Après avoir passé 1 an au volant de ma petite Barchetta rouge que certains d'entre vous ont peut ètre pu voir au Quick de Loos le vendredi soir il y a quelques temps déja, je suis passé a plus gros, donc voila la présentation de ma Sub : Au début J'ai réussi a la garder stock pendant 7 mois quand j'ai eu envie de libérer le son du Flat, j'ai alors craqué pour un cat-back Invidia Mais une fois qu'on a commencé...eh bah on s'arrète plus ! A suivi une dump HKS SSQV Ensuite j'ai amélioré le freinage un minimum avec des durites aviations, du liquide de frein RBF600 et des Ferrodo DS2500. Montage aussi d'une pompe a essence Walbro pour assurer le coup. Une p'tite paire de BAR pour la route Un Turbo Timer Blitz ca peut pas faire de mal A ce moment la de la "prépa" petit passage au banc pour voir ce que ca donne pour pouvoir comparé une fois la vrai prépa finie Content de la titine, 315.82ch et 428.3Nm ! Après une sortie circuit en mode boucher j'ai mit des disques DBA 5000 sur bol alu séparé La un AVCR a fait son apparition a la place du cendrier qui sert a rien pour un non fumeur Puis une down-pipe décata Invidia pour enfin tout libérer !! Après tout ca une remap a été effectuée, résultat 357ch au powerdyn. Séance photo suivi du désiglage sur un coup de tète lol Et puis la c'est le drame... :'( Le moulin m'a laché... Ca va faire 5 mois que j'ai commandé le nouveau bloc aux US, et il a enfin décollé de la bas jeudi dernier, y'était temps... Le bloc est entièrement forgé et pourra bien encaisser les bourrins. Le colis sera accompagné d'un radia d'huile Greddy, d'une pompe a huile Cosworth et de joints de culasses renforcés Cometic. En patientant tous ces longs derniers mois j'en ai profité pour faire quelques emplettes... Manos Boost, Temp et P Huile + support Mano EGT et Wide Band AEM + support Des goujons de culasses ARP Des plaques pour boucher les trous de la pompe a air qui va ètre virée car elle prend de la place pour rien étant donné que je n'aiplus de catas Une durite d'induction inox Agency Power Des durites de radia silicone Perrin J'ai le radiateur Koyo dans le garage avec des supports moteur STi Group N mais j'avais la flemme de les déballer :D Les pipes d'admission sans TGV et les spacers 3mm Et un bioooo pommeau alu STi lol Voila ou ca en est a l'heure qu'il est...
J'ai plus qu'une hate, c'est de l'entendre redémarrer !
En tous cas le rodage va bien faire ch**...mais bon, dès que c'est fini, un p"tit tour sur circuit parce que la ca manque a fond !
V'la ma tite Z750 ! Pour ce qui est des équipements elle a pas grand chose, silencieux Devil Racer, feu AR a LED avec clignos intégrés, clignos AV a LED et pis c'est tout ! Ca va c'est sympa comme 1ère moto, de bonnes sensations, mais ces derniers temps ou je la sortais c'était simplement pour aller rouler a Lezennes, la au moins on peut se défouler sans crainte pour les autres et depuis je ne roule que très rarement sur la route Par contre la moto quand y caille comme maintenant c'est vraiment pas top...pour ca comme elle squatte le garage je vais m'en séparer mais c'est pour mieux revenir plus tard héhé
Après avoir passé 1 an au volant de ma petite Barchetta rouge que certains d'entre vous ont peut ètre pu voir au Quick de Loos le vendredi soir il y a quelques temps déja, je suis passé a plus gros, donc voila la présentation de ma Sub : Au début J'ai réussi a la garder stock pendant 7 mois quand j'ai eu envie de libérer le son du Flat, j'ai alors craqué pour un cat-back Invidia Mais une fois qu'on a commencé...eh bah on s'arrète plus ! A suivi une dump HKS SSQV Ensuite j'ai amélioré le freinage un minimum avec des durites aviations, du liquide de frein RBF600 et des Ferrodo DS2500. Montage aussi d'une pompe a essence Walbro pour assurer le coup. Une p'tite paire de BAR pour la route Un Turbo Timer Blitz ca peut pas faire de mal A ce moment la de la "prépa" petit passage au banc pour voir ce que ca donne pour pouvoir comparé une fois la vrai prépa finie Content de la titine, 315.82ch et 428.3Nm ! Après une sortie circuit en mode boucher j'ai mit des disques DBA 5000 sur bol alu séparé La un AVCR a fait son apparition a la place du cendrier qui sert a rien pour un non fumeur Puis une down-pipe décata Invidia pour enfin tout libérer !! Après tout ca une remap a été effectuée, résultat 357ch au powerdyn. Séance photo suivi du désiglage sur un coup de tète lol Et puis la c'est le drame... :'( Le moulin m'a laché... Ca va faire 5 mois que j'ai commandé le nouveau bloc aux US, et il a enfin décollé de la bas jeudi dernier, y'était temps... Le bloc est entièrement forgé et pourra bien encaisser les bourrins. Le colis sera accompagné d'un radia d'huile Greddy, d'une pompe a huile Cosworth et de joints de culasses renforcés Cometic. En patientant tous ces longs derniers mois j'en ai profité pour faire quelques emplettes... Manos Boost, Temp et P Huile + support Mano EGT et Wide Band AEM + support Des goujons de culasses ARP Des plaques pour boucher les trous de la pompe a air qui va ètre virée car elle prend de la place pour rien étant donné que je n'aiplus de catas Une durite d'induction inox Agency Power Des durites de radia silicone Perrin J'ai le radiateur Koyo dans le garage avec des supports moteur STi Group N mais j'avais la flemme de les déballer :D Les pipes d'admission sans TGV et les spacers 3mm Et un bioooo pommeau alu STi lol Voila ou ca en est a l'heure qu'il est... J'ai plus qu'une hate, c'est de l'entendre redémarrer ! En tous cas le rodage va bien faire ch**...mais bon, dès que c'est fini, un p"tit tour sur circuit parce que la ca manque a fond !