Gt turbo 621

Je cherche aussi la ref du jaune bilstein ou du jaune/vert fluo viarouge si quelqu'un a ca car je vais les repeindre autant tout faire d'un coup

Jolie clio dommage que ca manque un poil de peche car c'est une très bonne auto

Je suis tombé sur cette vidéo il y a quelques jours aussi c'est le meme gars c'est une machine de guerre ce truc !

J'ai donc voulu monter mes b6 mais pas de crick donc je me suis di je vais tout préparé et au moins immobilisé la voiture que quelques heures. J'ai donc denicher mes amortos que j'avais en stock avec les coupelles que j'ai démontées, les voici : Donc c'est bien ses coupelles la qu'il faut que je monte avec mes amortos de williams ? (j'ai comparé les trous de fixations en bas pour le moyeu et sur les deux amortos ce sont les meme au niveau de l'angle donc je pense que je suis bon) Ensuite voila la différence entre un amorto d'origine de Gt et les b6 de Williams J'ai néanmoins un petit problème au niveau des coupelles de gt et de williams qui sont differentes au niveau du logement du ressort (si j'utilise les coupelles de gt avec les ressort de williams que j'ai eu le ressort ne se met pas bien dans le logement) voici deux petites photos pour le problème. Voila la coupelle superieur de williams tip top : et la coupelle de gt qui ne va pas trop .. : Voila voila. Donc j'aimerai des petites réponses a mes questions et des solutions si possible Et comme je vais changer les pièces d'usure des coupelles j'aimerai savoir si c'est bien ca que je dois prendre http://www.oscaro.com/appareil-d-appui-a-balancier-butee-simple-jambe-elast-skf-vkd-35001-t-1360501-1626-p http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-quinton-hazell-emr2173-1096594-1180-p ( la butée caoutchouc n'est pas obligatoirement a changé je pense ? ) Merci bien

Euch cam'tar il déroule

Salut les gars j'ai donc acheter 4 b6 de clio williams. Je pense les monter demain je n'ai pas cours

Le truc c'est qu'avec mon ancien carbu je devais devisser idem la vis d'1/4 de tour .. et la le nouveau passer avec du produit aux ultrasons idem donc je pense que le carbu doit etre bon .. La j'ai mi du teflon sur le filet et fait une marque au posca voir si ca bougeait et apparement j'ai taper un peu dedans deja et ca ne bouge plus mon ralenti reste toujours pareil .. a voir dans quelques jours je vous tiens au courant dans un premier temps merci je n'avais pas pensé a cette idée pour le téflon

Apres je sais pas tu a peut etre raison avec le comodo mais comme c'est un modèle que l'on ne connait pas plus que ca ... sur le net tu retrouve pas se probleme ?

Et une masse nan ?

Pas mal les auto et la 11 avec jantes grA et deco vraiment pas mal

Re les gars oui je parle de la grosse vis pas la richesse donc j'ai mi du teflon j'espere qu'elle bougera plus car quasi a chaque fois que je tape dedans je suis obliger de la reregler verra bien en fait je peux pas la serrer a fond cette vis sinon le moteur calle et j'ai vu que ca n'arrive pas qu'a moi

Je vais essayer ca toute a l'heure mais quel brin ses carbu lol je sens que l'injection sera un projet ca me rappelle que je devais deja y passer

Salut le 5108, j'ai un probleme recurent depuis un moment et ca commence a me gaver A chaque fois que je tape la bourre, ma vis d'air se deregle la grosse qui devrait etre serré a fond mais avec le joint caoutchouc de la pochette refection c'est impossible il faut la desserer un peu sinon ca calle ou ratatouille, j'ai déjà retrouvé ce probleme qui a l'air récurrent chez une paire de possesseurs de gt.. Et a force d'etre en contact avec les hydrocarbures il s'abime et ce craque. Pour le regler une fois deregler je dois seulement jouer un peu avec cette vis pour retrouve mon ralenti donc c'est bien le joint qui fout la merde.. Vous avez une idée a propos de ce joint le remplacer mes par quoi ? un joint cuivre ? Ca me faisait pareil avec mon ancien carbu que j'ai changé depuis et ca me le fait aussi avec celui la nettoyer aux ultrasons a part ca il va nickel et ca me soul d'avoir a descendre regler cette vis 1 fois sur 3 que je deroule .. Merci

Ce sont les coupelles avec lesquelles on ne voit pas les tetes d'amortisseurs xenon c'est ca ? Et avec ses coupelles j'aurait besoin de rien d'autre alors ? J'en ai une paire en stock

Oui il fonctionne nickel Pour ta barre stab olivier oui mais il existe des powerflex pour cette barre stab vu que le diam est plus gros ? Il y a des incovenients a avoir une grosse barre ? J'ai acheter des b6 de williams je vais les chercher vendredi. A pres quelques discussions dans le chat box avec tinny et chris (merci pour les conseils d'ailleurs les gars) Ils m'ont dit que ca se monter mais que j'allais devoir certainement faire des oblong au niveau du trou superieur de l'amortos pour recuperer le carossage. Plutot que de faire les trous les magic cambers ca ira ? Au moins ca m'evite d'abimer mes amortos. Sinon j'ai un phase 2 avec tete d'amortissseur apparente dans les trous de la caisse j'ai juste a reprendre mes coupelles et c'est bon ou j'aurais besoin de coupelles excentrées? Pour la derniere question on la traiter aussi sur la chat box je crois mais j'ai pas garder la conversation Merci

Ok ok, tu les prend ou tes coupelles reglable ?

Salut fred joli ronze et pas mal le bull en avatar j'en avais un il fut un temps ^^ trop terrible comme doggy

Il est mignon ton gt et il doit bien tourner Remet nous une photo récente j'aimais pas non plus les retros ^^

Merci les gars merci sharky Bon des que j'ai le temps je fait un post sur l'auto mais une minute j'ai deja bien fait celui la lool

chris c'est pas le bon endroit ici ? Tu veux que je la presente dans la section auto et plus precisement c'est ca ? Merci yade pour les photos quand je t'ai dit que tu etais ps un bon a rien comme tu le pensais l'autre fois c'etait pas pour du faux la preuve

Ok sharky donc on garde son berceau de gt et on monte les triangles de wiwi ou 16s ou rs ??? dessus Merci pour tes infos ca fait avancer cette affaire

Salut les gars comme ca n'a pas encore etait traiter ici , je cherche des informations sur le montage de pièce de clio 16s, clio wiwi ou clio rs possible sur notre train avant. Pour le train arrière j'ai déjà choisi ma facon en montant un train de clio williams ou 16s qui élargira un peu. Mais je n'ai pas trouver grand chose sur le train avant. Donc j'aimerai savoir les pièces qui se montent avec legeres et sans modifs de modèles plus evolué style wiwi, 16s ou rs. Par exemple si je désire monter le train avant de clio williams que dois-je récuperer sur la williams (berceau traingles .. ? ) , ce que je dois garder et ce que je dois modifié et ce que cela apporte. Si possible du concret et des personnes sur de ce qu'elles avancent ou des personnes qui ont déjà fait le montage J'aurai aussi une question sur les barres de torsion arrieres a monté sur le train de wiwi c'est lesquelles les plus grosses ? Et aussi pour la barre stab a l'avant quel modèle est la plus grosse ? Voila merci

Salut , pour celui a 150 € d'inoxline il s'agit d'un export si vous voulez un double faisceau c'est dans les 400/500€ chez inoxline j'ai demander car le tarif me paressait fort bas ^^

Merci les gars et merci a celui qui a redimensionner les photos c'est cool

Je l'aime bien celle la