Gérard07

Salut Sam, Bienvenu dans le club des sauveur de Range Classic........ Il semble dans un très bon jus et surtout complétement dans son état d'origine. Bon courage pour la restauration. A+ Gérard

Salut, Merci à tous............. Dur dur, l'année prochaine je passe une dizaine.............. A+ Gérard

Salut Sami, Toutes mes félicitation......... A+ Gérard

Salut, Tu ne te rapelle pas complètement de la situation............... Les warning oui, l'alarme sonaore non.............. C'est une situation normale, dans le boitier d'alarme il y a un contacteur à inertie qui en cas de choc actionne les warning. Ils restent en fonction quand tu coupes le contact et s'arrête quand tu e remet. Ca sert à prévenir automatiquement les autres automobilistes en cas d'accident. Si ça tape sur une piste, le système interprête ça comme un accident. A+ Gérard

Salut, Essaye aussi un truc avec la télécommande. Tu démontes le couvercle, tu enlèves la pile, tu courts circuite le + et le - du circuit imprimé et tu appuies sucessivement sur les 2 boutons. Tu remets une pile neuve dedans, tu refermes le couvercle et tu appuie rapidement à plusieurs reprises sur le bouton de verrouillage pour la resynchroniser. Bon courage. Gérard

Salut, +1 Je ne la passerais pas non plus en carte grise de collection, ce serait vraiment dommage................. A+ Gérard

Salut, Effectivement, c'est quand ils n'avaient que l'année de mise en circulation de disponible et non une date précise sur le document d'immatriculation du pays d'origine........................ Ca arrive régulièrement sur ce genre d'outil............. A+ Gérard

Salut, Sur les Range Rover Classic, c'est simple, il n'y a qu'une coupure de démarreur, il suffit de court-circuiter la coupure pour éliminer l'immobilisation. Sur les Def/Disco série I il y a plusieurs montages: -Immobilisation Spider: Le boitier d'alarme Lucas 10AS (boitier vert) commande un module Spider qui est placé dans le compartiement sous le siège sur un Def et derrière la radio sur le Disco. Ce module Spider coupe 2 fois la commande du démarreur et l'alimentation de l'électrovanne de pompe. Il peut être soit racoorder en direct en coupant et raccordant les fils, le seul problème est que tous les fils sont noir pour faire chier les voleurs ou il existe une prise Land Rover toute faite pour faire le pontage. - Immobilisation DDS: L'électrovanne de pompe comprend un module électronique qui reçoit un signal codé spécifique du boitier d'alarme 10AS. Pour éliminer la coupure c'est donc moins simple à moins de casser le module de la pompe et récupérer l'alimentation direct de l'électrovanne de pompe. Il faudra aussi raccorder la masse du relais de démarreur en direct. - Immobilisation EDC (Disco uniquement) ou Td5: La c'est pas simple du tout car il n'y a rien de physiquement possible car le boitier de gestion moteur ne commandera pas l'injection si il ne reçoit pas un signal d'immobilisation valide du boitier d'alarme. LA seule possibilité est de modifier la programmation du boitier d'alarme pour qu'il envoie automatiquement le signal d'immobilisation à la mise sous contact et ce sans avoir besoin du signal de la télécommande. Dans tous les cas, je ne trouve pas intéressant d'enlever un système qui est tout de même utile à éviter le vol d'un véhicule (a part le système Spider qui est très facile à contourner). Ces système sont plutot très fiable, bien sur il faut une ou plutot 2 télécommandes en bonne état et savoir faire le code d'accès à clef. A+ Gérard

à quoi tu le vois ? , le mec me l'as vendue comme une S II Salut, Oui, c'est une série III. Il a l'air plutôt beau. Regarde là pour les détails http://landstory.free.fr/ Le devant est très différent et les phares ne sont pas au même endroit Les série II sont très très rare............... Par contre la carte grise est une de 88 normale, c'est comme ça qu'ils ont tous été homologué en France............. A+ Gérard

SAlut, Ca dépend du modèle............... A+ Gérard

Salut, Si on peux plus discuter tranquille................ La pizza était bonne merci.......... A+ Gérard

Salut, Si tu n'es pasz aux pièces, attend un peu, quand je passe dans le coin tu me le fait écouter j'essayerais de te dire ce que j'en pense.... J'ai pas de date prévue mais je passe régulièrement sur la A6 A+ Gérard

Salut Guillaume, J'ai un RDV le smatin en province, je pars très tôt mais je pense être rentré pour midi......... On se passe un coup de fil le matin pour confirmer. A+ Gérard OK. Tiens moi au jus (SMS). Je suis en réunion jusqu'à 11h30 le jeudi a priori SAlut, En fait j'ai reporté mon déplacement et je serais au siège en fin de matinée. A+ Gérard

Salut, Sur celui de michel j'ai eu un truc pas banal, les mec avaient mis des cousinets standard sur un vilo rectifié............... Le témoin de pression d'huile s'allumait de temps en temps au ralenti et le moteur claquait un peu en charge, rien de plus.............. Incroyable non? J'ai remis des cousinets cot eréparation et tout est OK maintenant..... A+ Gérard

Salut Guillaume, J'ai un RDV le smatin en province, je pars très tôt mais je pense être rentré pour midi......... On se passe un coup de fil le matin pour confirmer. A+ Gérard

Salut, Envoyé par mail à vous deux............. A+ Gérard

Salut, Donc si je comprend bie, la serrure de porte AVD n'est plas activée ni avec la télécommande ni avec la clef? Si c'est le cas et qu'elle n'est pas en position de super verrouillage elle réagit comme ça. Tu as de la chance car en super verrouillage pour ouvrir la porte il faut casser la serrure et là............ Je pens etout simplement que ta serrure droite est HS. Bien entendu tu n'as pas remplaçé ton récepteur?......................... A+ Gérard

SAlut, Donne moi ton adresse mail, je t'envoie tout le bouquin.... Sinon pour ta pression d'huile, change déjà le mano-contact. Ensuite le clapet de décharge est sur la pompe à huile accessible en démontant le carter moteur. Sur ces moteur il y a aussi la possibilité d'un palier d'arbre à came qui es déplace et crée une grosse fuite interne et dans ce cas la pression manque au ralenti. Normalement ça le fait tout le temps. Les palier d'arbre à cames sont visibles en enlevant les trappes sur le côté droit du moteur. Si tu veux voir comment c'est fait j'ai des bouts. A+ Gérard

SAlut Sven, Qu'est-ce que j'ai encore fais moa?....................... Moi je dis comme Sam, à part pour le nouveau tableau de bord, je préfère le Td5.............. En plus lui il a plein d'exemple pour comparer......... A+ Gérard

Salut Sven, Non, c'est pas cher pour un véhiucle entier en ordre de marche....... En plus les Diesels sont plutôt rares pour ce type de véhicule militaire. Dommage de ne pas le laisser dans son état d'origine. Si tu veux faire un proto, trouve toi juste une caisse, il y en a une à vendre sur coin coin à 300€. A+ Gérard

Salut, Oui, je dois avoir ça, il faut que je cherche un peu............ En plus c'est c*n, je suis repassé à Chalon vendredi.......... A+ Gérard

Salut Bubu, Regarde, j'ai même pas besoin de toi.............. http://www.leboncoin.fr/voitures/116205940.htm?ca=12_s A+ Gérard

Salut Bubu, OK pour le rachat............................. Mais au prix que tu l'as acheté............ A+ Gérard

Salut tout le monde, Bien rentré après une petite halte hier soir à Crain pour charger 2 ou 3 bricoles et attacher ma remorque......... Ce matin levé 3 heures, petit tour à côté de Lisieux pour récupérer un Range et retour au boulot........ De rien pour le coup de main............ Par contre j eme suis fait un efrayeur avec la programmation du BeCM, cet en*oiré ne voulait pas la prendre et j'ai eu peur de planter la bagnole....... Il a fallut s'y reprendre à plusieurs fois pour y arriver..............., les mauvaises ondes de la Saone et Loire surement............. En plus qu'il était pas programmé du tout à la base, surement remplaçé dans le passé et monté n'importe comment............. Bon tout est bien qui fini bien et c'est le principal........... Bon Tonio, tu as du boulot maintenant............... Bon courage. A+ Gérard

Salut, Si la nouvelle est identique, à la prochaine sortie c'est rebelote........ A+ Gérard