for-tee11

a première vue il y a des problème pour ceux qui ont des "gros" alternateurs mais les petits en 70A passent apparement!!! sa tombe bien j'en ai un pour l'instant je n'en suis pas là et j'en suis même loin. je suis en cours de pose des pistons/bielles dans le bloc, je posterai quelques tof

heeeuuu faut voir

je sais pas si "je métrise" on verra sur un banc de puissance ce que donne la prépa complète pour l'intant, c'est la meca apres on verra!!! comme un sale gosse je n'ai pas pu m'empecher de monter mon new pap sur le LET qui est en ce moment dans la cali.... a première vue c'est efficace, elle a l'air plus franche a la reprise.

bon vu que le X30 que j'ai acheté (pour ma vectra A V6) est complètement léssivé je fou le projet vectra A 3.0L + F28 de coté pour l'instant et je repart sur le new C20LET de ma calibra donc!! allé gooooooo..... c'est beau mais sa risque de ne pas être aussi éfficace que sa le pourrait. he oui cette belle pièce de chez EDS il faut que je la retouche pour alligner les conduits de la culasse et ce n'est pas du luxe. enfin bref apres avoir ajusté et alligné mes conduits, je passe au papillon qui mue en diam 68 (provenance EBAY.UK prévu pour C20XE 2.5) au lieu de 64.. ce qui veut dire qu'il faut ajuster au collecteur EDS qui lui est prévu pour du 64. AVANT APRES aprés avoir ajusté mon pap et le collecteur, je dois passer le pap du mode XE au mode LET, ce qui veut dire changer l'axe complet du petit pap et pour ce faire il faut TOUT démonter, rappoerter des inserts en laiton pour les depressions et pression, et neutraliser l'arriver du reniflard sur le corp de pap du XE, pour 3 raisons: 1: l'axe et trop long 2 + 3: les méplats n'ont pas le bon angle, et les potars n'ont pas les mêmes points de fixations, il faut donc percer et tarauder. enfin pour faire le comparo entre le 64mm a gauche et le 68mm a droite, le diam c'est une chose!!! on pourrais se dire ouai bof tout ca pour gagner 4mm oui c'est sur mais là ou c'est intérressant c'est quand on parle de cm2 voila pour linstant

bienvenue chez toi

encore encore encore encore encore

relais parti ce matin

oui j'en ai un je te le donne si tu veux file moi ton adresse en MP que je te l'envoi et tu m'enverras un petit quelque chose pour les frais de port.

heu je vien de relire ton post et je vois que tu as ni allumage ni pression d'essence!!! cherche pas c'est ton relais de pompe a essence qui est out, il gère l'allumage et la pompe a carburant laché une cali pour un relais a 10€ je pense si c'est sa (une fois vendue) tu te la coupe et tu te la mange

La distri est bien callée ?? Les compressions sont bonnes???

tu la acheté dans cet état

ch'uis atteind aussi mais un peu moins, j'avais trouvé punis mais c'est surement mon coté sado maso qui m'a permis de trouver.

207.5 huummmm je tire un poil court je vais augmenter ma P° d'essence et j'y retourne

alors il y avait des cali ou pas parceque niveau photos je suis sur ma fin allé on se motive pensez a ceux qui n'ont pas pu venir.

tu as de la pression d'essence dans la rampe? tu as de l'allumage? sur les 4 bougies? tu as une alarme? quel est le niveau (de carburant) dans le reservoir? ton relais de pompe a essence claque ou pas?

Bienvenue chez toi!! Tu es du Québec ??

c'est tout simplement une honte: http://www.leboncoin.fr/voitures/133835050.htm?ca=2_s une annonce comme celle là ne devrait pas paraître au cas ou l'annonce ne serait plus active!! voila le texte: je van cete voiture pas vesoin pas de controle tecnic vante dans les ta 1000euros ades batre c'est a faire peur

http://img707.imageshack.us/g/carar0.png/

go feu j'attaque mon nouveau projet. je débute par la pompe a huile, mon choix se porte sur une Z20LET avec sa crépine qui est plus grosse que la C20 et bien entendu des modifs sont de rigueur!! car la crépine n'est pas du tout la même que la C20LET et je ne vois pas l'interet de monter une crépine sous dimensionnée mis a pars de brider l'aspiration! place au photos. voila donc la pompe avec sa crépine et le traçage pour la première découpe, et c'est loin d'être du plug&play!! la crépine en cours de modif. une fois pointée, avec la pate de fixation, pour finalement être soudée au tig en début de semaine prochaine. en situation cela me parait bon, j'ai choisi de sur élever un peu la crépine pour éviter qu'elle aspire "des merdes"

alex il faut faire peter la last lààà quoi!!!!!

je confirme que je ne monterais pas à deauville.

pour du fais maison moi je trouve que tu gère graaaavee nico

heeuuuu alex?????? je bouillone devant mon clavier lààààààààà!!!!!!! tu compte les faire taire ou pas sinon je m'en charge

pas sur demain elle rentre au garage pour une révision de la boite

t'as tout compris en dehors de la grille cote chauffeur rien a toucher avec le 10.5 et de dehors tu ne vois rien sur une couleur foncé sur du blanc je sais pas si on aurait pas des soupçons ps: il me tarde de pouvoir lui metre une race avec la PH2 a ton foutu bloc!!!! et ce n'est que justice