japet74

comme je l'ai dit , je vais protéger le dessous et les a-cotés... pour le réservoir , trouvé une protec alu d'occase pour les boites , j'ai ma p'tite idée... c'est pour les bas de caisses que je me tates...les faire ... pour faire un truc propre , y'en a pour un moment.... pis quand on voit combien ça se vend , des fois , faut pas se faire chier.... donc vous avez pris quoi ? ou ? comment ? chez qui ? combien ? merci...

quand a ma cheminée ...bin je vous merde nan ....elle sait auto raccourci depuis un " léger " appui contre un arbre... du coup , va falloir que je modifie ... ps: merci sven pour le lien des conduits arb

le raccord n' est pas totalement en plastoc...y'a du laiton et ils sont orientables...mais j'ai pas eu le temps de regarder plus que ça... les 2 nez de pont sont montés avec bloc ashcroft et couple conique 3.8...

terminé l'année en beauté... du coup , coup de fil au perenowel est : full ashcroft....

très itrès beau matos...ls étaient en vente sur coincoin me semble que je les avais vu... perso , je pense passer a la série en dessous...les 5125 sans cartouche séparée

+ 1

je confirme , c'est ce que j'ai...285 et jante 7

arrètes ..., ça rend sourd

dans un def en cinquième sur l'autoroute ? pas certain que tu entendes quoi que ce soit ? ! ah vi...surtout en mud mais s'il a bien purgé après sa panne de fioul , c'est vrai que ça sent mauvais... pourtant ça a tout les symptômes d'une mauvaise purge...en rade ...du fioul...ça repart...de l'air...repanne...

un truc dans ce genre là déjà que ma boite est une "short dick"...

et je viens de regarder avec ta config , a 100km/h ça donne 2516tr/min et moi , si 4.11 , 2680tr/min ...y'a pas des kils

ch'us étonné quand meme j'arrive pô a m'imaginer que ça pédale comme ça...vu l'écart de tr/min entre le 3.54 et le 4.11(sur la doc aschcroft)... qu' es ce t'appelle tirer court ?

merci ,merci ...

wep...mais une distri qui pète bin ça ferraille quand meme niveau bruit...

route , quasi pô...que de la liaison ou du tt... ch'ais pô si leur calcul il est juste chez aschroft car a 200km/h , ch'us qu'a 5298 tr/min (a 1200tr du rupteur) et ce avec les 4.11 !!!! j'voulais vous balançer un copier /coller de leur fiche test mais ça marche pô mais 2680tr/min a 100km/h , je trouve que ça va encore...400tr/min d'écart avec ce que j'ai du plus , vu l'allonge de mon moulin , ça devrait etre pas pire... enfin , tous vos avis sont les bienvenus...

merci ...mais faut pô crier victoire trop vite...avec toute les misères que j'ai eu m'enfin , après 6 mois de galère , ça pète le feu le blème c'est :pour combien de tenps

y'a aussi bleu ..cuite...

bin depuis l'autre jour (250km) je me dis que ça serait pas plus mal... j'ai pô prévu de partir en vacances avec , je roule a 120km/h , tranquillle , et par chez nous, bin c'est pas tout plat... de plus , je suis souvent chargé...alors si ça fait comme les autos de rallye en boite courte , bin meme a vide , ça doit etre plutot fun... et donc c'est pour ça que je demande infos et retours... une chose qui est sur , c'est que ça doit faire travailler le bras droit avec les nombreux changements de vitesses...

bleu je suis..;

merci parrrrrrrain , mouarfff d'après ce que j'ai calculé , ça donne : en 3.54 : a 100km/h 2300tr/min en 4.11 : a 100km/h 2680tr/min tu confirmes...t'en penses quoi ? et les autres aussi...?

t'as lu le post-scriptum ... pit'etre qu''il vient d'yvoire...il yvoirien surtout que tu savais déjà a quoi il me sert principalement ...bosser...

peut etre...mais il roule , lui...

foilà...en prévision d'aschrotiser mes ponts , je me posais la question ...pourquoi pas des couples coniques en 4.11... sur le reureu , j'ai : boite 5 lt77 , lt 230 1.4 , couples coniques stock (3.54 ...je crois) , roues 285/75/16... dans cette config , je suis a quel tr/min a 100km/h ? parce que là , le compteur follaille un peu et si je passe en 4.11...je serais alors a combien de tr/min a 100km/h ? juste pour savoir si le truc va etre supportable vu le bruit... merci d'avance pour vos lumières...

a l'achat...3.5 carb de 1986 au bout de 4 ans de cétoumouékiéfé... depuis dimanche dernier... et donc passer en pickup pour aller bosser là voir ça... bricoler la suspate y croise pô un cachou mon truc... bricoler le moteur aussi... évo 1: carbu weber , 4/1 inox ss, dui , aac 3.9 , alternateur 100a (300tdi modifié...j'ai fait un reportage photo si ça intéresse... ) évo 2, non sans mal...hein tonio ,mouarf 3.5 kit stroker 3.9 grosses culasses morgan 10.5 pistons haute compression injection 3.9 , boitier wot , toutes polies et agrandies, injecteurs de 4.6 , fse , trompettes raccourcies et polies , cale isolante sous plenum... bas moteur équilibré , kit arp palier de vilo aac wot boite a air bmc puissance d'après wot...env 240cv et 350 n/m a venir ...plenum gros diamètre...ça c'est sur et débimètre aussi...mais ça c'est moins sur prévu aussi , suivant les sesterces : des ponts renforcés delamorkitue protections : réservoir bas de caisse boites d'ailleurs si quelqu'un a un plan ou des tofs sur un range...je suis preneur doublage batterie passer en amortos bilstein (5125) a la place des procomps...hein , tu les aimes les *merdes*, sven...mouarf ps: 'tite précision : quand je l'ai passé en pickup , je n'y connaissais rien en 4x4 et encore moins en range... d'ailleurs , j'avais pô encore internet ...et bobet que je suis , je croyais que j'étais le seul en france a l'avoir transformé comme ça ...MOUARFFFFF