prosper11

MESSAGE A TOUS: je suis pas très présent en ce moment mais je mets un point d'honneur a etre là au D4!!!! d'une car si j'ai pas finis le proto d'ici là j'y fout le feu et de deux marre devoir vos conneries auxquelles je participe pas!!!

ya pas de mal l'ami, au contraire même

pompe a eau derniere generation recue 115L/min avec le boitier de regulation pour lequel j'ai eu une bonne surprise car je croyais qu'il ne regulais que la pompe mais il gere aussi les ventilos!!!!!!!!!!!!!!

Dommage, car j'ai pas l'intention de mettre des ponts de patrol. sinon le kit paddock est vraiment nikel

la reponse est le point d'ancrage d'origine des patrol!!!!!! tous bluffer là!!!

oui tu as raison mais du coup elle plaque plus sur les descentes d'arceau et je perds un peu en visibilité arriere.....a moins d'elargir le chassis en affinant les poutres pour que la roue descende plus dans le chassis....... le probleme c'est que le triangle qui en compression pourrait venir le touché..... ce montage m'inquiete, pas envie de prendre une douche brulante en cas de surpression

une petite vue de ce que je voudrait faire a peu ^res bien sur.......

alors mon montage est le suivant: reservoir vers pompe basse pression vers reservoir tampon vers pompe HP vers rampe inj vers regulateur vers reservoir tampon vers reservoir dis moi si besoin de plus d'infos

sinon je suis en congés 2 semaines vendredi prochain et normalement je recois un paquet de pieces cette semaine (pompe a eau/mano/normalement sous peu l'allumeur...) doncje devrais pouvoir mettre un coup de boost... merci, ca fait plaisir de voir le retour du roi des boulets!!!!! tu vas comprendre une fois le totoshop effectué car si je remet une carrosserie de def je peux pas faire depasser la roue ou alors je met un porte roue comme Sylvain sur le gros noir......

alors quelques news: la face avant qui bascule où il ne me manque plus qu'a mettre les clignos et le phare droit apres je vais m'essayer au termomoulage pour modifier les plaques phares pour qu'elles soient biseautées sinon pour l'arriere certains ont peut etre vus des echanges sur pirate je pense partir la dessus mais je trouve que l'arrierre fait trop chargé du coup...et en plus je trouve que les radia/reservoir/arceau sont trop pres les uns des autres.... je vais cherché et trouver une solution enfin j'espere.... mais j'aime bien le rendu quand meme (en imaginant bien sur une carrosserie de def sur la benne ) je vais essayer un totoshop pour essayer de vous montrer....

bon annif Sylvain!!!!!!!

aucune idee c'est Wot qui gere le truc, il m'avait deconseillé le 3,9 car les courbes d'allumages ne conviennent pas pour le 4,6 je crois ....

bon ca va pas plaire a tout le monde,prochaine modif carter sec!! je suis sur un coup a vraiment pas cher donc ca serait trop con de s'en priver...surtout que la qualité de la pompe a huile que j'ai recu des US m'inspire pas trop confiance sinon DUI en route des US, pompe a eau EWP 115 et digital controler en route d'australie, donc je vais essayer d'avancer sur la carrosserie (avant arriere au milieu enfin tout quoi pour pouvoir attaquer le moteur une fois les pieces recues... A suivre

c'est ou MAubege???? si c'est pas loin,j'ai dans mon jardin une epave, tu viens tu demontes ce qui faut et t'es content et moi aussi ca fera toujours ca demoins a bouger le jour ou ma baraque est finie

au top cette banniere!!!!!!!!!!!

alors tu as normalement deux taxes a acquiter: la tva 19,6% du prix de la valeur declaré par l'expediteur et les droits de douane (droit d'entree en france) qui varie en fonction de la provenance et du type de produits. tout ce qui touchea la meca en provenance des US est taxé a 10% par contre pour l'australie c'est peut etre moins.... le mieux est de demandé a l'expediteur d'envoyer par la poste car là il n'y a quasiment jamais de douane

les news du front me reste la croix sur le dessus a faire mais quelle galere les gueules de loup sur les coudes... sinon circuit d'essence terminé, par contre pour le LR je pense que je vais en chier grave..... derriere j'aime bien le rendu mais devant c'est vraiment le bordel....va falloir que je revois tout ca:

ok les gars merci je vais voir pour 2 140amp t debrayable reste a voir comment debrayer...

Salut a tous, quel est l'interet d'un gros alternateur? et qu'entend t on par gros?100amp?140amp?200amp? dans le cadre de mon changement de carter distri mes peripheriques ont perdus leur fixes... donc j'envisage de monter du matos de Buick donc a faire je mettrais du bon matos

bon ca avance doucement mais surement, donc j'ai recu ca: ya plein de ressort pour des tarages differents de la pompe a huiledonc faudra que je test pour voir celui qui va bien pour l'instant je laisse celle d'origine. une fois monté: on voit bien la diff avec l'origine le point positif c'est que ca libere de la place pour le DUI sinon j'ai recuperer un toit pour voir la hauteur de l'arceau et c'est trop haut.... doncje vais reprendre ca pour avancer au ras de l'arret de charge et redescendre ca le tout de 5cms

juste un truc c'est un 3,5 ou un 3,9?? et la gestion flapper ou hotwire? si je me trompe pas t'es obligé de demonter les caches culasses pour virer les culbu/tiges et poussoirs en ayant aussi demonté plenum et pipe d'admition ainsi que le joint entre les deux culasses et apres tout se passe devant depose cache distri: verification de la tension de la distri pour avoir une idee de son etat, puis demontage de cette derniere et apres tu sors l'AAC et vice versa pour le remontage pour le tour de boite c'est là qu'on apprecie d'avoir un range avant 1986 avec le plancher demontable comme ca on passe par dedans.... mais sinon c'est clair que c'est la galere

je suis de cet avis , l aac doit etre en consequence de l injection, j ai mon ancien 3,5L si tu veux on echange, ca tournera jeudi moi je suis plus qu'interessé par ce machin et j'ai un 3,9 archi complet que je peux expedier livraison 2 jours sinon les infos sur ce moteur je sais pas trop mais il s'agit d'une admition JED(2versio,ns dispo carbu et injections) voir ici: http://www.mez.co.uk/ms12.html ya de tres beau montage

trouvé!!!!! http://www.mez.co.uk/rovermanifolds/JED-Swan-neck.jpg

10min de l'aéroport, si tu veux on se rejoint quelque part pour bouffer ! 21h je commence à peine ma journée fait chié je suis a nantes ce jeudi on aurait pu bouffer ensemble

ok je reste sur la hauteur d'origine enfin presque j'ai tout descendu de 5cm !!! sinon boulot du WE: -Fabrication de la croix dans le dos -Implatation des contres plaques du chassis -Fixation definitive du radiateur et du reservoir -J'ai enfin recu mes raccord pour le reservoir donc le circuit de fuel devrait etre terminé sous peu! -Sinon pour info le demarreur suffit a faire tourner la pompe a huile de la BA je l'ai decouvert quand j'ai debranché le radia de BA et que j'en ai foutut partout!!! -J'ai demonté toute la face avant de mon moteur pour monter mon carter SD1 (que j'ai loupé sur eby a 10min pres!!! donc ya plus qu'a en trouver un autre... Une petite question: sur ma Damper j'ai degagé la gorge correspondant a la pompe a eau il me reste que la gorge pour la DA et l'aternateur . pensez vous qu'il faille reequilibrer la damper ?? ou meme l'alleger tant qu'a faire... dans la semaine j'essaie de me procurer une tole alu de 3mm pliée au dim de mon futur plancher de benne photo a venir