Antho011

ajouté Yep !!

Un Mazouteux, comme son père !!

a cause des frottements de l'ensemble de la chaine cinématique? Mouepp, je sais pas trop. J'hésite à tomber le diff pour être sure que mon CC n'est pas reçut ou que mon jeu d'entre dent soit trop important.

Merci, ça viendrait du jeu dans le crabot. Bizarre qu’on ne le ressente pas en tournant la roue !

je vois pas l'image !

Et pourquoi ce jeu interne au DL, ne se ressent pas en tournant la roue ?

personne à une idée plus intelligente que celle de Tonio ?

Yep, Hier en me couchant sous le Land pour vérifier les jeux de transmission, je me suis rendu compte d'un phénomène que je n’explique pas. Pour commencer petite vidéo du jeu à la roue de ma transmission arrière FAM serré : Tout parait normal le jeu est résonnable. Ensuite je bloque les roues arrière, j'enlève le FAM et je mets la BT et BV au Neutre. Je tourne sans forcer l'arbre de trans arrière et voila en vidéo ce que ça donne : Comme pour la 1 er vidéo, le jeu est normal. Par contre en forçant un peu plus sur l'arbre arrière, je ressens comme un glissement qui augmente considérablement le jeu dans le pont arrière. Qu'en pensez vous ? Ce jeu peut il venir du DL ? Comment ce fait il qu'il se ressent uniquement en faisant tourner l'arbre de transmission et pas en faisant tourner la roue ? Merci.

C'est pas honteux d'être abonné a Génération 4x4 !

Pour remplacer le Disco, ça t'irait bien !

Saint Priest la Prugne

Ce week end j'ai fait rouler le vieux ! Petite sortie bien hardu dans les Bois Noirs.

C'est un souci connu sur le Td4 la qualité des mains meneuse et de leur montage par LR.

ouais , même remarque . . . Faut surveiller le coin coin, il y a souvent des lots à vendre ! J'ai du mal à te voir dans un Transit !

Passe direct en ashcroft !

Le mieux pour voir de quel coté est le jeu c'est de démonter la transmission et de faire tourner directement les tulipes. Pour le BV BT mais une vitesse afin de bloquer l'arbre primaire.

C'est surement l'entre dents du Diff arrière. Ça représente quoi en angle ton jeu ?

Salut les hommes ! J'ai l'intention de faire gagner quelque chevaux à mon 200 tdi. J'aimerais monter un intercoo gros volume mais les intercoo adaptable ne me vont pas niveau taille et position entrée / sortie. Quelqu'un connait il une adresse pour acheter un faisceau au dimension souhaité ? Pour le TGV, que pensez vous du montage d'un T25 a commande de wasegate à pression ? Merci.

Lors de la descente de ton pont arrière tu vas avoir plus de rotation du nez de pont. Et beaucoup plus de force sur tes silenblocs, d'ou le comportement un peu élastique de ton pont arrière.

Ça va aussi dépendre de l’angle de tes tirants, la distance entre tes deux supports est importante mais aussi celle entre tes supports et le pont. Il ne faut pas que l'axe du pont, et l'axe des deux SB de tirant soit sur la même droite. Je pense que tu aurais un comportement plus sain en baissant ton point de fixation.

A mon avis tes supports de tirants de pont sont trop dans l'axe horizontal du pont. Descend les, tu auras un guidage du pont bien meilleur !

Arffffff !!

Pourquoi pas !

Il est beau, tu vas pouvoir attaquer la prépa de kéké des Iles. Jantes en 26", pneu taille basse, marche pied, spoiler, surteintage des vitres et chrome à gogo !!