kurios1

toujours à la même place...

Le bogue, c'est le compensateur de charge, un truc lourd totalement inefficace dont le seul effet est d'abaisseur le cul du range quand il est HS... Effectivement les range 3 portes commencent à être rares et s'il est en bon état il mériterait une restauration, quand à lui coller un un 4,6 fragile à la place du 3,9 fiable pour gagner seulement 30cv je vois pas top l'intérêt.

Tout d'origine (sauf le bogue à virer)...

Et en plus des ponts faudra changer les jantes, pas le même entraxe...

Pfffiouuu, rein que de voir ce qu'il faut faire ça me fatigue...

100 balles et un Mars, ça vaut pas plus...

la jup' c'est dégeu je vais pas encombrer mon coffre avec ça...

j'ai un salon en Belgique ce week end, un à Lyon le suivant (avec une commande arrivée la semaine dernière à livrer là bas) et un chantier de pose, porte, volets et escalier entre les deux, alors là j'ai vraiment pas le temps...

non, mais j'ai pas non plus que ça à faire

Travail (atchiii!) du dimanche: Fabrication d'une paire de tréteaux en bouts de palette et hop sur cales comme ça je vais pouvoir finir le châssis et déposer les ponts pour les finir.

J'ai du sable partout, pire que si j'avais fait un tournoi de beach volley et sûrement aussi fatigué, sauf que là y'avait pas de bombasse en mini short moulant. Donc: Les C-noch pour passer l'arbre de trans avant et l'échappement. Sablage en cours Tablier terminé, il reste deux trois petites traces dans les coins à virer au papier de verre et ensuite remplacer les parties malades. Châssis sablé également, pareil il reste quelques bouts à poncer en dessus et dans les recoins mais ça ne va pas gêner pour la peinture. Sinon y'a un bloc qui attendait un coup de propre pour faire une table, c'est fait et 10x plus vite que si je l'avais fait au kärscher et avec ma petite sableuse...

J'ai fini les C-noch pour les arbres de trans' et l'échappement dans les traverses, demain sablage du châssis et du tablier.

Et je suis pas gros, juste un peu enveloppé. :obélix:

Je pense que dans la foulée je vais reculer le plateau de 25/30cm, ça me permettra d'avoir un fond plat sur toute la longueur sans bossage au niveau du moteur, de passer l'arceau, d'avoir un endroit pour caser la roue de secours, de protéger les feux à l'arrière et accessoirement la ridelle ne viendra plus taper sur le crochet quand on ouvre.

Mon moteur a bu du Red Bull Blague à part. Prendre un gros tube (170x5) Lui raconter une blague désopilante pour qu'il se fende la gueule. Puis lui causer gentiment mais avec des arguments frappants Un peu de soudure et c'est bon, ce coup ci l'arbre de transmission arrière devrait passer sans toucher! Toute l'ossature du plateau est enlevée, plus qu'à sabler! Grattoir et décapeur thermique pour virer les kilos de goudron qui collaient l'habillage intérieur La partie la plus malade de tout le véhicule, je vais faire un patch.

Ça c'est pas sûr...

Nanocom...

Tout non, déjà les châssis ils refusent et ensuite il faut re-tarauder tous les trous avec des filetages après et je n'ai pas les tarauds en UNF donc je vais limiter, d'autant plus qu'il faut que la ferraille soit à nu il me semble et je ne suis pas équipé pour sabler de grosses pièces... Enfin, je vais voir.

Je vais faire plier les tôles pour avoir le moins de soudures possible à effectuer, voilà le crobard: En 10/10 ça fait environ 18kg de ferraille, sans les renforts et cloisonnements intérieurs. Donc en 2mm on serait sûrement à plus de 40kg fini. Je vais faire ça en 1mm Sinon j'ai fini de foutre le tablier à poil, je me demande si je vais pas finir de le démonter, le décaper, le réparer et le faire galvaniser aussi, au point où j'en suis.

ça dépassera pas du châssis qui est quand même assez haut et je peux protéger le dessous en plus si besoin, mais tout faire en 4mm ça serait quand même un peu lourd... Les origine doivent être en 5 ou 8/10 au max... D'ailleurs je vais calculer le poids en 20/10 mais en 10/10 avec une petite protection ça devrait suffire... Faut juste que je m'entraîne à souder au mig pour pas percer.

Y'aura déjà des trous, remplissage, jauge, aspiration, mise à l'air, vidange... Par contre pour l'épaisseur je sais pas trop, 1mm mais un peu fin pour souder, ou 2mm, plus lourd mais plus facile à souder et pas besoin de blindage en dessous...

C'est prévu le cloisonnement. Je vais aller faire plier et couper les tôles dans la semaine, en même temps que le bout de faux châssis qui est déchiré devant et de quoi faire un nouveau pare-chocs plus costaud avec une chape devant comme sur le Def. Sinon le tablier est à poil, demain découpe du bout pourri et remplacement puis décapage avant peinture.

je me posais justement la question , pour celle du haut pas de souci elle est droite par contre celle du bas je ferais des renforts aussi Exactement,celle du haut ça peut encore aller meme si je renforcerais quand meme mais celle du bas pliera un jour si ça reste comme ça. Mes plats font 8mm d'épais et sont deux fois plus large que la pédale d'origine (même épaisseur mais plus longue), et vu comment j'en ai chié pour les plier (avec entaille sur la moitié de l'épaisseur) je me fais pas trop de soucis de ce coté là. Sinon, il faut que je trouve un autre radiateur, celui du disco doit fuir du coté de l'huile et est complètement pourri en bas. Pour le réservoir du disco trop merdique à passer dans le châssis (découpes à faire, remplissage mal placé, supports à refaire etc...) Je pense que je vais en refaire un sur mesure, je peux caser un 160 litres facilement et sans qu'il dépasse! Je le fais galvaniser où peinture extérieur/intérieur?