coyote091

Comme j'ai l'option B&O. Je ne renforce que les graves qui ne sont pas à la hauteur des médiums aigus. Ca consiste (travail en cours) * Boitier EPICENTER de la marque AUDICONTROL (générateur d'infrabasse et sert aussi pour convertir un signal HP en signal RCA * Condensateur 6F * Ampli Alpine PDX M12 (1200 W RMS) * Un caisson fabriqué sur mesure en bass reflex avec deux sub de 25cm Alpine Type X 1043D (double bobinnes supportant 1000 W RMS chacun). * Le tout recouvert d'alcantara anthracite et les finitions ad-hoc le DVD du MMI3G à déjà été débloqué pour la vidéo en roulant bien sur Ca va donner

trouves quelqu'un qui à un VAG-Com pour lire le code défaut. ca peut etre trois choses à priori: 1) Sonde de température échappment (pièce à remplacer) rien de grave pris sous garantie 2) Sonde Lambda (pièce à remplacer) rien de grave pris sous garantie 3) défaut boitier moteur (la bonjour les emmerdes.... on sais toujours pas pourquoi masi tiens moi au courant. pour moi vu que tu as rouelr plus de 1000 Km sans avoir de défaut ca n'est pas le 3)... Je l'ai eu sur mon RS et au vag com il sortait un probléme échappement mais au final il c'est éteint tout seul aprés avoir refait le plein

Mais tu fumes de la mvse herbe damien ! Pourtant je me souviens que lors d'un rasso, le V6 avait mis tout le monde d'accord au sujet du son, nan Et du point de vu perf, je me souviens qu'un V6 reprog faisait aussi bien qu'un TTS ou qu'un TFSI reprog, le tout en restant bien sur la route, lui Je persiste à dire qu'après le TTRS, le meilleur TT c'est le TTV6 reprog (un TTS reprog serait mieux qu'un V6 reprog ceci dit ) et le tout en boite manuelle bien sûr, sinon DSG c'est trop linéaire . Tu remarquera que c'est seulement "vrai moteur" que j'ai mis en gras (je n'ai rien dis sur le son) et comme j'ai déjà dis 240 fois ce que je reproche le plus au V6 c'est son manque de sensation (qui est aussi du au quattro à mon avis) c'est tout et le fait que pour moi se moteur n'a rien d'exceptionel comparé à d'autre, je voudrais pas ressortir BM, enfin si je vais le faire , mais quand tu regarde pour la même cylindrée la M3 E36 faisait 321cv et je peu te dire que le moteur est beaucoup plus explosif. Et le TFSI reste sur la route il faut juste le tenir fermement et savoir conduire un minimum

Superbe et que de modifs

Enfin du sérieux

Malheureusement

c'est pas faux Je roule tout les jours sur circuit. Pour être un peu plus sérieux il me semble que sur les haldex gen4 tu n as plus la position stock. Tu as la position eco : qui te la transforme en traction (pour l autoroute par exemple) Position sport : favorise l avant mais avec le quattro en permanent Position race : avec 50/50 en permanent Et a ce que j ai compris le quattro s enclenche des que tu touche a l accélérateur (sport et race) au lieu de Se déclencher que en cas de perte de motricité. Après merci de me corriger si j ai tort

superbes

Comme ça il nous tiendra au courant et en espérant que ça ne foute pas en l'air l'haldex

Bonn anniversaire mon vieux ( ) Bruno

Pourquoi tu l'a commandé?

Perso je mets du gasoil pour consommer moins

Tout à fait

On a jamais assez de puissance

Tu peu avoir un RS à ce prix là je te rappel

Mais non

Donc pas un S

Photos faite par JF :

Tu es fou il faut pas le dire

Moi aussi j'ai pas le droit au RS