter avant... Bref... J'ai bien envi d'aller jeter un œil sur le radiateur et le thermostat qu'ils vont me changer, mais je n'y comprend rien... dommage... et puis je ne sais même pas quand je vais récupérer ma voiture Voilà ! 350 + 750 + 450 € = 1550€ ! Joyeux noel !

Excuse ma totale ignorance en matière de mécanique/démontage, mais ces fameux caches... comment les enlèves tu?? J'ai vu divers orifices... c'est pour passer des tourne-vis? j'ai peur de casser la bébête !!! Merci !!!!

Est ce qu'ils font ce fameux pot milltek quad pour les V6??? sivouplait !?

Gnéééé ???!!! C'est toujours autant le bordel ici !! Dois y avoir erreur sur le pseudo, je traine pas là bas !! ... je survole ici et AP ... On me cherche ? on parle de moi?

Moi j'adore le commentaire dans la première vidéo : Now, you will have the chance to get more mobile numbers" Ou pas ...