ze fifi

Ben voui je vois aussi

Qui y va?

Les photos ont disparu... C'est un apprêt spécial pour faire tenir la peinture sur le zing, car c'est généralement chiant à peindre, enfin surtout a ce que la peinture tienne durablement?

C'est déjà un réservoir en plastique?

Super boulôt! Le tablier d'origine était déformé? Ou il y a eu des surprises?

Mouais. Je ne partage plus cet avis sur Exmoor trim. lorsque j'ai refais le 130, il y 6 ou 7 ans, j'ai refais mes sièges avant avec les housses de chez Exmoor Trim. Sur mes sièges d'origine le skaï était mort, usé au niveau du passage de la ceinture pour l'assise et bouffé par les chiens pour les dossier Elles étaient belles avec un tissus reprenant le motif d'origine, montage sans problème. Par contre elles ont très mal vieillit, le tissus c'est désagrégé. Cette année j'ai refais mes assises en utilisant le skaï Exmoor et le tissus des assises d'origine qui lui n'a pas bougé. Il me reste à refaire le dossiers et les appuies tête et depuis deux ans j'ai des housses 1° prix en cache misère. Donc Exmoor Trim j'ai un avis réservé, c'est sympa quand c'est neuf et ça reprend bien le look d'origine mais pas forcément durable.

Il n'y a pas de photos, pour ceusses qui matent pas les fesses du bouc? Bande de Cachotiers!!!

Bon ben c'est passé! C'est quoi après "gras"? Que du bonheur Vu la météo de cet hiver (comment ça on est presque en été? ) certains coins étaient un peu limite, et grosse glissouille. Une soixantaine de participants donc on ne se gênait pas, ni sur le terrain ni au château. Un bon moment

Ah oui tu fais les choses en grand! Respect

Chassis neuf LR ou ailleurs? Et combien de tonnes pour un chassis?

Pas eu de soucis de déformation? Tu as un atelier qui fait la galvanisation prés de chez toi à un prix correct? Avantage d'avoir un chassis LR + "Galva maison" par rapport à un Chassis Richard ou Marsland? J'ai le chassis du 130 qui est très fatigué donc je rêve à voie haute en attendant un hypothétique "jackpot"

Ah oui quand même Chez qui le chassis Galva? On te l'a livré?

Bostic Auto - Marine je viens de tester sur le fameux joint de baie de pare brise qui laisse passer l'eau J'ai fait le joint et plus d'eau (chouette!!) mais une quinzaine de jours après j'ai retiré une des fausses charnières et le joint est venu avec assez facilement :? J'ai fais une reprise, mais avec un doute sur la longévité. Du coup j'ai fait le joint à l'intérieur du toit avec une colle-mastic Sika que j'avais. J'ai acheté une cartouche Sika en blanc pour faire l'extérieur. Pour ceux qui ont déjà refait le tour de toit, avez vous tout retiré jusqu'à la tôle, et si oui comment ca se passe? ou bien vous êtes vous contenté de la solution de chez LR (note; Defender water ingress) et juste remis une couche sur la base du mastic "genuine" cuit?

On va déjà attendre qu'il arrête de flotter pour retirer le mastic d'origine et bien cuit.

J'ai essayé différents mastic "spécial auto" de grande surface de bricolage, mais pas convaincu, j'ai toujours une passoire! En particulier j'ai une entrée d'eau au niveau des gouttières, j'ai démonté le ciel de toit la semaine dernière c'est une éponge Je retente avec du Sika voir si ça vieillit mieux J'ai fait un cordon coté intérieur, ca résout l'eau qui sortit par la jonction toit /gouttière mais j'ai encore de l'eau qui arrive au niveau des arceaux Autant pour celui de l'avant qui est sous la jonction des deux parties du toit je peux imaginer qu'il y a une fuite à cette jonction, autant derrière je ne vois pas. Ou alors au niveau d'un point de soudure? Là je sèche (un comble pour une entrée d'eau! ) Qui a refait les gouttières coté extérieur? avec quoi? Sinon le joint sous le pare-brise, et la plaque de fixation de la pédale d'embrayage ont laissé passé l'eau avec les dégâts collatéraux classiques .

Ca fait un moment,quelques années que j'avais des trucs pas nets, mais comme toujours tant que ce n'est pas en carafe on remet à plus tard. Plusieurs fois j'avais soumis le problème à mon mécano, qui me faisait une salade de fils pour que ça s'éclaire à peut pret normalement quand je récuperaits le bahut, et j'avais des trucs comme l'allumage des veilleuses en freinant, ou le feu de recul, ou... On met ça sur Lucas alors que c'est un problème électrique "banal" de faisceau qui frotte dans un coin et finit pas faire un arc et un coup de chaud. Ce qui est impressionnant c'est que malgré ce merdier ca fonctionnait encore sans tout faire sauter. La bonne surprise c'est que les fils du faisceau sont propres et encore bien souples je ensais trouver un faisceau pourri dans le chassis et seul l'enrubannage était sec. et curieusement j'ai rebranché mes feux avec les bons fils dans les bons trous et tout marche! Quand on regarde de "vielles photos" il y a déjà le sapin de "Noël" Ca date pas d'hier

Thénissey le 18/19 juin. Qui est inscrit? Je vais aller découvrir le domaine que je ne connais pas.

Au fait merci à ceux qui m'ont parlé du faisceau chassis pour mes couilles électriques, il y avait un Big Bug Bon c'est réparé et fini le sapin de Noël, va falloir que je mette mes chaussons ailleurs que sous la benne du 130 le 24 décembre Fin du HS "méca"

pourtant ils sont tous resté samedi et dimanche, et même lundi pour un petit nombre

yes ca je le sais Après si on veut se garder un coin à nous sur la toile faut voir le budget, ça ne coute pas forcément un bras, et nous cotiser si besoin

Il n'y a pas internet chez les 'ricains?

Ouais enfin y'a encore des filtres pour le carburant qui pue! Super content de vous avoir revu, vivement la prochaine

Enculé! ******?

Non merci, les land "modernes" j'en ai eu un, celà ne correspond pas à mon usage et coté fiabilité les trucs bourrés de boitiers électroniques interconnecté, j'ai donné. Je veux pouvoir sortir du bitume en toute saison et pas seulement quand c'est sec depuis six mois. Je veux pouvoir y faire des choses dessus (changer l'autoradio par exemple le jour il me gonflera ) sans être pied et main liées avec le seul produit mis en 1° monte. J'aimais bien les coloris du RRS donc on j'ai pris sensiblement la même chose et le jour où je doit traverser la France à "grande" vitesse légale j'ai des plates à la maison. A voir le viellissement du Puma, c'est clair que quand tu souleves le capot tu as plus l'impression d'ouvrir une armoire électrique qu'un capot moteur, tant il y a des fils et des connecteurs partout. Et du plastique rien à voir avec le 300 plein de cambouis. Pour le reste hormis le Salisbury je retrouve un environnement qui ne m'a pas posé de problèmes d'adaptation. A si il est neuf donc pas encore d'entrée d'eau ni de fuite d'huile et j'ai réussi a faire 500km sans allumer un seul voyant d'anomalie C'est garanti 3 ans celà laisse un peu de temps