BUBU58

le soucis avec ARB c'est que ce n'est pas francais!!! Les teuyo pneu sont en diametre 5 donc tes raccords pneumatique bin...... tu la dans le ........

Et bien c'etais dimanche por la premiere fois !! AIE AIE AIE avé les lunettes su la route express chalon-montceau , mais il se mettent plus aux meme endroit donc..... Par contre, j'ai bien failli .................151 pour 110 aie.............. 3 points et 90 OUFFFFFFFF en doublant dans la descente des bodeaux!!! Pour ceux qui connaissent!!

Vous avez eu bien fait, car bonjour l'orage cette nuit!!!! De passage en saone et loire?? Passer boire l'apero avec tonio si vous etes la encore !!!! Pas dimanche, on est pas la par contre!!

Moi j'avais fait regler le range chez RGAC a chalon ,il sont tres bon

désolé alors, pensais t'aider tanpis!!

alors j'ai regarder sur mon 3,9 et j'ai peu etre des reponses, Ton 9e prise se branche, quand tu es face au moteur , a droite entre le premier injecteur et l'allumeur. Le teuyau, si c'est celui qui vient du cache culbu de gauche, tu le branche sous le plenum et l'extremité en bout du plenum vers le moteur pas a pas. Si besoin, j'te fais une photo!!

Par contre, perso je pense que c'est pas bon de melanger huile de graisse apres..... D'origine LR, c'est quoi de monter?? huile il me semble car ecrit sur la doc technique. Apres de toute facon, en roulant, le graisse deviens liquide donc....... Par contre se refige vehicule froid, donc pour les vehicules roulant WK avec bol et joint pas neuf, perso je metterais graisse, vehicule neuf, huile. Moi c'est comme ca que je ferais. Ca va mettre tout le monde d'accords.......lol.... Et la vaseline lol pour tonio

C'est normal, il sont homo tes joints, ta jamais essayer avec de la vaseline, il tiendrais encore plus longtemps !!!!!!!!!! Ok je sort......

Comment tu fais pour voir de face et coté, moi je vois que dessus!!!

Non , c'est loin d'etre aussi etanche, car si tu travaille en milieu humide, tu es OBLIGER d'installer des joint double levre pour eviter de bouffer le roulement. Car perso, c'est juste un flasque qui s'enleve facile surtout si il y a pression ou agression Explique moi tu montage et je pourrais peu etre te repondre!!

Faut que je me renseigne!!! Sami tant pense quoi!!!!!

Ca me plairait trop d'avoir un T4 pour depanner le disco. On peut avoir le logiciel a mettre sur un PC classique puis les cables ??? Tu m'interresse HERVE, pour le T4 biensur lol!!!!!

Pour info tonio, j'ai grillé la mienne la semaine derniere suite orage, car pas de parafoudre livré avec, maintenant il le font car elle craint les surtension!!! Tu es connecté WIFI?? avec tes mur en pierre et l'age elle fonctionne surement moins bien. Appel le 1014 , faut pas etre presser et appeler d'une ligne fixe ( sinon tu rack ) moi ca ma un peu saoul le temps d'attente mais bon........

Fou moi ca a la poubelle!!!! treve de plaisanterie, c'est bien ca es differences entre genuine et de l'adaptable,on y paye pas chere, mais c'est trop cher pour ce que c'est!!!! Moi c'est pareil, je veux changer mes durites du disco car vieilles d'aspect, et bien j'hesite, origine, silicone bas prix chez paddocks?? etc....... Quand j'aurais les sous, je verrais avec xav chez allisport .......

Oui c'est sur!! Huron c'est toi qui voit!! De toute facon , il me les faut pour le CT donc.....

Huron, ta les modèles de barres pour disco comme le miens. Au pire, recommande un jeu de bonne barres pour range et tu me revends celui la. Si ca peux t'arranger; Car recouper, puis tarauder c'est pas gagner!!!!

Bonne anniversaire Guillaume poil au dents!!!

Ah, c'est toi alors que j'ai vu avec un 110 TD avec le volant a droite se main, j'allais au marché saint vincent ce matin vers les 9H30 , 10H a chalon. Tu etais avec femme et un enfant derriere!!! Le monde est petit!!!!

Et les magrets a sven , cuisiné par lui, son super.....m'en rappel encore..... Bon faut juste prevoir un extincteur a eau pendant la cuisson

moi je redirais la ref;mais je dois avoir des ressort AR de def + 2 qui font +7 a l'avant...

largement discuté sur LM et c'est n'importe quoi. Biensur qu'il faut remettre l'amortisseur de direction. Regarde le theme de sam, il l'avais fait sur l'orange et refait sur le blanc, malgré les barres renforcé. En gros, tu change le bras qui sort du boitier de direction , et tu refais une patte sur le chassis coté passager. Il faut aussi changer le model d'amortisseur pour un tige/ oeil et non tige/tige. Donc model de def . Voila voila. Tu verra, ca changent le range. Je le conseil, par contre, regarde chez paddocks, le kit est a 101 euro en ce moment au lieu de 185 euro en france. J'ai regardé ca pour le disco mais c'est pas le meme model, donc faut que j'en rachete un. Ca vaut le cout, c'est 25 euro la rotule chez AD sans les barres donc le calcul est vite fait........

je connaissais pas. MERCI . Avant, je verrais ca avec xav . Le soucis sur le kit durite silicone, il en vendent que 3 , alors qu'il en faut plus, au mois 5 a 6......

donc suppression du cata seulement alors. J'hesitais , il y a une video sur landmania, montage ligne sport 300 tdi et j'ai pas trouve qu'il fesait du bruit, c'est pour a que je me renseigne. Au contraire, du moment qu'il soit pas ashmatique, c'est le principal. Et avec 2,5 t derriere, faut un peu plus de 120 cv lol.......A moins frais j'me comprends.......

elle m'interesse c'est prepa de disco, alors, pourquoi ta changer ton collecteur d'admission??ton collecteur d'huile, c'est pour pas le remettre en sortie debimetre je suppose, ca sert a quoi??? sinon pour tes durites silicones, tu les a pris chez paddocks les bleus??? Tu a la ou les ref car mon anglais!!!! Faut que je commande la ligne complete aussi, ca j'ai les ref,mais ca me fait peur de supprime cata et intermediaire, juste laisse l'arriere. JE precise, je refait propre le disco pour tirer le plateau, pas pour le TT. MERCI

Et bien, le soucis c'est que je dirais qu'a 9 cm, moi je suis entre 7et 8 et c'est pareil!! En faite, tu aligne l'axe du pignon avec celui de l'arbre de trans. Et le cardan a besoin d'avoir un peu d'angle sinon c'est pas le fonctionnement normal, en il vibre en decelerration. Bref, plusieur solution, deja, changer tes roulements car il sont mort avec les vibrations, nez de pont, et sortie BT (av biensur) Changer tes tirants pour des avec 6° de corrections d'angle de chasse. Mettre une cale en nez de pont et arbre de trans pour "rallonger l'arbre devenu trop court suite a ta rehausse. Mais , LT ou Borg, c'est bien de faire ca quand meme!!!!