Le_Fou_Furieux

Seul "défaut", elle paraissent vachement petite ! Par rapport aux RS9 que j'avais avant, l'impression est de 1 à 2 " en moins... Mais bon, ca change et au moins c'est pas courant ! Et quand je vois le rendu dans ma signature, je suis fan

Arrête, je suis encore plus isolé moi en Alsace sur le Clan

Rien à voir avec les QS qui sont beaucoup plus creusées en arrondi entre autre. Celles de Djé sont des jantes de Golf IV R32 Et voilà des QS : Pour le rendu sur du bleu : http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/20/5734/28386837/tt-quattro-sport-013-3764731370287565129-1-3485110511756702394-1-6973195619521080222.jpg

Oui ben toi entre chassis au top, moteur turbo et la puissance.... Tu est dans une autre catégorie

Oui mais les sensations... Là encore par retour d'expérience, déjà j'avais l'impression que ma 180 marchait mieux que la V6 (ce qui n'était pas le cas) mais là maintenant avec le QS, avec des performances équivalentes, il y a un gouffre en sensations

Bon, les V6 que j'ai vraiment testé étaient des roadster (mk1 comme mk2) avec le chassis du mk1 qui reste médiocre il faut l'avouer en roadster... Pour la MK2, c'est celle des parents, donc sans magnétic ride... Et bon, de toute façon du point de vue du V6, c'est de toute façon le manque de sensation qui me dérange le plus...

Les perfs sont équivalentes entre la QS et le V6. Mais le poids dur l'avant du V6 (MK1 ou MK2) le laisse de coté question comportement... Le QS est super équilibré et reste malgré tout assez joueur ! A voir effectivement autrement. Mais sinon, question look, et vous savez que j'apprécie la MK2, mais la MK1 avait vraiment beaucoup de chose pour elle avec son design de concept car et puis j'aime son côté petite boule... On se sent vraiment dans un petit cockpit ! La MK2 est vraiment énorme à coté...

Jamais pu tester une 2.0 TFSi 200 en coupé... ca serait à comparer avec la QS Mais en tous cas de ce coté, le comportement est pour le moment génial !

Enfin, des MK2 sur clan TT on est loin d'avoir tout le monde

Décidément, on retrouve tout le monde sur tous les forums

Ben perso, pour avoir pas mal roulé en MK2... je préfère de loin LA vraie TT...

Merci cedric [b] Si, je le sais bien des que les beaux jours vont venirs... Mais bon, le QS c'était LA version pour me faire passer à un coupe... Et puis, rigidité et comportement sont très radicalement opposés entre coupé et roadster, et moi qui voulait quelque chose de plus sportif, je suis rassasié

Quand je vois le rendu de l'alu brossé, je regrette quand même de ne pas avoir fait la modif' sur le pare brise de mon ex-roadster

Bon, petit retour de ma nouvelle TT Avec le 1.8T en 240ch, et la boite 6 raccourcie ca donne pour le moment : moyenne de 10L en ramenant la TT d'Allemagne en tournant à environ 150 km/h de moyenne + quelques accélérations Et sinon, maintenant que je l'utilise plus fort, je tourne à 11.7 L/100km

Ah si seulement... Je ne sais pas encore si je vais réussir à m'arranger pour y aller cette année...

Ah ben mince, si j'avais su j'aurais encore attendu

Oui je sais, je ressort de l'ombre Mais bon, je suis quand même revenu avec une petite surprise pour me faire pardonner

Présentation faite de la nouvelle

Et ce weekend, une petite virée dans les Vosges du Nord pour prendre son pied avec ce TT très efficace ! 2392ch réunis pour l'occasion

Bon, voilà 2 semaines que je suis en possession de mon nouveau véhicule plaisir suite à la vente début décembre de ma TT Roadster. Mise en vente car j'avais trouvé une annonce intéressante, mais malheureusement pas vendue assez vite pour conclure l'affaire... Mais je ne désespérais pas, j'avais mon idée bien précise de la remplaçante, alors ce fut le temps des recherches... Et voilà, annonce trouvée, et après un petit temps de réflexion, rendez-vous sur place pour voir le véhicule une première fois (400 km à faire pour s'y rendre quand même :buzz: ) Un peu d'hésitation, mais finalement la décision est prise, j'achète ! Donc voilà, depuis le 21 janvier je suis propriétaire d'une Audi TT Quattro Sport, avec 400 km pour la ramener... sous la neige, à travers le brouillard puis en subissant une pluie torrentielle ! Bon, si certains n'ont jamais entendu parler de cette version de l'Audi TT MK1, laissez moi vous faire les présentations : A la fois un baroud d'honneur de la 1ere génération de la TT MK1 et une célébration du 25eme anniversaire du Quattro, Audi à décidé en 2005 de commercialiser une version radicale de sa TT. Disponible alors en sommet de gamme avec le 1.8T 225ch et le 3.2 V6 250ch, cette version allie la légèreté et le caractère de la 225 à la puissance de la V6. Un petit millier d'exemplaires sera produits, dont 24 exemplaires seulement destinés au marché Français avec exceptionnellement une numérotation sur la boite à gant. Résultat, un moteur 1.8T poussé à 240ch grâce entre autre à l'adoption de la couronne moteur du 3.2 V6. Pour les performances, le moteur est aidé par la transmission Quattro, une boite 6 raccourcie et un allègement global pour un 0 à 100 établi à 5.9s Côté poids, la clim passe en option, les sièges deviennent baquet, et la banquette arrière passe à la trappe au profit d'une barre de renfort. Pour équilibrer le poids, la partie arrière du châssis est héritée de la 3.2 V6 afin d'accueillir la batterie dans le coffre. Au passage, la Quattro Sport (QS) hérite aussi de son réservoir plus conséquent. Au passage, la QS profite du châssis S-Line rabaissé. Côté esthétique, la QS était disponible en 5 coloris : gris Avus, rouge Misano, bleu Île Maurice, gris Lumière ou encore noir fantôme, toutes agrémentées d'un toit noir fantôme. Les boucliers et l'aileron sont repris de la version 3.2 à la différence que les éléments noirs deviennent laqués. Les jantes sont spécifiques à la série, et les étriers passent au rouge. A l'intérieur, nous avons déjà évoqués la suppression de banquette et les sièges baquets. Ces derniers, des Recaro Pole Position cuir/alcantara reprennent la couleur de carrosserie pour leur coque. Volant, frein à main et levier de vitesse cèdent aussi à la mode de l'Alcantara et le levier de vitesse peut en option être entièrement réalisé en Aluminium. Aller, assez de blabla, on va faire un pause photo ! Mon modèle est donc d'une Audi TT Quattro Sport Gris Avus de juin 2005 avec 78 000 km au compteur L'intérieur et les magnifiques Recaro Le logo A noter que, étant d'origine allemande, le modèle n'est pas numéroté Et un premier "vrai" shooting rapide :

Disons qu'on a repris la mise en vente par annonces vers septembre/octobre... Et bon, ca se bouscule pas. Je sais, on prend des "risques" car on ne veut pas trop descendre le prix vis-à-vis du kilométrage mais bon...

Merci Eh non, le V6 n'est pas encore partit J'ai un contact sérieux, à voir... Pour la suite, patience... je vais vous faire les présentations

Tiens, salut Co1k Belles jantes

Ouh punaise, je me rend compte en repassant ici que ca fait effectivement un bail que je n'avais plus mis les pieds ici Bon, c'est vrai que j'avais pas mal relâché les forums et autres par manque de temps. Difficile de réussir à suivre tous les posts au quotidien. Mais bon, je m'y remet peu à peu et j'ai des remords d'avoir été absent pendant autant de temps ici Mais bon, on va faire une séance de rattrapage. Donc, pour reprendre où je m'était arrêté à l'époque... J'avais effectué la mise en peinture de mes étriers de frein en orange pour s'accorder avec l'intérieur baseball : Quelques photos en vrac : Achat sur EBay du sticker carbone pour la clé : Petite virée/shooting en bonne compagnie (dire qu'à ce moment il faisait plus de 30° !) Et une petite lors du MVSP : Un shooting campagnard : Shooting auprès d'un ancien bunker de la ligne maginot : Et un shoot en soirée : Voilà, c'est avec ce long post que je clos définitivement mon dossier photo de ma TT Roadster avec laquelle j'ai pris toujours énormément de plaisir ! Mais bon, dans la vie il faut savoir changer... et j'ai ainsi vendu ma TT (avec un gros pincement au coeur) début décembre... Mais ce n'est pas pour autant que j'ai quitté la sphère Audi