TurboJFdsl

Autant marquer vidéo prise au Groenland alors De toute manière, on voit pas ton compteur de vitesse alors bon...

Sympa la vidéo en extérieur, on entend pas trop les bruits d'air, et la ligne fait un bruit splendide

Ca change pas grand chose, en Allemagne les nationales sont limitées à 100 au lieu de 90 chez nous ou chez toi

Tiens, l'aileron est plus incliné que celui du RS

Merci pour les vidéos, on se rend déjà bien compte du son Sinon, pourquoi marquer "route fermée en Allemagne"

Et au final, tu as fait une photo du rendu avec l'aileron fixe ?

l'échappement doit bien chanter maintenant

En sécurité active : accélération, freinage et même tenue de route c'est 1000 fois mieux que la plupart des merdouilles qui roulent Bon, ok ça vaut pas une popo

Ca m'énerve ce qui t'arrive Jean, car je pense que t'es pas un type dangereux, cette autoroute était déserte, et t'as une auto largement plus sécurisante à 160 qu'une twingo ou une vieille merde à 130

ou d'un martien

olala Jean

Ça se règle au VAGCOM les clapets?

Je suis vraiment dégouté pour toi Jean Comment est-ce possible de recevoir un PV différent de celui qu'on a signé ??

Si t'as pas une popo à 40 ans t'as raté ta vie dépêches toi

Bon anniv Alex

Super tuto, tu es vraiment un passionné de mécanique

Je préfère ça au beige affreux, mais bof bof

Très belle titine La ligne risque d'intéresser du monde ici Alors, le bouton sport sur ces modèles 2011, ça donne quoi ?

T'as raison, on présente jamais la robe de la mariée avant le mariage

Ou exact, la 996 turbo ou 4S a un look plus sympa

Ce que ça apporte ? => motricité excellente Mais en tenue de route c'est beaucoup plus piégeur et moins efficace pour tout un chacun par rapport au moteur central. Après, le vrai pilote saura en tirer profit pour mieux "glisser" dans les virages. Mais tout cela est valable sur circuit, car sur route, même en attaquant, je doute qu'on puisse sentir une différence d'efficacité entre les 2 autos J'aime pas du tout la 996 que ce soit intérieur ou extérieur, donc perso le choix serait vite fait

ouai j'ai lu ça aussi mais c'est surtout sur les phases 2 je crois , un peu comme le PSE ou ils disent qu'il n'y a aucune diff presque contrairement aux phases 1 Tu disais tout à l'heure "ah oui si tu prends l'interieur tout cuir" mais sur les 997 le tableau de bord est forcément en cuir je crois..... Faudrait retrouver des essais de l'époque, mais il me semble avoir lu une phrase du style "comme toujours le X51 n'apporte rien en perf mais beaucoup en prestige" en conclusion d'un essai de la GTS Non pas du tout l'ITC est une option sur la 911 La seule différence est que d'origine tu as les sièges partiel cuir (comme les miens), et non pas cuir/alcantara comme sur le cayman. Je la connais par coeur la 911 à force de rêver sur le configurateur En fait, pour revenir à ce que je voulais dire, oui bien sur que la 911 est mieux que le croco ou le boxster et que moi aussi je rêverais d'en avoir une mais ayant déjà un cayman S super équipé, l'écart avec une 997 S phase 1 me paraît quand même super faible c'est tout

Oui ça commence à faire une différence qui dois bien se sentir et perso quand je vois le prix du cayman R je préfére 100 fois une 997 d'occase, car aprés tout ce n'est qu'un cayman +1 J'ai beau être fan du neuf, mais à 85k je préfère une 997 d'occase à un R neuf (et je pense que Pierre aussi )