Hadaak

du carter d'huile pour voir si il y a des depots sur la crepine

deux warning hier soir. j'ai refait une vidange sans changer le filtre. j'ai mis presque 5L. Le niveau est OK. Je vais acheter ça ppour regarder à l'intérieur :-) http://www.conrad.fr/ce/fr/product/123344/Endoscope-Basetech-BSK-100

voici les log vcds du trajet de ce matin: temp huile/moteur/liquide de refroi et niveau huile.

pas de message d'erreur ce soir au retour. 25 km. J'ai fait un tour chez VW à côté de mon travail. VW ne pouvait pas vérifier la voiture, trop débordés !!! j'ai commandé la sonde et deux ampoules marche arrière. J'ai changé l'ampoule grillé. ça fait un message d'erreur en moins ! je change la sonde demain si le message d'erreur revient. je me souviens d'une erreur aussi méchante genre "service atelier..." qui était lié à une ampoule stop grillée !!! En arrivant chez moi j'ai écouté un peu le moteur à l'arrêt dans le garage, j'entends un petit bruit de cliquetis, pas trop méchant ou trop fort, métalic. je ne sais pas si c'est normal. j'ai jamais fait attention avant. coté bocal de liquide de refroidiissement vers le haut du moteur. si vous pouvez confirmez ou infirmer ce m'aiderait un peu dans le diag :-) PS: la TT est une 2L TFSI Stronic.

bizzare tout ça. la voiture roule bien. pas de bruit ou hésitation. je vais changer la sonde pour commencer. ça coûte pas cher. je vais la prendre chez VW entre midi et deux.

pour moi la sonde c'est un switch ON/OFF quand la pressions n'est pas bonne ça doit rester dans un état (off ou on, je ne sais pas lequel) mais pas un off ou on juste pendant 5 secondes !!! ça voudrait dire que la pression revient à la normal si le voyant s'étteint !!!

oui mais ça disparait après 4 secondes. et ça revient plus !!!!

Je suis sur le perif là :-) je l'ai bien entretenue elle va pas me lacher ça peut pas etre un probleme de dépots ou de salissure dans le carter :-) je refuse de croire :-)

Hier soir et ce matin l'erreur arrive après 22 mn de conduite !!!!! Ça sent le bug de l'ECU ou de la sonde.

j'ai pas acheté une lada moi

bah une Audi ça roule ou ça crève

j'ai pas trouvé ! je vais chercher ce soir. je continue à rouler avec

en plus VCDS tourne en live dans la CarPC !

justement c'est pour éviter ces galères que je fais une vidange entre chaque révision. mais je ne sais pas comment les mecs bossent à la concession. Ils ont certainement laissé tomber un morceau de chiffon dans le carter d'huile si c'est ça le problème ou la pompe est fatiquée.

voici l'autre filtre. je ne sais pas comment ça s'appelle: et comment ça peut se bloquer:

en même temps le message arrive entre 1500 et 2000 rmp alors si la sonde déconne elle déconnerait aussi en haut régine, ce qui n'est pas le cas Cela veut dire qu'on haut régime le flux d'huile est forcé et la pression est maintenue alors qu'on bas régine la pompe (pas en mode stress) ne fonctionne pas correctement ou les dépots sur ce filtre empèchent le flux de circuler...

oui le filtre est un MANN, changé il y deux semaines. mais il y a un autre filtre métalique avant la pompe. celui-ci risque d'être bloqué par des dépots aussi. c'est le N° 38 sur la photo: et ça nécéssite de démonter la carter huile pour le changer.

et le scan VCDS ne donne rien !

j'ai pas trop envie d'aller chez audi vu qu'il vont y aller comme des haloufs ils vont certainement commencer par changer la pompe au lieu de la sonde rien que pour me faire plaisir

non j'ai mis le niveau dès que j'ai vu la première alerte. là le niveau est bon et VCDS m'indique le niveau actuel ( 52mm) + le niveau d'alerte (34mm) en roulant. alors ce n'est pas un problème de niveau. ça doit être la sonde qui déconne ou le filtre avant la pompe d'huile qui est bloqué mais je ne vois pas comment ça peut arriver vu que je change d'huile à 15000 !!!

je vais acheter un truc comme ça pour tester la pression: http://www.amazon.com/Engine-Transmission-Pressure-Diagnostic-Adapters/dp/B008GMN66E/ref=sr_1_7?s=automotive&ie=UTF8&qid=1370281208&sr=1-7

en fait j'avais une fuite avant la vidnge de 75.000. j'ai installé la valve qwickvalve pendant la vidange de 60.000 et le gars du garage l'as trop sérrée et a pété le joint en fibre. j'ai eu une alerte de baisse du niveau d'huile vers les 74.000 km, j'ai remis le niveau et je m'en suis rendu compte de la fuite lors de la vidange de 75000. j'ai reinstallé la qwickvalve correctement. là je n'ai pas de fuite mais les messages Niveau d'huile/Pression d'huile reviennent de temps en temps et en bas régime. les message sont apparu genre deux 2 semaines après la vidange de 75.000.

le truc c'est que ça le fait en bas régime, 1500-2000 rpm

yes. je ne pense pas que ce soit lié à des dépots ou un blocage de la pompe puisque je fais mes vidanges tous 15km. je vais changer la sonde de pression pour commencer: 06d 919 081 B

et aucune erreur dans VCDS.