darkslide

Oui Old school j'adore! J'ai aussi une préférence pour les Gt ph1

Cool de la voir rouler cette auto. Ça marche plutôt bien même si ce n'est "pas au point".

Bel engin, c'est clair c'est du costaud!

Il y a longtemps que je n'ai plus posté . L'été dernier j'ai eu l'occasion de rencontrer certains d'entre vous aux 30 ans de la 11. J'ai toujours la 11, quelques modif depuis l'an dernier. Radiateur d'huile séparé et remplacement du turbo, du GTT260 je suis passé au GTT200, il convient mieux à mon utilisation. J'ai fait un déculassage pour presque rien mais ça m'a occupé lol. J'ai aussi passé du temps sur le carburateur à me rendre fou. Moriarty m'a bien aidé sur ce point J'ai monté un AFR bande large, c'est vraiment bien pour le réglage. Quelques photos.

Je ne voulais pas te déranger, on était en contact par mail puis plus rien. Merci à toi.

Chacun ses goûts

Tiens toi aussi tu as un carrossier à 400kms de chez toi Il commence à être pas mal ce gt. Pour les jante je suis d'accord celles d'origine sont pourries, comme celles de la 11. Sur la mienne en extérieur il n'y a que ça et ça fait pas trop dénaturé je trouve. Après y'a des accros du full stock....

Et sinon ça a fermé gtturbo online? Comme je l'explique dans le sujet de mon auto ça fait deux mois que je n'ai pas de nouvelles pour mon embrayage qui a cassé.

Déterrage du sujet La 11 va bien, elle marche pas trop mal je tiens la Lotus S2 111S de mon père (156cv pour 880kgs) bon par contre en virage je ne suis pas . Ce week end j'étais à un rasso multimarques mais il y avait pas mal de RS. En rentrant bonne bourre avec la Lotus et une S3 au cul. Le mec de l'Audi m'a fait un pouce au feu je pense que la mamie l'a impressionné lol. Quelques photos. Bon par contre je n'ai pas de nouvelles de gtturbo online alors qu'il devait m'envoyer un embrayage pour remplacé celui qui a laché, et une waste gate pour remplacer celle que j'avais reçue cassée avec le GTT260 . Ca fait 3 relances, depuis deux mois, pas de nouvelles...super pro!

Je me souviens de ce moteur au temps de la G40. Le passer en turbo c'est pour prendre plus de tours? Ça marche mieux?

Oui mauvaise série... pas de chance. J'ai remonté un Sach d'origine, je ne voulais pas laisser le moteur dehors chez mes parents en chantier. J'ai eu Sebatien de gt online qui est très pro, mais il voulait voir en photo avant de me renvoyer quelque chose (ce que je comprend).

L'embrayage est sorti, du beau gâchis, surtout que j'avais fait équilibré le bas moteur complet L'équilibrage...

C'est beau tout neuf. Les freins ça fait gros mais on dirait que c'est d'origine.

Très sympa en effet comme jouet. Y'a moyen de se faire un bon karting.

Si si il m'a appelé il veut voir quand j'aurai démonté ce qu'il y a. Mais il n'en a pas en stock. Georgesr11 avait bien un valéo d'origine ça a tenu... J'ai pris un Sach d'origine, j'ai pas envie de laisser le moteur dehors 10 jours.

C'est un renforcé de gt online, je crois que c'est un technicluch. Je vais repartir sur de l'origine ça ira très bien.

Merci Fred, j'ai laissé tombé je vais louer une chèvre et tout sortir. Fait chier l'embrayage "renforcé".

L'embrayage a lâché depuis plus d'un mois ça me casse les couilles. Gros coup au moral j'ai un manque de motivation. Pour l'embrayage ça se fait sans sortir l'ensemble moteur boite? J'ai pas de chèvre dispo pour le moment...

Jolie, je pense qu'un jour aussi je passerai à ça.

C'est clair une fois fini ça va donner.

Merci L'auto est super maintenant, le turbo est vraiment bien (mal-grès les petits soucis de montage...) c'est vraiment différent du T2, il faut s'habituer. Mais c'est le pied ça monte fort jusqu'au bout . Va falloir que je passe en gros freins, ou disques/plaquettes performances.

Un peu de mécanique sur la 11, ça faisait un moment. J'ai dû virer le radiateur d'huile séparé car les raccords aéro de chez Axauto Part fuient, c'est vraiment de la merde, la prochaine fois je prendrai cher Oreca ou GT2I, donc remontage du système d'origine provisoirement. Ensuite j'ai attaqué le turbo, j'ai déposé les collecteurs sans trop de soucis, je m'attendais à pire. Par contre la durite renforcée de chez Gtturbo-online pour le graissage du turbo était trop courte, j'ai dû adapter un système bracame, ça fait vraiment chier au prix du machin :mitraille: . Je suis très déçu je reçois le turbo avec la waste gate cassée et rien en retour, la durite qui est trop courte...Je vais trouver un autre fournisseur de pièces moteur! :-' . Bon une fois monté ce turbo ça fonctionne (quand même il manquerait plus que ça... :titanic: ), ça charge tard par rapport au T2, vers 3200 pleine charge, c'est moins on off mais après ça envoie sévére, je suis à 1.1bar c'est suffisant (pour le moment :tourne: ). Le raccord que je me suis fait pour la durite trop courte, c'est bracame lol. J'ai 2 ou 3 truc à revoir mais dans l'ensemble ça commence à être pas mal.

C'est beau. Je vois que tu ne peins plus au rouleau comme sur l'express

Kit 70 Polini, y'a que ça de vrai

http://www.oreca-store.com/lubrifiants Voila le lien c'est chez Oreca ça vaut le coup8)