William011

Je ne suis d'habitude pas très fan du Q7, mais dans cette config, le tiens est vraiment Je me souviens quand j'avais le GL (réservoir de 100L aussi) j'allais aux pompes réservées aux camions ; essaies tu verras tu fais le plein en moins de temps que les voitures "normales" et leur réservoir de 50-70L. Par contre je n'avais jamais eu le courage de lui mettre la cire sur toute la carrosserie et n'arrivait pas à faire le toit non plus.

... ce magnifique Z4 est à vendre par ici http://www.audi-connecttion.com/t2704-vds-bmw-z4-sdrive-35i-dkg#352946

tu as raison, je vais acheter une ferrari pour vérifier si c'est normal une F430 spider scuderia par exemple

Après 8 mois rien a changé, je suis toujours de cette voiture Le L6 a vraiment une sonorité envoûtante et est vraiment un très bon moteur ; souple, coupleux et rageur au delà de 5000 tours. Sur sol sec, il n'y a rien à dire, ça accroche très bien même si tu appuies fort. Sur sol mouillé , ça chasse bien sur un peu de l'arrière si on accélère au moment d'un changement d'appui mais rien d'important (je pense que le châssis M doit y être pour quelque chose). Au final on s'amuse à aller chercher la limite et à faire glisser l'arrière mais ça se rattrape plutôt facilement avec l'aide des assistances électroniques. J'ai repris le TTS l'autre jour (ça faisait bien 3 mois que je ne l'avais pas utilisé) ; et j'ai été "déçu" à bas régime ; je l'ai trouvé un peu creux (le fameux creux du 2 litres), moins de sensations. Ensuite je l'ai un peu taquiné et je pense que ça pousse aussi fort même si on a l'impression que c'est en dessous du z4. Le TTS est par contre beaucoup plus sécurisant mais du coup plus "aseptisé". Sur le TTS tu peux appuyer fort, ça ne bouge jamais et ça se place tout seul ; sur le Z4 tu réfléchis et ensuite tu appuies fort Quant à la boite dkg, c'est effectivement une excellente boite peut être une peu plus rapide que la dsg. Par contre en mode sport, elle donne de gros accoups lors des changements de rapports (il faudrait que je vois si c'est normal d'ailleurs).

sur le TTS, nous avons eu les michelin PS3 puis les godera. pour les goodyear

faut pas ton les occasions elles ne doivent pas avoir beaucoup plus de 5000km de toute manière ; alors neuf ou d'occasion tu n'es tout de même pas à 10.000 roro

si si il y en a au moins 3... http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/searchrefine.html?colors=GREEN&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=19&makeModelVariant1.modelDescription=R&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&lang=fr

Tu auras l'air fin quand tu vas te retrouver à côté de tes soeurs de couleur

Bonjour, Je suis intéressé par le système Audi Multimedia Interface (AMI) ; l'AMI permet de connecter un iphone/ipod, une clé usb, un dd usb... dans la boite à gant et le piloter pleinement depuis le volant MF et/ou le RNSE. L'AMI existe en version 2G et 3G mais sur aucun des sites je ne vois si l'un des deux est compatible avec le TT en géénral et mon TT en particulier (TT de sept 2008 équipé du dernier RNSE - m'ci Damien) et mon garage Audi ne sait pas me répondre (rien d'étonnant me direz vous ) . Est ce que l'un d'entre vous aurait déjà vu ou disposerait de cet AMI ? PS : je ne suis pas intéressé par les systèmes concurrents du type XCARLink, Dension gateway...

j'ai trouvé ça pour ton Z http://cgi.ebay.de/BMW-Z4-E85-E86-INTERIEURLEISTEN-DEKORLEISTEN-ALU-/170571318049?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item27b6d7c321

petit up parce que ça fait longtemps que plus personne n'en parle de ce magnifique spyder

Hiiii je crois qu'il ne faut jamais passer le karcher sur la capote pas de karcher sur la capote... never, never à la brosse souple et toujours dans le sens de la fibre jamais à "rebrouse poils" ; c'est fragile ces choses là

[quote="ferrallica"]Fais gaffe avec ce genre de propos, on va se faire bannir par les tractés! Je ne fais juste que constater la migration des ttistes vers des propulsions. Sinon j'ai le même pseudo sur le forum Z3/Z4

Bienvenue chez les propulsés, ceux qui savent ce qu est une voiture plaisir Je t avais vu sur le fofo Z3/Z4 mais n avais pas vu que tu avais trouvé ton bonheur Forza Z4 !!!

Tu essairas samedi si tu veux

Les deux boites sont très similaires je pense que la dsg est un peu plus rapide mais la dkg donne moins d'accoup Sinon ce sont deux excellentes boites.

merci shiftech en sort effectivement 370cv en stage 1 et 400cv en stage 2 avec un couple de plus de 500 cv ; sur sol mouillé ça doit partir en biais au premier virage ou

Je viens de constater que je n'avais en fait jamais présenté le TTS (peut être un acte manqué), mais je vais vous présenter mon nouveau roadster BMW - Z4 sDrive 35i (heureusement qu'ils n'ont mis que z4 sur la malle arrière ) Gris titane (adieu le noir toujours sale), intérieur cuir noir et insert aluminium brossé Année 2009 et origine allemande 6 cylindres en ligne de 2979 cm3, 24 soupapes injection directe et bi turbo qui délivrent 306 chevaux (dès 5800 tours) et 400 Nm de couple (de 1300 à 5000 tours) Propulsion (bien sur) et boite de vitesse séquentielle à 7 rapports Principaux équipements : - sièges sports chauffants (pour éviter les gerçures… dans le dos) - régulateur de vitesse (état quasi neuf ) - radars de stationnement avant et arrière (avec la longueur du capot celui à l’avant est nécessaire) - système iDrive (GPS, disque dur, connexion USB, bluetooth, internet, café… le rnse d’Audi ressemble à un dinosaure à côté) - volant multifonctions - jantes v-spoke 18 pouces - phares bi-xénon directionnels avec bascule route/croisement automatique et surtout un vrai accoudoir central par comme le TT Maintenant place aux photos (ce sont celles du vendeur car je n’ai pas d’appareil photo en ce moment) Premières impressions : Le moteur est superbe aussi bien sa sonorité (avec le capot à rallonge et le toit ouvert on se croirait dans un hors-bord) que sa linéarité (pas de trou à bas régime) et sa puissance (au-delà de 3500 tours ça pousse très très fort) Quant à la propulsion, finalement je pense qu’elle colle plus à l’esprit roadster que le quattro qui quelque part efface trop le côté pilotage ; on sent vraiment que ça pousse par derrière (je crois que cette phrase va donner lieu à de nombreuses remarques ) Même si le train avant est parfois un peu largué on ressent beaucoup la direction que dans le TT. En bref, la propulsion c’est (je changerai peut être d’avis cet hiver quand je ferai le crabe) J’ai aussi été surpris car le Z4 est plus confortable que le TT (peut être est ce dû à sa monte en 18’’ contre 19’’ pour notre TTS) La consommation est plutôt raisonnable ; 9,5l sur 800 km d’autoroute avec une conduite entre 150km/h et 180km/h (et quelques pointes ), sinon 12 litres sur un mixte autoroute/urbain (60/40) soit environ 2 litres en dessous du TTS.

à la pompe

Félicitations JF, il est vraiment très jouuuli ton boxster et puis avec un boxster tu n'as pas eu à te soucier de l'essui glace arrière j'étais aussi sur les routes de la foret de rambouillet (vers vieille l'église) lundi. Comme j'y vais deux à trois fois par semaine on finira peut être par se croiser vive la sécheresse et les roadsters !!! à ce train là, tu auras fini le rodage dans 3 semaines

Normal il est noir