prosper11

salut tout le monde, pour mon second engin et pour eviter les problemes d'usure de transmition j'envisage de monter une NP205 accouplée a une th400 mais le probleme est le suivant: la NP205 est soit en 4X2 soit en 4X4 sans diff central donc donc 4X4 diff central bloqué en quelque sortes... j'aimerai que vous me disiez ce que vous en pensez avantages inconvenients...usage exclusivement TT mais j'aimerai autant pouvoir faire du gros franchissement que du pseudo rapide..... merci a tous!!!!

je note!!!

elle s'appele Wot en fait je dois normalement recupéré le 4,6 avant le 20 mars donc je me tiens pret ..et en plus gros taf sur le range et j'attaque le 88 en meme temps.... et comme je reprends le taf bientot donc pas trop de temps je serai plus que pret pour l'année prochaine!!

peux pas ...

oui mais avec un gros 4,6 quand meme!!!

bon un petit bilan apres la depose : on demonte tout ca et surprise!!! sale gueule la soupape.. et du coup sale gueule le cylindre!!!! bon donc demain on demonte le cousin pour une refection complete en esperant qu'il soit pas dans le meme etat

et oui!!! du coup je prend de l'avance en attendant le 4,6 et une boite auto!!!

Alors j'ouvre ce sujet suite a mes aventures d'aujourd'hui je suis en colere et comme Wot m'a trouvé un bloc et que je devrai recuperer mon 4,6 avant fin mars j'ai attaqué et voila la suite en photos!! on vire les banquettes: puis les sieges et le plancher!!! la BT en moins: l'objet de ma colere : en fait c'etait juste le capteur du voyant qui etait vissé en buté et qui genait le verrouillage.............c'est tout moi tout demonter pour quasi rien...... au passage je vous montre l'usure de la boite..... je me tate (mort pour mort) a faire un apport sur les cannelures quite a ce que ca rentre meme un peu en force..... pour plus qu'il y ai de jeu biensur... allez maintenant on vire la boite: a l'interieur c bon tout est dehors maintenant on s'attaque au moteur.... vu comme il tournait je considere qu'il s'agit presque d'une authopsie .... donc au depart: puis rapidement ca: puis pour finir pour aujourd'hui: je m'attendais a pire au bruit qu'il faisait mais non pas un seul ressort peter ou autre demain je le depose on fera un point plus precis!!

a mon avis le joint fenetre va pas faire long feu....sinon sur cetain range ya des butée caoutchou qui normalement sont en haut du ressort ca ca devrait le faire

beh voila!!!LOL par contre je pense qu'ils vont etre bruyant si tu ne meules pas ce qui depasse sur les flans au niveau du support de ressort...

je ne parle pas de toucher aux cannelures mais juste de corriger l'angle de chasse pour que la tulipe du haut soit parrallele a celle du bas!!!

bon beh je crois que j'ai trouvé!!! d'ailleurs merci a tous car du coup en controlant tout ce qui avait été enoncé j'ai trouvé: -un roulement de roue completement deserré et HS donc remplacement effectué (heureusement j'en ai en stock!!) -un roulement de pivot de roue completement deserré aussi (j'en avais pas on verra si il tient...) sinon la solution vous pouviez pas la trouver vous n'aviez pas toutes les infos!! a savoir que les chapes de mon arbre avant n'ont pas le meme angle!! donc d'apres ce que j'ai pu tirer des cours de Francis concernant les oscilations dans la vitesse de rotation dues au decalage des angles de chapes d'un meme arbre, je pense que quand ce n'est pas le moteur qui est en prise( roue libre ou conduite a vitesse stable) les variations de vitesse de rotation de l'arbre associés a l'usure des cannelures de liaisons BV et BT font que le bruit et les vibrations ne sont que la succession du "clong" bien connu de ceux qui ont une boite usée.... je pense que personne n'a compris mais demain je test et je vous dis sic'etait ca...

je viens d'editer le titre car il vous induisait tous en erreur enfin je crois.... ce n'est pas vraiment une vibrations comme celle que l'on rencontre avec les pneus ou les SB.... mais plutot comme une usure de croisillons telle que ca devient une vibration... c'est plus du bruit qu'une vibration mais c'est beaucoup de bruit et un peu de vibration...et c'est vraiment localisé au niveau des boites.... les autres vibrations due au differentes usures des elements de train je les rencontre mais a plus haute vitesse et ce n'est pas vraiment problematique ....car je ne roule pas assez vite LOL

sinon ya un moyen simple de connaitre l'etat d'une BT?? car pas de jeu n'y devant ni derriere en sortie de BT

je sais que j'ai un roulement de roue qui meriterais d'etre un poil reserré donc peut etre une piste... au fait je ne t'ai pas relancé pour le bloc en UK because Wot m'a dit qu'il etait naze mais merci quand meme!!

je vais essayer ca j'ai une ou deux LT qui trainent!! par contre j'ai pas de jeu en sortie avant donc a l'arriere...enfin ca coute rien d'essayer... beh l'equilibrage des roues avec les 37 ca a été un peu compliqué...mais cette vibration due au pneu je la recends des que je depasse les 110 pas avant et elle est bien differente puisqu'elle me remonte dans le volant et fais trembler tout le 4X4!! en tout cas merci a vous deux!!

Salut tout le monde, j'aurai besoin de vos conseils avisés concernant une grosse vibration qui apparait lorsque je dépasse les 80km/h. alors un petit état des lieux s'impose: -les 4 croisillons sont neufs et il n'y a pas de jeu au niveau des coulisseaux.... -par contre les cannelures entre BV et BT sont bien attaquées... je précise que la vibration comme d'habitude n'est pas la en phase d ' accélération ou de freins moteur forte. donc il y a vibration quand je roule sur un filet de gaz a vitesse stabilisée, pour vous donner une idée de l'ampleur de la vibration je n'ose pas rester dans cette situation par peur de peter un truc.... Croyez vous que cela soit due a l'usure des cannelures entre la BV et la BT???

nikel chrome!!!

super sympa!! par contre ca se tend comment??

la je demande a voir!!! pour ma part j'ai un LCD full HD en 1080 pi et je n'ai a ce jour vu aucun plasma avec une meilleure qualité... par contre tout a fait d'accord sur la qualité de la source...c'est elle qui fait la qualité de l'image, meme la connectique et trés importante... et je parle meme pas de la qualité des blue ray avec la PS3........avant qu'un tube sorte la meme image la.............

de toutes facons j'ai deja la PS3!!!!

oui mais du coup on passe de 50€ livré a 100€ non livré.... des fois je me dis qu'il faut courir le risque je suis joueur ...LOL

on est d'accord!!!LOL

800$ c'est a peu pres 550€....soit le prix de 2paires de es9000 maxi debatement chez distri... apres c'est vrai ya les frais de port et compagnie mais en france ou europe je trouve pas vraiment d'offre pour comparer....

je veux bien unlien LOL!!