TONIO7#

qui roule .......

superbe , bonne présentation

si tu passes par la ffva, t as pas moyen de le reimatriculer en collection, il vont te demander des photo et un ct, tu y colle un v8 avant, et ca devrait passer, non ? il est sortie en v8 ce camion ? non ?

déjà quand il roulera ???????? sinon j aimerai bien, quand il roulera....... le proto, la plymouth, punaise fini le celui ci pour rouler avec nous, ca manque un peu tes ouvertures de zone

perso, je ne vois pas mieux que celui d antho, pour l avoir vu en vrai , il est superbe, et il est assez haut pour ne pas chercher un truc par terre ou dans la boue, son renvoie est nickel sur la traverse, enfin , pour moi c est le mieux que j ai vu, sans compter la propreté du travail, ridelle fermé, tu ne vois rien

un kit de quoi ?

oui mon clavier merde, je fais des fautes de frappe

je repars sur un 4.6l, mais soit je fais poser les chemises sur le mien, soit je l achete tout fait, 4000 € avec culasse high flow et aac, je veux du couple, et des watt, mais bien sur je voudrais retrouver mes sortie de rond point en 5 comme autrefois et mes cirage des 4 roues en depart arreté, ca me manque un peu quand même mon avis, tu pars d'un bloc en Tliner comme ca t'es sur que tout ce que investit tu risque pas de la perdre au moindre probleme. et plutot que de balancer des ronds dans le haut moteur pourquoi pas un kit stroker 4,8 voir 5,0.... rien ne remplace les CI et les xbolt le supporte bien.... et pour financer tout ca,le haut moteur tu fais DIY, tu as deja fais je crois donc c'est long mais sympa... et au passage tu y mets des grosses soupapes et un debimetre de P38 comme ca t'es sur que ca respire..... tu peux peut etre contenir l'addition et a mon avis ca doit donner un mechant resultat....!!!!! mon 4,6 est vendu pour y greffer un moteur de ce type...je suis peut etre pas objectif.... je viens d avoir une reponse a l instant , l artisant francais ne peut prendre le risque de me les monter, pas assez d expérience dans ces blocs et ne veut pas prendre de risque, (je le comprend et préfère un mec qui deise non, qu un gros malin), donc je revois mon investissement a la hausse ou a la baisse pour le 3.9l, sur ce, je vais dormir pour refléchir, prosper done moi ton phone que je t en parle en direct, stp,

bref, (j adore), j ai des axes avec des vérouillages, mais sans roulements, si il faut, je peux en "sortir" ..

pour moi , c est normal, c est de la mécanique pure;;;;;;;;;;;;;;

copieur

je parlais de pivot de bol de rr ou def, ceux qui sont coniques, sur le bol........... diam 40 max hors tout et ca tient en chage d une roue sur route donc ......

Oui c'est surtout sur les phases de frein moteur. Faut que je tombe le tunnel de boite pour jeter un œil au verrouillage, il ce fait bien sur l'arrière de la boite ? comme ca , j en sais rien, mais si tu appuies sur la pédale, c est un peu normal, c est en force, explique nous un peu mieux ce qui te dérange ?

roulement de pivot de roue ?

si elle est en force, (descente) , c "est un peu normal....... sinon, regarde le verouillage, bille et ressort. après perso je vois juste de l usure . mais ou ??? faut ouvrir, et j aime bien les boite, moi , c est complexe et simple a la fois si t es méthodique, ...... je laisse la place aux pros.

oui je crois, voie avec ma secrétaire, sinon, oui toujours la famille avant, toujours..........

je repars sur un 4.6l, mais soit je fais poser les chemises sur le mien, soit je l achete tout fait, 4000 € avec culasse high flow et aac, je veux du couple, et des watt, mais bien sur je voudrais retrouver mes sortie de rond point en 5 comme autrefois et mes cirage des 4 roues en depart arreté, ca me manque un peu quand même Un 4L6, c'est un un pack de 14 C'est pas bien trouvable dans cette livrée putain arrête de pourrir un sujet méca, déjà que c est rare........ sinon le samedi, je suis a marmagne avec thierry et pascal, et guillaume

superbe, vraiment superbe, MOUARFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

envoie ton annonce, et je fais suivre, et dit moi the last price.....

V8 mon frère ro putain, je t aime, si y avait un dieu, ce serait moi, bien sur, et tu serais mon apôtre fétiche, pense à une cg quand même, juste pour pouvoir passer les chek point

et le plaisir ? tu penses au plaisir ? le vroumvroum qui glougloute au fond des bois, hein? me dit pas que c est pas magnifique quand la caisse se penche a chaque accel, ......

QUAND MËME tu va t y remettre, quoique je sent bien un truc au gaz oil avec toi sinon, essaye de le faire homologué un minimum pour des sortie genre morvanmania...

je repars sur un 4.6l, mais soit je fais poser les chemises sur le mien, soit je l achete tout fait, 4000 € avec culasse high flow et aac, je veux du couple, et des watt, mais bien sur je voudrais retrouver mes sortie de rond point en 5 comme autrefois et mes cirage des 4 roues en depart arreté, ca me manque un peu quand même

bon, au faites je cherche des infos sur mon prochain moteur, et surtout des avis, déjà qui a quoi comme combo, et qu es que vous en pensez perso je partirai sur un 4.6l en chemise ductile darton, http://www.darton-international.com/darton_ads.htm après soit je prépare mes culasses , soit je les achete, soit stock, avec une descente de cote en surfaassge, et je trouve le h180 en aac pas mal, voilà , vos avis ? car ce we mes ponts et mes boites sont fini, reste plus que le moulin...;