rott66

bon j'ai réussi à démonter le volant puis la palette cassé. La reference est : 8j0 951 528 A Quelqu'un avec ETKA peut me dire le prix exact? une centaine d'euros d’après le net. Et le prix des palettes alus, quitte à changer, à voir la différence de prix? merci

c'est bon j'ai réussi

non non, c'est bien sa lol. A l'epoque, j'avias regardé et c'etait dans les 300€. Sa a baissé

la piece n° 5 (la ou on appuie pour le klaxon) s’enlève comment? en tirant vers soi tout simplement?

une fois qu'ils auront le papier sous les yeux, ils ne pourront pas nier, merci

quelqu'un aurait un tuto pour le démontage d'un volant d'audi tt², car j'ai pas trouvé. Merci

oui carrément, c'est lamentable.

tu peux me mettre la photo en haute definition stp. Je vais leur amener.

pour info , vidange de boite auto a 60000km. J'en ai eu pour 265€ chez audi.

re à tout le monde. Toujours possesseur de ma TT qui sort du garage pour la vidange de boite auto. Petit coup de gueule au passage pour audi, j'ai la palette + au volant qui est bloqué, audi me sort un devis de 560€ avec remplacement du volant complet car il ne détaille pas la pièce. Merci papa noel

Sur un TTRS, j'imagine que c'est trés bien, sur un TT non s-line, j'ai trouvé franchement nécessaire de changer les suspat

Tu veux entamer une discussions sur les amortos et après tu en restes la! Oui je m'emballe car à mon message ou je t'ai répondu, je ne me suis pas énervé et toi tu m'écris "Le but est de dialoguer, pas de s'ennerve", après si tu arrives à savoir le ton en lisant un message, bravo tu es très fort. De plus tu aurais pu prendr ela peine de répondre qund j'ai donné mon avis sur les kw v2 à la place de m'envoyer un lien sur une personne déconseillant les v2. Peut-être Youri a un tel niveau en circuit que pour lui les v2 n'ont aucune utilité mais pour moi ce n'est pas le cas, comme je l'ai préciser je suis débutant. Enfin bref tu as surement raison, restons en là, continue à poster tes liens, ciao. ps: ton premier message ici, "pk les v2 et non v1 ou v3?" , tu es le seul

alors mon cher lionel; youri ou pas youri (je n'ai,pas l'honneur de le connaitre personnellement), ce n'est pas parce qu'il a une formation kw qu'il a la sainte parole, et je trouve que son opinion est loin d'être approfondie. Sinon dans ce cas, les mecs qui travaillent chez audi sont tous compétents etc... mouais... Ensuite je t'ai dis pourquoi je voulais des v2 et pas v1 ou v3. C'est toi qui me poste ton lien sans aucun commentaire, c'est facile à faire sa! Si tu veux que j'argumente un peu plus je vais le faire, mais il y a des moyens de le demander! Les b14 ne possèdent que le réglage de la hauteur, les kw v2 possède un réglage de la détente lente permettant de peaufiner les réglages selon le comportement de la caisse .Les V1 sont trop souple et vont montrer leur limite sur circuit. Les V3 ne servent à rien pour des personnes non confirmés aux pilotages, à moins de les régler au milieu comme les 3/4 des personnes et ne plus y toucher, dans ce cas aucun intérêt. Je ne veux pas d'une usine à gaz et me "mettre sous la voiture" tout les quatre matins. Pour ce qui est du réglage de l'amortissement rapide, les kw sont un peu plus dur que les bilstein, plus intéressant sur piste (vu ma future utilisation). Je m'orientais aussi vers du k-sport ou XYZ ,(utilisé en compétition mais pas assez de retour) qui permettent le réglage du carrossage, mais restent assez ferme d'après certains commentaires et quelques problèmes de coupelles qui se déchirent. Voila pourquoi les V2 me semble le meilleur qualité/prix/performance pour "débuter". Je sais que même sur piste je n'en viendrai pas à bout.

Je préfère écouter des amis tournant sur circuit régulièrement qu'un avis non approfondis. Sinon c'est si facile de dire d'un produit se situant en milieu de gamme, que ce dernier ne sert à rien.

Merci Ricou et Stteph. En ce qui concerne les v2, c'est le meilleur compromis par rapport à ma conduite. Les V1 se rapprocheront trop de l'origine, et je n'ai pas besoin des réglages des V3. Certain diront, pourquoi KW et non bilstein (B14pss ou b16pss9 ou 10)....

Merci à tous. Oui quelques petits changements turbines réparées et peintes, peinture calandre + grille AB, modifications des embouts de la ligne d'échappement. Pour les modifs à venir, sa sera le PC avant et arriere TTS, valence TTS carbone, retros carbones, et peut etre capot carbone.(je fais que changer d'avis mais là, sa devrait etre bon ) Et les modifs plus lointaine, seront kit gros freins 8 piston en 330mm, combinés filetés kw v2, et montage du k04 (turbo du tts en autre). Pour K-vinstyle88 : 80-180 = 11s

bonjour ami gardois, au plaisir de se croiser sur nos routes et pourquoi une petit shooting.

petit retour sur les vredenstein ultra sessanta. Sa fait maintenant 7000km que je les ai sur les 2 roues avant et ils sont bien entamé. Je ne reprendrais plus ces pneus.

merci, jai edité trop tard

Salut, quelle est votre taille de pneu pour du 19"? 255/35/19??

Pour les 60000km prévoit: -vidange huile -filtre huile -controle niveau (basique) -changement balaie essuie glasse -vidange de boite (pour boite auto ) -filtre pollen -bougie d'allumage environ 310€ chez audi

regarde les centres de montage dans allopneu, 123pneu, pneuonline, et tu vas bien trouver un garagiste proche de chez toi à des prix correct. Par contre, pour le montage, c'est le b.a-ba pour un garagiste, donc ils te le feront tous nickel moyennant 15€ en moyenne/pneu