Hadaak

de temps en temps j'ai cette erreur sur le tableau de bord. le niveau d'huile est bon ! une idée? 75.000 km et vidange tous les 15.000 avec du castrol long life.

deux sillages de 30 cm à la hauteur des retros dans les mûrs des deux côtés et c'es réglé

pourqoui? Le garage?

ça marche nickel pour le moment. trop bien même :-) j'ai oublié le bouton !!!

une traduction bing pour commencer :-) http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=en&to=fr&a=http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=148866&start=90

je ferai une traduction bientôt http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=148866&start=90

check it out here: http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=148866&start=90 je ferai une traduction ici un jour :-)

et une autre source sur le net: NGK IRIDIUM IX spark plugs - BKR8EIX are one heat range colder than the standard 2.0TFSI spark plugs. A colder heat range spark plug is often used when the engine is highly modified and subjected to heavy loads for a significant period of time - for instance heavy use on track days or speed trial events, or run at High RPM's for extended time periods etc. Spark plugs with a colder heat range remove heat from the spark plug quicker, helping to reduced the timing pull required from the Engine Control Unit. Note at some point estimated year 2010 V.A.G changed the heat grade of the original 2.0TFSI spark plugs from grade 6 to grade 7. i.e V.A.G changed to a cooler spark plug.

et une autre remarque du même gars: The part number is- BKR8EIX. These run a grade colder than the normal plugs. They are getting really fantastic reviews of recent and I can see why. They keep the engine running smooth with no timing issue's unlike the OEM normal hotter grade plugs. Only worth doing if you have remapped the car otherwise they can increase carbon build up as will not burn it off otherwise (being colder running). The more boost and timing the colder the plug generally. If you are running a remap these really do make a very big difference. Hope this helps.

Yo Guys; Voici ce que j'ai eu sur le forum UK de la part d'un gars qui est en train de tuner sa 2L TFSI à mort: You can get the NGK iridium plugs (like the part number you quoted) if you fancy as may last a little longer than the OEM but you won't find much by doing so. The upgraded cold plugs are mainly for mapped car or could work if you live in an Arabic country. You should get the TT mapped, the engine is so much smoother, miles better on fuel and feels like the car should of had this sort of power from factory. Then pop some cold plugs in En gros les Irridium sont pour les TT remappées. Et comme je pense ajouter quelques chameaux bientôt dans la TT je pense que je vais prendre les Irridium. Et je vous metterai ici les outils VAG qu'il faut pour faire cette opération si vous ne voulez pas vous prendre la tête avec les pinces et les clés à molette...

je pense que la limite c'est 7000 mais ça peut aller un peu au dessus des fois. Je ferai un log vcds un de ces jours.

la stro change à 7100-7200

stronic pour moi depuis presque 9 ans and I'm not going back to manual

c'est tout vieux mais je déterre tout de même. c'est fait à beauvais. j'avais déjà fait les 15.000 moi même. là j'ai fais les 45.000 et bientôt re repars chez eux pour faire les 60.000. en fait c'est une concession VW qui était Audi/VW avant. mais je m'en fous c'est du VW tout de même tout ça. je vais voir pour les 60.000. Mais c'est vrai quand j'ai reservé, parce qu'ils sont ouvert samedi et ne sont pas loin de ma famille en picardie ou je vais passe de temps en temps mes weekends, je pensais qu'ils faisaient toujours Audi mais arrivé sur place je ne trouvais plus la concession Audi et ils m'ont dit qu'il avaient arrêté de faire Audi quelques mois auparavant. Et c'est de la LongLife. pour info à Paris la gars m'avait dit 580€ pour les 30.000. Pour les 60.000 il faut aussi compter la vidange Stronic je pense.

Qui dit mieux

oui. je faisais ça sur ma golf V. extrait d'un post forum-auto: Remise à zéro manuelle : contact coupé, appuyez sur le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique, mettez le contact sans démarrer la voiture, lachez le de remise à zéro du compteur kilométrique et appuyé sur le bouton ''min" du réglage de l'heure. Et voilà c'est tout ça repart pour 15 000. Ensuite entre deux entretiens si vous souhaitez savoir où vous en êtes : mettez le contact sans démarrer la voiture, appuyez 10 secondes sur le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique. A ce moment là s'affiche sur l'ODB les kilomètres restant avant prochaine vidange. j'ai pas essayé sur la TT.

je pensais la même chose mais c'est à vérifier. la modif VIAGCOM peut se faire avec une manip sur le comodo.

j'avais appris qu'il ne fallait pas revenir à l'huile long life après une vidange huile standard (15.000km). quelqu'un peut confirmer avec une source officielle. on m'avait dit ça chez VW pour une Golf V TDI.

Merci. je passerai sans faute la prochaine fois. Je commence à aimer le son même si ça resonne un peu trop à l'intérieur. j'aimerai bien comparer avec un Milltek.

c'est de l'eau. la voiture était à l'arrêt pendant 3 heures. je l'ai un peu chauffé avant de monter dansles tours. ça m'a couté moins qu'un milltek si tu ne comptes pas les heures passées c'est un pote qui a un garage de métalurgie qui a tout fait. j'ai eu un supplément de 90€ pour la gendarmerie qui m'ont choppé quand j'ai voulu me débarrasser d'une mini cooper S et js suis sorti un peu vite d'une départementale matière première moins de 200€ (tubes et sorties)

ça pete le feux