Hadaak

Yo Guys ! je cherche quelqu'un avec une 2L TFSI et milltek pour écouter un peu le son et faire un tour dedans avant de commander le milltek et virer ma ligne home-made. La ligne home-made commence à m'agacer un peu surtout entre 100 et 130 km/h. C'est la viellesse tout ça :-) je suis en région parisienne. on peut se voir vers la porte de maillot. Le resto est pour moi :-)

Je vais faire une traduction rapide google

Je vais faire une traduction rapide google

Tout est là: http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=19&t=148866&start=90

je viens de le changer. 79.000 km

TT est à 78.000. alors ce weekend elle aura un nouveau poussoir

sinon si vous connaissez un magasin pour acheter des durites silicone qui resiste à l'huile ça m'interesse.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4346800

pas de cv mais j'ai payé 150€ de mémoire. ça ne règle pas le problème des dépots de carbone des moteurs injection directe comme je pensais au début mais ça permet de garder ta ligne turbo propre et minimise les dépots carbone: http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=34713.0

https://www.mann-hummel.com/group/upload/doc/HBCHACUaaBi.pdf

rien ne vaut le Provent 200. c'est fait pour ça et ça marche depuis des années. je vais le mettre bientôt sur la TT. Il faut juste que je trouves les durites qui vont bien.

et dire que je voulais remplacer cette valve par un filtre MANN Provent 200 quant la TT avait moins de 50.000 km. là elle a 78.000 et j'ai toujours pas monté ce foutu filtre.

valve plus joint environ une centaire d'euros le démarrage est nickel et la TT revit :-) et moi aussi

On fait dernièrement, juste avant le problème de pression, la TT avait du mal à démarrer. Il y a avait une petite hésitation juste après que le démarreur tourne. La voiture démarre mais tousse un peu pendant 2 secondes avant de démarrer normalement. La valve déconnait je pense que temps en temps ce qui générait l'erreur.