Beurk1

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C'est sur que pour la route, les courtes, c'est pas terrible... Si, Si, pour écraser les p'tites vielles et monter sur les trottoirs, les courtes c'est bien, tu peux prendre ton temps et bien voir ce qui se passe

Rouler en 2 courtes sur terrain sec c'est ce que je fait tout le temps. L'engin braque mieux, la mécanique force moins... Mais c'est d'origine sur le humm Moi, j'ai pas de problème de braquage, j'ai un châssis court. Py en même temps je fais pas de terrain

on a pas le même gabarit peut ètre non franchement on a pas trop galéré !! je m'attendais a pire !! en même temps on la monté et remonté 2 fois en 1 semaine Moi, 1h pour la tomber. C'est sur qu'avec les sb d'origines et à 2

Ben, c'est sûr, avec un pont ça va tout seul:trash:

Un heure, c'est le temps qu'il me faut pour me mettre en bleu. Bon j'avoue que 6h, pour vous autres mécano, ça doit vous faire rire, mais en tout cas, j'en ai chier grave sous le suk, surtout à cause des silentblocs renforcés, car la place se restreint de 3cm

J'aime prendre mon temps . Donc essai ce soir....... les courtes sont vraiment courte. Le moteur est utilisable au ralenti à 300tr/min même en cote. Pour ce qui est de la bidouille à clément, effectivement avec un double levier, on peut même avoir une double 4/2 avant et arrière, mais pour mon cas je n'en vois pas l'intérêt.

Ben l'ordi c'est un peu la disqueuse à moi

Donc petit reportage photo au sujet de l'Enormisime boite de transfert du sam. Pour faire l'opération et immobiliser le moins possible le véhicule j'ai opté pour une deuxieme BT. Au passage, le tout m'aura pris 5 demi journées (Montage BT et transfert) Act 1 La BT 1 trouver une BT d'occas pour faire le montage 2 Lavage intégrale au karcher puis démontage soigneux avec repérage des vis (merci Tonio du truc), on dégraisse, on osculte les pièces d'usure, on commande le nécessaire... 3 Le kit made in US: pignons, axes, roulements, joints à levres et torique 4 Ce qui n'est plus nécessaire 5 Les petites vicicitudes de l'occas: filetages foirés........merci les machines outils de philippe Act 2 Le transfert 1 Présentation de l'atelier ou j'ai mes quartiers: merci philippe qui possède un peu d'outillage au cas ou 2 Opération sous la caisse sur 6 heures........ pas beaucoup de place sous le sam, sur le dos... 3 Les 2 BT cote à cote (la moitiée du chemi est fait) 4 Renfort sur la traverse de maintient 5 Silentsblocs renforcés (un ancien à coté) avec réhausse, car la BT dépasse du chassis et à tendence à trainer par terre 6 Après grattage de la rouille et peinture, montage à blanc 7 Voilà c'est terminer, plus qu'a mettre les gaz et tester ça sur terrain PS: La commande de BT de samurai permet de sélectionner: 4L,N,4H,2L (arrière). 3 carters en alu de merde, dans un encombrement de 60x40x40

Non, tout simplement plus longue que la moyenne

Bon, pour mettre en rapport le poumonet 1300 du sucekiki avec le poids plume 1400kg à la balance, je viens de monter une BT 4/9 US. Montage en 2 temps: Assemblage sur une BT vierge Transfert et greffe......... Donc maintenant je passe sur route les rapports 800 tours au dessus, plus dans la plage de ''couple du moulin''. Pour ce qui est des courtes, même en pente douce, le véhicule avance sur le ralentis. Je ne l'ai pas transformé en porche, pour pour vous foutre une branlée, c'est pas une porche qu'il faut Mais comme j'ai la flemme de mettre toutes le tofs, ben on verra demain, chaque jour suffit sa peine.

J'ai un sujet méca à mettre, c'est le bon endroit? BT 4-9 montée et testée!!

Pourtant on vous a vu tous les 2 sous un capot de range P'tain, Beurk, t'es as pas marre de ma quoter

Pourtant on vous a vu tous les 2 sous un capot de range

Ils sont montés d'origine les disque à l'arrière?

question de légionnaire ? C. a trop bu..................

MDR C. adore et félicite Maurice pour le pot!!! Pour les traces, je t'avais prévenu: même un def ne passe pas, c'est pour dire

Je préfère les chèvres aux brebis

Quand tu veut Tonio ! Monsieur est joueur.... On verra au DayIII, mais monsieur est joueur Même pas peur tu aimes les rillettes ? M^me que sur ce coup ça me rappelle vaguement qq chose, mais quoi??????????????????????????????

Merci pour la recherche, mais j'ai absolument rien compris. En plus les explications de torsion du pont, plus que vaseuses. Quand on en arrive à utiliser l'élasticité de l'acier, il y a comme de la magie dans l'air.

Je te merde

Merci, M Farrow...... Donc en théorie, la trappe du pont permet d'accéder au 4 vis de serrage des paliers. Par contre, je ne vois pas l'intérêt de déformer le pont? Tu sais kurios?

Quel est l'utilité de la trappe arrière d'ailleurs...........pour mon inculture? Sinon, on sort la torche, on découpe, puis on ressoude, non?

Pas de soucis de ce côté, le ché est nickel;) , pis c'est pas un mazoutquifumeetpue. Ben qu'est-ce que tu nous............ préparts ton che et rolllllllll Ah, tiens j'ai des revolver shackle si tues intéressé

Pis, bon, comme on dis chez moi, y'a que ceux qui font rien, qui ne se plantent jamais, hein!!!